ถึงเวลานี้ มีบางคนเสนอมาว่า ให้ผ่อนปรนการยกเลิกรถดีเซลรางที่วิ่งเข้าถึงตลาดมหาชัย โดยให้รางรถไฟเดิมยังอยู่ คือจะมีรางรถไฟเดิมจากตลาดมหาชัยถึงสถานีคอกควาย ประชาชนคนไหนที่ต้องการนั่งรถจากสถานีมหาชัยที่อยู่ในตลาดไปยังสถานีวงเวียนใหญ่ ก็ให้นั่งรถไฟขบวนเก่าจากสถานีมหาชัยไปถึงสถานีคอกควาย แล้วค่อยเปลี่ยนขบวนไปขึ้นรถไฟฟ้าสายสีแดงที่สถานีคอกควายนี้ นี่ก็เป็นอีกแนวคิดนึง
https://www.facebook.com/share/p/1CjRFyFirh/
ถามว่าวิธีการนี้ ค่าโดยสารโดยรวมจากสถานีมหาชัยถึงวงเวียนใหญ่ทั้งหมดเท่าไร ก็น่าจะแพงอยู่นะ ค่าตั๋วรถไฟดีเซลราง(มหาชัย-คอกควาย)+ค่าตั๋วรถไฟฟ้าสายสีแดง(คอกควาย-วงเวีบนใหญ่) เดาว่า 35 บาทขึ้นไปได้ ควรจะหาวิธีพบกันครึ่งทางระหว่างหน่วยงานรัฐกับประชาชนมากกว่านี้ ถ้าประชาชนต้องการเดินทางระหว่างวงเวียนใหญ่-มหาชัย ก็ได้จ่ายค่าโดยสารสบายกระเป๋ากว่านี้
ที่จริงควรหาวิธีนำรถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งร่วมกับรางรถไฟฟ้าแบบเส้นทางสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต,บางซื่อ-ตลิ่งชันให้ได้ จะเพิ่มราคาตั๋วซักเล็กน้อยและลดจำนวนขบวนดีเซลรางลงก็ได้ เพราะยังไงก็มีรถสายสีแดงที่วิ่งทุก 10-15 นาทีอยู่แล้ว
ทุกวันนี้ รถไฟดีเซลรางสายนี้ มีวิ่งไป 17 รอบ กลับ 17 รอบ คือจากวงเวียนใหญ่ไปมหาชัย 17 รอบต่อวัน จากมหาชัยไปวงเวียนใหญ่ 17 รอบต่อวัน ต่อไปถ้ามีรถไฟสายสีแดงมาให้บริการขบวนละ 10-15 นาที ก็น่าจะลดรอบรถดีเซลรางลงครึ่งนึง อาจจะเหลือแค่ 8 รอบต่อวัน หรือ 7 รอบต่อวันก็ได้ ให้คนจนยังได้ใช้บริการอยู่ อาจจะนำรถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งข้างบนทางรถไฟยกระดับร่วมกับรถไฟฟ้าเหมือนบางซื่อ-รังสิตทำ
ส่วนการสร้างรถไฟฟ้าเส้นนี้ จะสร้างตามแนวที่ 2 หรือ 3 ก็ได้ แต่ไม่ว่าจะสร้างตามแนวที่ 2 หรือ 3 ก็ควรให้รถดีเซลรางวิ่งร่วมบนรางรถไฟฟ้าด้วย เพียงแต่ถ้าเลือกแนวทาง 3 เมื่อถึงสถานีคอกควายทางรถไฟจะมีแยก 2 ทาง ทางนึงเลี้ยวเข้าถนนเอกชัยเข้าสถานีใหม่ตรงรพ.สมุทรสาคร ทางนึงตรงเข้าสถานีเก่า แถวตลาดมหาชัยหน้าศาลเจ้าพ่อหลักเมือง คล้ายๆที่ลพบุรี มีทั้งรถไฟที่วิ่งเข้าสถานีใหม่และสถานีเดิม
5 แนวเส้นทางรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัย
https://www.isranews.org/article/isranews-news/143384-transport-221.html
แล้วการเลือกแนวทางที่ 3 ที่บอกว่าสามารถต่อขยายไปอีกฝั่งได้ง่ายนั้น จะง่ายจริงตามที่ข่าวบอกหรือเปล่า พอมาลากเส้นดู การต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าไปยังสถานีบ้านแหลมนั้นทำได้ยาก เพราะต่อฝ่าชุมชนหนาแน่น มีคนอยู่อาศัยมาก คงต้องยกเลิกสถานีบ้านแหล่มไป
ตามภาพนี้
เส้นสีแดงคือเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงที่ลากจากสถานีมหาชัยใหม่หน้ารพ.สมุทรสาครมาถึงสถานีบ้านแหลม จะเห็นได้ว่า ถ้าตั้งสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตามแนวทางที่ 3 ก็จะเป็นเรื่องยากมากๆที่จะทำให้เส้นทางรถไฟฟ้ามาถึงสถานีบ้านแหลมได้ เพราะการจะต่อขยายมายังสถานีบ้านแหลม ต้องสร้างทางรถไฟฟ้าฝ่าชุมชนคนหนาแน่น มีบ้านเรือนและสถานที่สำคัญอยู่ติดกันเป็นจำนวนมาก ต้องมีการเปลี่ยนสถานีใหม่แน่
เราก็เลยมาค้นข้อมูลแผนที่การสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ เจออย่างแผนนึง คือยกเลิกสถานีบ้านแหลมไป เป็นสถานีท่าฉลอมในภาพแทน
ตามข่าวบอกว่า การเลือกแนวทางที่ 3 สามารถต่อขยายไปอีกฝั่งง่าย เพราะอีกฝั่งเป็นพื้นที่โล่ง ก็น่าจะเป็นไปตามแผนนี้
แต่เดี๋ยวก่อน การต่อขยายไปอีกฝั่งนั้น ง่ายจริงตามที่ข่าวบอกมั้ย เราก็ลองมาลากเส้นดู ซึ่งมาพอลากเส้นแล้ว ไม่น่าจะเป็นพื้นที่โล่งตามที่ข่าวบอก มีแต่ว่าจะเวนคืนที่ดินมาก เวนคืนที่ดินน้อย ถ้าตามภาพนี้ก็น่าจะเวนคืนพื้นที่แถวๆเคหะชุมชนสมุทรสาคร และกว่าที่รถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัยสร้างเสร็จอีกหลายปี ปี 77 โน่น อีกฝั่งที่ข่าวบอกว่าเป็นพื้นที่โล่ง ต่อขยายเส้นทางรถไฟถึงปากท่อง่าย อาจจะกลายเป็นพื้นที่ชุมชนหนาแน่น ต่อขยายเส้นทางรถไฟยากแล้วก็ได้
ตามภาพนี้
การเลือกแนวทางที่ 2 ต่อขยายไปอีกฝั่งคือสถานีบ้านแหลม ยังไงก็เป็นพื้นที่การรถไฟ ใครมาทำอะไรเพิ่มเติมไม่ได้ แต่แนวทาง 3 นั้น พื้นที่อีกฝั่งที่คิดกันว่าจะต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าไปได้ง่ายๆ ต่อไปอาจเปลี่ยนแปลงได้
หรือถ้าสร้างให้เส้นทางรถไฟฟ้าอยู่ตรงเกาะกลางถนนไปตลอดทางจนถึงปากท่อ ไม่ได้สร้างตามทางรถไฟเดิม ก็มีโอกาสยกเลิกตลาดร่มหุบ
ถ้ามีการประชุมอีก น่าจะให้ผู้บรรยายทำภาพให้ดูเลยว่า จากมหาชัยถึงปากท่อ เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงจะเป็นอย่างไรบ้าง ทำให้ชาวบ้านให้ภาพอย่างละเอียด ไม่ใช่แค่ทำๆไปเฉพาะตอนนี้ แล้วอนาคตค่อยแก้ปัญหาทีหลัง ให้คิดถึงผลกระทบอย่างรอบด้าน
ส่วนสถานีคลองสานที่บอกว่า ไม่สามารถสร้างตรงถนนเจริญรัถได้ เพราะติดแนวท่อประปาขนาดใหญ่ใต้ดินอยู่ ต้องไปสร้างตรงถนนลาดหญ้าแทน ก็ควรแก้ปัญหาด้วยการย้ายท่อส่งน้ำขนาดใหญ่ออกไปเหมือนกับที่สายสีเหลืองกับสายสีส้มเคยทำ สายสีอื่นเขาก็ทำได้ ทำไมสายสีแดงจะทำไม่ได้ การย้ายท่อก็ย้ายเพียงครั้งเดียวแล้วจบ ไม่ใช่ย้ายกันทุกปี มีโอกาสสร้างครั้งเดียวก็น่าทำให้ดี ไม่ใช่ทำอะไรลวกๆ
กปน.วางท่อประธานใหม่ตามแนวสายสีเหลืองและสายสีส้ม
https://today.line.me/th/v3/article/PGm6y3R
การสร้างทางรถไฟสายสีแดงให้ลอดใต้สายสีม่วงตรงเวียนใหญ่ ถ้าสมควรจะทำ ก็ต้องทำ จ่ายเงินลงทุนครั้งเดียว ไม่ใช่จ่ายทุกปี สายอื่นเขาก็ทำกันได้ แถวผ่านฟ้า แถวสามยอด ก็เป็นรถไฟใต้ดินซ้อนกัน 2 ชั้น เขาก็ทำกันได้ ลงทุนสร้างแล้วไม่ได้ให้บริการฟรี เก็บค่าตั๋วเหมือนกันทุกสาย
แต่ถ้าได้ลอดใต้ดินตรงวงเวียนใหญ่ ตรงสถานีตลาดพลูก็อาจจะยังไม่ใช่รถไฟยกระดับ เพราะถ้าสายสีแดงตรงวงเวียนใหญ่อยู่ใต้ดิน ก็จะอยู่ลึกกว่าสายสีม่วง สายสีม่วงลึก 41 เมตร แดงต้องลึกกว่านั้น จากระยะวงเวียนใหญ่ถึงตลาดพลูนี่ ไม่แน่ใจว่าจะไต่ระดับขึ้นเป็นลอยฟ้าไหวมั้ย คิดว่าน่าจะไต่ระดับจากใต้ดินชั้นลึกตรงวงเวียนใหญ่มาเป็นใต้ดินชี้นตื้นๆตรงตลาดพลู หลังคารถไฟตรงสถานีตลาดพลูอยู่ระดับเดียวกันกับฟุตบาท แล้วค่อยไปลอยฟ้าหรือเป็นรถไฟยกระดับที่วุฒากาศ อย่างนี้น่าจะเหมาะกว่า
จริงๆก็อยากจะให้ภาครัฐรีบซื้อคืนรถไฟฟ้าทุกสายกลับมาบริหารเองให้หมด จะได้สร้างอะไรง่ายขึ้น อยากให้สายสีแดงกับสายสีม่วงตรงวงเวียนใหญ่เป็นสถานีเดียวกันไปเลย ชั้นบนเป็นรางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ชั้นล่างเป็นรางรถไฟฟ้าสายสีแดง ใครต้องการเปลี่ยนขบวนจากแดงไปม่วงก็เดินจากชั้นล่างขึ้นชั้นบน จะเปลี่ยนขบวนจากม่วงไปแดง ก็เพียงแค่เดินลงชั้นล่าง เอาแบบการเปลี่ยนขบวนรถไฟฟ้าตรงวัดพระศรีมหาธาตุ จากเขียวไปชมพู จากชมพูไปเขียวทำได้ง่ายมาก
การยกเลิกรถดีเซลรางสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย ต้องพบกันครึ่งทางกับชาวบ้าน การเลือกแนวทางที่ 3 น่าจะยกเลิกสถานีบ้านแหลม
https://www.facebook.com/share/p/1CjRFyFirh/
ถามว่าวิธีการนี้ ค่าโดยสารโดยรวมจากสถานีมหาชัยถึงวงเวียนใหญ่ทั้งหมดเท่าไร ก็น่าจะแพงอยู่นะ ค่าตั๋วรถไฟดีเซลราง(มหาชัย-คอกควาย)+ค่าตั๋วรถไฟฟ้าสายสีแดง(คอกควาย-วงเวีบนใหญ่) เดาว่า 35 บาทขึ้นไปได้ ควรจะหาวิธีพบกันครึ่งทางระหว่างหน่วยงานรัฐกับประชาชนมากกว่านี้ ถ้าประชาชนต้องการเดินทางระหว่างวงเวียนใหญ่-มหาชัย ก็ได้จ่ายค่าโดยสารสบายกระเป๋ากว่านี้
ที่จริงควรหาวิธีนำรถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งร่วมกับรางรถไฟฟ้าแบบเส้นทางสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต,บางซื่อ-ตลิ่งชันให้ได้ จะเพิ่มราคาตั๋วซักเล็กน้อยและลดจำนวนขบวนดีเซลรางลงก็ได้ เพราะยังไงก็มีรถสายสีแดงที่วิ่งทุก 10-15 นาทีอยู่แล้ว
ทุกวันนี้ รถไฟดีเซลรางสายนี้ มีวิ่งไป 17 รอบ กลับ 17 รอบ คือจากวงเวียนใหญ่ไปมหาชัย 17 รอบต่อวัน จากมหาชัยไปวงเวียนใหญ่ 17 รอบต่อวัน ต่อไปถ้ามีรถไฟสายสีแดงมาให้บริการขบวนละ 10-15 นาที ก็น่าจะลดรอบรถดีเซลรางลงครึ่งนึง อาจจะเหลือแค่ 8 รอบต่อวัน หรือ 7 รอบต่อวันก็ได้ ให้คนจนยังได้ใช้บริการอยู่ อาจจะนำรถดีเซลรางขึ้นไปวิ่งข้างบนทางรถไฟยกระดับร่วมกับรถไฟฟ้าเหมือนบางซื่อ-รังสิตทำ
ส่วนการสร้างรถไฟฟ้าเส้นนี้ จะสร้างตามแนวที่ 2 หรือ 3 ก็ได้ แต่ไม่ว่าจะสร้างตามแนวที่ 2 หรือ 3 ก็ควรให้รถดีเซลรางวิ่งร่วมบนรางรถไฟฟ้าด้วย เพียงแต่ถ้าเลือกแนวทาง 3 เมื่อถึงสถานีคอกควายทางรถไฟจะมีแยก 2 ทาง ทางนึงเลี้ยวเข้าถนนเอกชัยเข้าสถานีใหม่ตรงรพ.สมุทรสาคร ทางนึงตรงเข้าสถานีเก่า แถวตลาดมหาชัยหน้าศาลเจ้าพ่อหลักเมือง คล้ายๆที่ลพบุรี มีทั้งรถไฟที่วิ่งเข้าสถานีใหม่และสถานีเดิม
5 แนวเส้นทางรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัย
https://www.isranews.org/article/isranews-news/143384-transport-221.html
แล้วการเลือกแนวทางที่ 3 ที่บอกว่าสามารถต่อขยายไปอีกฝั่งได้ง่ายนั้น จะง่ายจริงตามที่ข่าวบอกหรือเปล่า พอมาลากเส้นดู การต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าไปยังสถานีบ้านแหลมนั้นทำได้ยาก เพราะต่อฝ่าชุมชนหนาแน่น มีคนอยู่อาศัยมาก คงต้องยกเลิกสถานีบ้านแหล่มไป
ตามภาพนี้
เส้นสีแดงคือเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงที่ลากจากสถานีมหาชัยใหม่หน้ารพ.สมุทรสาครมาถึงสถานีบ้านแหลม จะเห็นได้ว่า ถ้าตั้งสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตามแนวทางที่ 3 ก็จะเป็นเรื่องยากมากๆที่จะทำให้เส้นทางรถไฟฟ้ามาถึงสถานีบ้านแหลมได้ เพราะการจะต่อขยายมายังสถานีบ้านแหลม ต้องสร้างทางรถไฟฟ้าฝ่าชุมชนคนหนาแน่น มีบ้านเรือนและสถานที่สำคัญอยู่ติดกันเป็นจำนวนมาก ต้องมีการเปลี่ยนสถานีใหม่แน่
เราก็เลยมาค้นข้อมูลแผนที่การสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ เจออย่างแผนนึง คือยกเลิกสถานีบ้านแหลมไป เป็นสถานีท่าฉลอมในภาพแทน
ตามข่าวบอกว่า การเลือกแนวทางที่ 3 สามารถต่อขยายไปอีกฝั่งง่าย เพราะอีกฝั่งเป็นพื้นที่โล่ง ก็น่าจะเป็นไปตามแผนนี้
แต่เดี๋ยวก่อน การต่อขยายไปอีกฝั่งนั้น ง่ายจริงตามที่ข่าวบอกมั้ย เราก็ลองมาลากเส้นดู ซึ่งมาพอลากเส้นแล้ว ไม่น่าจะเป็นพื้นที่โล่งตามที่ข่าวบอก มีแต่ว่าจะเวนคืนที่ดินมาก เวนคืนที่ดินน้อย ถ้าตามภาพนี้ก็น่าจะเวนคืนพื้นที่แถวๆเคหะชุมชนสมุทรสาคร และกว่าที่รถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่-มหาชัยสร้างเสร็จอีกหลายปี ปี 77 โน่น อีกฝั่งที่ข่าวบอกว่าเป็นพื้นที่โล่ง ต่อขยายเส้นทางรถไฟถึงปากท่อง่าย อาจจะกลายเป็นพื้นที่ชุมชนหนาแน่น ต่อขยายเส้นทางรถไฟยากแล้วก็ได้
ตามภาพนี้
การเลือกแนวทางที่ 2 ต่อขยายไปอีกฝั่งคือสถานีบ้านแหลม ยังไงก็เป็นพื้นที่การรถไฟ ใครมาทำอะไรเพิ่มเติมไม่ได้ แต่แนวทาง 3 นั้น พื้นที่อีกฝั่งที่คิดกันว่าจะต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าไปได้ง่ายๆ ต่อไปอาจเปลี่ยนแปลงได้
หรือถ้าสร้างให้เส้นทางรถไฟฟ้าอยู่ตรงเกาะกลางถนนไปตลอดทางจนถึงปากท่อ ไม่ได้สร้างตามทางรถไฟเดิม ก็มีโอกาสยกเลิกตลาดร่มหุบ
ถ้ามีการประชุมอีก น่าจะให้ผู้บรรยายทำภาพให้ดูเลยว่า จากมหาชัยถึงปากท่อ เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงจะเป็นอย่างไรบ้าง ทำให้ชาวบ้านให้ภาพอย่างละเอียด ไม่ใช่แค่ทำๆไปเฉพาะตอนนี้ แล้วอนาคตค่อยแก้ปัญหาทีหลัง ให้คิดถึงผลกระทบอย่างรอบด้าน
ส่วนสถานีคลองสานที่บอกว่า ไม่สามารถสร้างตรงถนนเจริญรัถได้ เพราะติดแนวท่อประปาขนาดใหญ่ใต้ดินอยู่ ต้องไปสร้างตรงถนนลาดหญ้าแทน ก็ควรแก้ปัญหาด้วยการย้ายท่อส่งน้ำขนาดใหญ่ออกไปเหมือนกับที่สายสีเหลืองกับสายสีส้มเคยทำ สายสีอื่นเขาก็ทำได้ ทำไมสายสีแดงจะทำไม่ได้ การย้ายท่อก็ย้ายเพียงครั้งเดียวแล้วจบ ไม่ใช่ย้ายกันทุกปี มีโอกาสสร้างครั้งเดียวก็น่าทำให้ดี ไม่ใช่ทำอะไรลวกๆ
กปน.วางท่อประธานใหม่ตามแนวสายสีเหลืองและสายสีส้ม
https://today.line.me/th/v3/article/PGm6y3R
การสร้างทางรถไฟสายสีแดงให้ลอดใต้สายสีม่วงตรงเวียนใหญ่ ถ้าสมควรจะทำ ก็ต้องทำ จ่ายเงินลงทุนครั้งเดียว ไม่ใช่จ่ายทุกปี สายอื่นเขาก็ทำกันได้ แถวผ่านฟ้า แถวสามยอด ก็เป็นรถไฟใต้ดินซ้อนกัน 2 ชั้น เขาก็ทำกันได้ ลงทุนสร้างแล้วไม่ได้ให้บริการฟรี เก็บค่าตั๋วเหมือนกันทุกสาย
แต่ถ้าได้ลอดใต้ดินตรงวงเวียนใหญ่ ตรงสถานีตลาดพลูก็อาจจะยังไม่ใช่รถไฟยกระดับ เพราะถ้าสายสีแดงตรงวงเวียนใหญ่อยู่ใต้ดิน ก็จะอยู่ลึกกว่าสายสีม่วง สายสีม่วงลึก 41 เมตร แดงต้องลึกกว่านั้น จากระยะวงเวียนใหญ่ถึงตลาดพลูนี่ ไม่แน่ใจว่าจะไต่ระดับขึ้นเป็นลอยฟ้าไหวมั้ย คิดว่าน่าจะไต่ระดับจากใต้ดินชั้นลึกตรงวงเวียนใหญ่มาเป็นใต้ดินชี้นตื้นๆตรงตลาดพลู หลังคารถไฟตรงสถานีตลาดพลูอยู่ระดับเดียวกันกับฟุตบาท แล้วค่อยไปลอยฟ้าหรือเป็นรถไฟยกระดับที่วุฒากาศ อย่างนี้น่าจะเหมาะกว่า
จริงๆก็อยากจะให้ภาครัฐรีบซื้อคืนรถไฟฟ้าทุกสายกลับมาบริหารเองให้หมด จะได้สร้างอะไรง่ายขึ้น อยากให้สายสีแดงกับสายสีม่วงตรงวงเวียนใหญ่เป็นสถานีเดียวกันไปเลย ชั้นบนเป็นรางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ชั้นล่างเป็นรางรถไฟฟ้าสายสีแดง ใครต้องการเปลี่ยนขบวนจากแดงไปม่วงก็เดินจากชั้นล่างขึ้นชั้นบน จะเปลี่ยนขบวนจากม่วงไปแดง ก็เพียงแค่เดินลงชั้นล่าง เอาแบบการเปลี่ยนขบวนรถไฟฟ้าตรงวัดพระศรีมหาธาตุ จากเขียวไปชมพู จากชมพูไปเขียวทำได้ง่ายมาก