ทำไมเมืองไทยไม่ทำการขนส่งระบบรางให้ดีๆครอบคลุมกว่านี้ คนไทยจะได้เดินทางได้สะดวกครับ

ดูลักษณะสถานีสายสีแดงบางขุนนนท์ คล้ายกับสถานีสายสีชมพูหลักสี่ ชั้นขายตั๋วอยู่ติดพื้นดิน ชั้นถัดขึ้นไปเป็นชั้นชานชาลา ถ้าจะเปลี่ยนขบวนระหว่างสายสีน้ำเงินกับสายสีแดง จากแดงไปน้ำเงินก็ต้องออกจากระบบแดงด้

เวลาไปไหนมาไหนประชาชนจะได้สะดวก เช่น ขึ้นรถไฟ ต่อรถเมล์ หรือเรือข้ามฟาก อาจมีรถรางในจังหวัดเล็กๆ แบบใช้ตั๋วร่วม ตั๋วรายเดือน จะได้ลดการใช้รถยนต์

ทำไมเวลาจะกระตุ้นการท่องเที่ยวกัน เห็นมักจะเน้นการโฆษณาแหล่งท่องเที่ยว แต่ไม่เห็นมีใครพูดถึงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณให้สะดวกเลย เช่น รถไฟไปต่างจังหวัดออกถี่ๆ วิ่งทั้งวัน รถเมล์ต่างจังหวัดรับจากสนามบิน

บางครั้งคิดพาครอบครัวไปเที่ยวจังหวัดที่ไกลบ้าน แต่ไม่อยากให้คนขับเหนื่อยขับรถส่วนตัวไป หรือถ้าไปเครื่องแล้วเช่ารถ แต่บางวันอยากไปแค่จุดเดียว ก็ต้องเช่ายาวไป เปลืองตังค์อีก หรืออยากไปเที่ยวกันเองแม่ลู

เส้นทางสร้างรถไฟฟ้าหัวลำโพง-มหาชัยมีอยู่ 5 แนวเส้นทางให้เลือก ขอเลือกแนวทางที่ 2 ซึ่งคนเลือกน้อย เพราะมองอยู่ 3 ข้อ 1.สามารถใช้หลักคมนาคมนำหน้าเมืองได้ แต่ต้องมีทั้งรถไฟและรถ feeder ที่มีประสิทธิภาพจร

ในช่วง ปี 2536–2540 ประเทศไทยเริ่มวางรากฐานสำคัญของประเทศ:การศึกษา ถูกปฏิรูปอย่างเป็นระบบ ตั้งแต่ระดับอนุบาลจนถึงมัธยมศึกษาสาธารณสุข ขยายสิทธิการรักษาพยาบาลให้ประชาชนตาม

ตอนนี้ในไทยมีสนามบินที่ขาดทุนอยู่ถึง 28 แห่ง เชื่อว่าต่อให้มีการบริหารจัดการที่ดีขึ้น ก็จะมีจำนวนสนามบินที่ขาดทุนลดลง แต่ลดลงไม่มาก ยังต้องมีอีกหลายสนามบินที่ขาดทุนอยู่    ถ้าอนาคต ภาครัฐหร

การรถไฟไทยมีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ ร.5 เริ่มพอๆ กับหลายๆประเทศในเอเชีย แต่ทำไมปัจจุบันถึงดูไม่ทันประเทศอื่นๆเลย ท่านว่ามีสาเหตุมาจากอะไรกัน ไทยเริ่มเร็ว แต่หยุดพัฒนาเร็ว และกลับมาช้าหรือเปล่าครับ หรื