เมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพอากาศไทย (RTAF) ได้จัดสัมมนาหัวข้อ “การวิเคราะห์ความขัดแย้งทางอากาศระหว่างอินเดีย-ปากีสถาน 7-8 พฤษภาคม 2025” เพื่อศึกษาการปะทะทางอากาศระหว่างกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) และกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ที่เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา การปะทะครั้งนี้ได้รับการกล่าวขานว่าเป็น “การรบทางอากาศ Beyond Visual Range (BVR) ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์” และกำลังถูกศึกษาโดยกองทัพอากาศทั่วโลก
ภาพที่เผยแพร่ในโซเชียลมีเดียแสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศไทยจัดการสัมมนาเพื่อหารือเกี่ยวกับการปะทะแบบ BVR ระหว่างเครื่องบินขับไล่ของปากีสถานและอินเดีย สัมมนาเองได้ระบุว่าความขัดแย้งทางอากาศระหว่างสองประเทศนี้เป็น “การรบทางอากาศ BVR ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์”

รายละเอียดการรบทางอากาศ

ตามที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงของปากีสถานอ้างถึงโดยสถานีข่าวเคเบิลชื่อดังของสหรัฐฯ การปะทะกันระหว่างเครื่องบินขับไล่ของ IAF และ PAF เกี่ยวข้องกับ เครื่องบินขับไล่ 125 ลำจากทั้งสองประเทศ ทำให้เป็นการรบทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ CNN รายงานว่าการรบทางอากาศครั้งใหญ่นี้เกิดขึ้นแม้ว่าเครื่องบินขับไล่ของอินเดียและปากีสถานจะปฏิบัติการอยู่ในน่านฟ้าของตนเองก็ตาม
“เครื่องบินขับไล่ของทั้งสองประเทศต่อสู้กันในน่านฟ้าที่ระยะ 160 กิโลเมตร โดยเครื่องบินขับไล่ของอินเดียและปากีสถานต่างยิงขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศเข้าหากัน” แหล่งข่าวความมั่นคงของปากีสถานกล่าวกับ CNN
เครื่องบินขับไล่ของทั้งสองประเทศเข้าต่อสู้กันในสภาวะ Beyond Visual Range (BVR) โดยอาศัย เรดาร์ AESA และขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศของตน

ข้อกล่าวอ้างของปากีสถาน

รัฐมนตรีต่างประเทศปากีสถาน Ishaq Dar ระบุว่าเครื่องบินขับไล่ของปากีสถานเผชิญหน้ากับเครื่องบินขับไล่ของอินเดียอย่างน้อย 75 ถึง 80 ลำ ในการรบทางอากาศครั้งประวัติศาสตร์นี้ เขากล่าวอ้างว่า “และเราสามารถยิงเครื่องบินขับไล่ของอินเดียตกได้ห้าลำ”

รายงานก่อนหน้านี้อ้างว่าอินเดียสูญเสียเครื่องบินขับไล่หกลำในการรบทางอากาศ ซึ่งรวมถึง ราฟาล ของ Dassault Aviation สามลำ, ซูคอย Su-30MKI หนึ่งลำ, มิก-29 หนึ่งลำ และมิราจ 2000 หนึ่งลำ เครื่องบินราฟาลที่อินเดียได้มาในปี 2016 ถือเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพอากาศอินเดีย
Ishaq Dar ยืนยันเพิ่มเติมว่าเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ถูกยิงตกโดย เครื่องบินขับไล่ J-10C ของกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) โดยใช้ ขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศ PL-15E Beyond Visual Range (BVR)
เขายังกล่าวว่า “เครื่องบินขับไล่ราฟาลที่ถูกโอ้อวด (เกี่ยวกับความสามารถ) ล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง และนักบินกองทัพอากาศอินเดียพิสูจน์ให้เห็นว่าพวกเขาไม่มีความชำนาญ”

การอ้างสิทธิ์ขีปนาวุธ PL-15 และระยะการปะทะ

เครื่องบินขับไล่ J-10C ของ PAF ลำหนึ่งมีรายงานว่ายิงเครื่องบินขับไล่ราฟาลของ IAF ตกจากระยะทาง 182 กิโลเมตร โดยใช้ ขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศ PL-15 Beyond Visual Range (BVR) ระยะไกล ตามแหล่งข่าวที่นักข่าวกลาโหมปากีสถานอ้างถึง นักข่าวผู้นี้ยังอ้างว่าระยะการยิงเครื่องบินขับไล่ของอินเดียตกที่ 182 กิโลเมตรนั้นเป็น “ระยะที่ไกลที่สุดในประวัติศาสตร์การบินและอวกาศ” แต่ไม่ได้ให้แหล่งที่มาสำหรับการอ้างสิทธิ์นี้

ก่อนหน้านี้ มีรายงานว่าเครื่องบินขับไล่ Su-35S ของรัสเซียยิงเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ของยูเครนตกที่ระยะ 213 กิโลเมตร โดยใช้ขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศ R-37M ความเร็วเหนือเสียงระยะไกล ซึ่งว่ากันว่าสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร

พัฒนาโดย China Airborne Missile Academy (CAMA) PL-15 ปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในขีปนาวุธ BVR ที่อันตรายที่สุดในโลก เทียบเท่ากับ AIM-120D AMRAAM ที่ผลิตโดยสหรัฐฯ และ METEOR ที่ผลิตโดยยุโรป

เชื่อกันว่าเครื่องบินขับไล่ J-10C ของ PAF ยังคงอยู่ในน่านฟ้าของประเทศเมื่อทำการยิงขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศ PL-15 เข้าใส่เครื่องบินขับไล่ราฟาลของ IAF ในช่วงวันแรกๆ ของความขัดแย้งระหว่างสองมหาอำนาจนิวเคลียร์นี้

การจัดซื้อ J-10C ของปากีสถาน

กองทัพอากาศปากีสถานได้รับ เครื่องบินขับไล่ J-10C ที่ผลิตในจีน เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2022 เครื่องบินหกลำแรกมาถึงฐานทัพอากาศมินฮาสในคัมรา ปากีสถาน และได้รับการบรรจุเข้าประจำการกับ PAF อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2022 เครื่องบินเหล่านี้ประกอบกันเป็น ฝูงบินที่ 15 “คอบร้า”
การจัดซื้อ J-10C เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของปากีสถานในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อตอบสนองต่อการที่อินเดียจัดซื้อเครื่องบินราฟาล J-10C เป็น เครื่องบินขับไล่ยุค 4.5 ที่ติดตั้ง เรดาร์ Active Electronically Scanned Array (AESA) ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง และความสามารถในการบรรทุกขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศระยะไกล เช่น PL-15

ปากีสถานประกาศซื้อเครื่องบิน J-10C จำนวน 25 ลำในเดือนธันวาคม 2021 โดยมีกำหนดส่งมอบครั้งแรกก่อนการฉลองวันสาธารณรัฐปากีสถานในวันที่ 23 มีนาคม 2022 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ปากีสถานได้รับเครื่องบิน J-10C เพิ่มเติม และมีรายงานว่ากำลังเจรจาเพื่อจัดซื้อรวมทั้งหมดสูงสุดถึง 60 ลำ เพื่อเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันทางอากาศของประเทศ

ความสำคัญของ “ห่วงโซ่การสังหาร” (Kill Chain)

ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการศึกษาการบินและอวกาศของสหรัฐฯ ระบุว่าองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการปะทะทางอากาศในความขัดแย้งระหว่างปากีสถาน-อินเดียคือการที่กองทัพปากีสถานสามารถรวมระบบอาวุธที่ผลิตในจีนและระบบป้องกันเพื่อยิงเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศอินเดียตกได้อย่างไร
Michael Dahm ผู้เป็น Senior Fellow ของ Mitchell Institute for Aerospace Studies อ้างอิงจากพอร์ทัลกลาโหม “Air & Space Forces Magazine” กล่าวว่าประสิทธิภาพของ “ห่วงโซ่การสังหาร” (kill chain) มีความสำคัญมากกว่าความสามารถของเครื่องบินขับไล่เฉพาะเจาะจง

“ปากีสถานสามารถรวมเรดาร์ภาคพื้นดินเข้ากับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า (AWACS) ได้” Dahm กล่าวเสริม “กองทัพอากาศปากีสถานได้ทำการโจมตีโดยใช้ 'A' ที่ถูกปล่อยโดย 'B' และถูกนำทางโดย 'C'” เขากล่าวเสริม โดยอ้างรายงานเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมจาก China Space News ซึ่งเป็นนิตยสารอุตสาหกรรมกลาโหมของจีน

ในโลกของการทำสงครามสมัยใหม่ที่อาศัยความเร็ว ความแม่นยำ และข้อมูลแบบเรียลไทม์ แนวคิด “ห่วงโซ่การสังหาร” ได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักในการสร้างความสำเร็จทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ในสนามรบ

ทำความเข้าใจ "ห่วงโซ่การสังหาร" (Kill Chain)

กล่าวโดยย่อ “ห่วงโซ่การสังหาร” หมายถึงกระบวนการต่อเนื่องที่จำเป็นในการตรวจจับ ระบุตัวตน โจมตี และทำลายเป้าหมายของศัตรูอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ห่วงโซ่นี้มักจะประกอบด้วยหกขั้นตอนหลัก:

Find (การตรวจจับ)
Fix (การยืนยันตำแหน่งเป้าหมาย)
Track (การติดตามความเคลื่อนไหวของเป้าหมาย)
Target (การระบุและกำหนดเป้าหมาย)
Engage (การโจมตีเป้าหมาย)
Assess (การประเมินประสิทธิภาพของการโจมตี)

ในยุคของสงครามที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลและปัญญาประดิษฐ์ แต่ละขั้นตอนใน “ห่วงโซ่การสังหาร” ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยระบบตรวจจับระยะไกล โดรน ISR การสื่อสารผ่านดาวเทียม เครือข่ายข้อมูลความเร็วสูง และระบบอาวุธแบบอัตโนมัติ

ในการพูดในรายการพอดแคสต์ Dahm กล่าวว่า “ห่วงโซ่การสังหาร” น่าจะเริ่มต้นเมื่อระบบเรดาร์ภาคพื้นดิน ซึ่งอาจเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศหรือระบบเรดาร์ สามารถตรวจจับเป้าหมายของอินเดีย (เครื่องบินขับไล่) ได้สำเร็จ หลังจากนั้น เขากล่าวว่าเครื่องบินขับไล่ J-10C ที่ผลิตในจีนของกองทัพอากาศปากีสถานได้ยิงขีปนาวุธจากระยะไกล และในที่สุด เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าและควบคุมทางอากาศ (AEWC) ก็ใช้การเชื่อมโยงข้อมูลกลางทางเพื่อนำทางขีปนาวุธและโจมตีเครื่องบินขับไล่ของอินเดีย

“มันเป็นการยิงระยะไกล แบบ Beyond Visual Range โดยน่าจะใช้ขีปนาวุธจากอากาศสู่อากาศ PL-15E รุ่นส่งออก” เขากล่าว

PL-15 พัฒนาโดย China Airborne Missile Academy (CAMA) ปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในขีปนาวุธ BVR ที่อันตรายที่สุดในโลก เทียบเท่ากับ AIM-120D AMRAAM ที่ผลิตในสหรัฐฯ และ METEOR ที่ผลิตในยุโรป

การบูรณาการของปากีสถานเทียบกับความหลากหลายของอินเดีย

เครือข่าย “ห่วงโซ่การสังหาร” ที่กองทัพปากีสถานใช้คล้ายกับสิ่งที่สหรัฐฯ กำลังพัฒนาผ่านแนวคิด Combined Joint All Domain Command and Control (CJADC2) เพื่อประสานการปฏิบัติงานระหว่างสามเหล่าทัพ

“เมื่อ—และถ้า—เราได้รับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์ (การรบทางอากาศระหว่างความขัดแย้งปากีสถาน-อินเดีย) อาจเผยให้เห็นถึงความสามารถในการบูรณาการระบบที่ปากีสถานมีเมื่อเทียบกับระดับการบูรณาการระบบที่อินเดียมี” Dahm กล่าว

ตามที่เขากล่าว กองทัพปากีสถานเชื่อว่าได้ดัดแปลงเครื่องบิน AEWC ของจีนหลายลำให้เป็นเครื่องบิน EW (Electronic Warfare) แต่ไม่ทราบว่าเครื่องบินเหล่านั้นมีการปรับสภาพคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าหรือไม่

“เราสามารถสรุปอะไรได้จากการเปรียบเทียบเทคโนโลยีจีนและเทคโนโลยีตะวันตก? อาจจะไม่มากนัก” Dahm กล่าว “แต่สิ่งที่สำคัญกว่าจริงๆ คือความสามารถของระบบที่เชื่อมโยงกัน ระดับการฝึก การใช้ยุทธวิธี... และองค์ประกอบอื่นๆ ที่ยากต่อการวัด” เขากล่าวเสริม โดยอ้างถึงแง่มุมเหล่านี้ว่ามีความสำคัญมากกว่าเพียงแค่เปรียบเทียบความสามารถของเครื่องบินขับไล่ J-10C กับเครื่องบินขับไล่ราฟาลเพียงอย่างเดียว

เขายังระบุว่าแม้กองทัพอากาศอินเดียจะมีขนาดใหญ่กว่าปากีสถาน แต่ก็ประกอบด้วยเทคโนโลยีที่หลากหลายซึ่งผลิตจากตะวันตก อิสราเอล รัสเซีย และอินเดียเอง ทำให้กระบวนการบูรณาการระบบโดยรวมเป็นเรื่องยาก

กองทัพอากาศอินเดีย (IAF) มีหนึ่งในคลังเครื่องบินขับไล่ที่หลากหลายที่สุดในโลก ครอบคลุมแพลตฟอร์มที่หลากหลายจากประเทศผู้ผลิตหลายแห่ง ซึ่งแม้จะเสริมสร้างขีดความสามารถในการโจมตีในแง่ของจำนวน แต่ก็สร้างความท้าทายอย่างมากในแง่ของการบูรณาการระบบในหลักนิยม “ห่วงโซ่การสังหาร” ที่ทันสมัย

ในบรรดาเครื่องบินขับไล่หลักที่ประจำการใน IAF ได้แก่ ราฟาล ที่ผลิตในฝรั่งเศส, ซูคอย Su-30MKI ที่ผลิตในรัสเซีย, มิราจ 2000 จาก Dassault Aviation, มิก-29 ฟุลครัม จากรัสเซีย, เตจัส ที่ผลิตในประเทศ, และเครื่องบิน Sepecat Jaguar ที่ผลิตในอังกฤษจำนวนเล็กน้อย

ความหลากหลายนี้ทำให้อินเดียเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่ปฏิบัติการเครื่องบินขับไล่จากสี่แหล่งหลัก — ตะวันตก (ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร), ตะวันออก (รัสเซีย), อิสราเอล (ผ่านระบบการบินและอวกาศและอาวุธยุทโธปกรณ์), และที่ผลิตในประเทศ แม้ว่าแต่ละแพลตฟอร์มจะมีข้อได้เปรียบเฉพาะตัว แต่ความแตกต่างของระบบการบินและอวกาศ โปรโตคอลการสื่อสารข้อมูล ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) และความสามารถในการบูรณาการกับระบบเรดาร์และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า (AWACS) ทำให้การประสานงานแบบเรียลไทม์ระหว่างสินทรัพย์เหล่านี้เป็นความท้าทายที่ซับซ้อน