สำหรับผม ขอพูดถึงรถรุ่นที่ที่บ้านเคยใช้นะครับ เป็น BMW E34 ผ่านมือมาทั้งหมด 3 คัน เป็นตัวแรกก่อนไมเนอร์เชนจ์ทั้งหมด (ไม่ Big nose) ได้แก่
1. 520i M20 5M/T
2. 520i M50 5M/T
3. 525i M50 4A/T
ผมรู้สึกว่าทาง BMW จัดสเปกของ อัตราทดเฟืองท้าย ไม่เหมาะสมกันครับ โดย E34 รุ่นที่ขายในประเทศไทยหลักๆ จะมีอยู่ 2 รุ่น คือ 520i และ 525i ซึ่งจะมีการใช้อัตราทดเฟืองท้ายอยู่แค่ 2 เบอร์เท่านั้น คือเบอร์ 4.10 และ 4.45 ซึ่งทั้งสองเบอร์นี้ก็ใช้กับรุ่น 525i และ 520i ตามลำดับ โดยไม่แบ่งว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ
ในการใช้งานจริง ผมพบว่า เฟืองท้ายเบอร์ 4.45 เมื่อใช้กับ เกียร์ธรรมดา และวิ่งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ที่เกียร์สูงสุด (เกียร์ 5) ซึ่งมีอัตราทดเกียร์อยู่ที่ 0.81 จะใช้รอบเครื่องสูงถึง 3,000 รอบ/นาที นอกจากนี้ เกียร์ 1 ของเขาก็สั้นมาก ที่รอบเครื่อง 3,000 รอบ/นาที จะได้ความเร็วเพียง 20 กม./ชม. การจัดอัตราทดแบบนี้เท่ากับรถกระบะ ไมตี้เอ็กซ์ อีกคันที่บ้านเป๊ะๆ เลยครับ 555+ ทั้งเกียร์ 1 และเกียร์ 5 ในขณะที่รุ่น เกียร์อัตโนมัติ ที่ใช้คู่กับเฟืองท้ายเบอร์ 4.10 ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ณ เกียร์สูงสุด (เกียร์ 4) อัตราทดเกียร์ 0.72 จะใช้รอบเครื่องที่ 2,400 รอบ/นาที
ในส่วนของ อัตราเร่ง ผมกลับพบว่าคันที่เป็นเกียร์ออโต้ (เฟืองท้าย 4.10) มีอัตราเร่งตอนออกตัวค่อนข้างช้า หลายๆ ท่านที่เคยใช้ก็บอกเหมือนกันว่าออกตัวอืดครับ ไม่ใช่แค่ผมคนเดียว ส่วนคันที่เป็น เกียร์ธรรมดา เกียร์มันก็สั้นทุกเกียร์ตามที่กล่าวไปข้างต้นครับ
ดังนั้น ผมจึงทดลอง สลับเฟืองท้าย โดยใช้เกณฑ์เกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา แทนการแบ่งตามขนาดเครื่อง (2.0L กับ 2.5L) แบบเดิม และสุดท้าย problem solved ครับ ผลลัพธ์คือ อัตราเร่งของคันที่เป็นเกียร์ออโต้ถึงแม้ว่าจะเครื่องใหญ่กว่า (525i) ออกตัวไม่อืดอีกต่อไปแล้วครับ และรอบเครื่องที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เพิ่มขึ้นเพียงแค่ประมาณ 200 รอบ/นาทีเท่านั้น ส่วนเกียร์ธรรมดารอบเครื่องก็ลดลงประมาณ 200 รอบ/นาทีจากเดิม และยังสามารถลากเกียร์ตอนออกตัวได้ยาวขึ้น ทำให้ไม่ต้องรีบสับเกียร์ (จนมือหงิก 55+) เหมือนก่อน ตอนรถติดจึงขับง่ายกว่าเดิมครับ
แล้วเพื่อนๆ มีรุ่นไหนที่คิดว่าบริษัทรถน่าจะปรับปรุงได้ดีกว่านี้ไหมครับ ทั้งรถเก่าและรถใหม่?
ปล. เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวเท่านั้นครับ
Edit: เพิ่มเติม spec จากคู่มือครับ
เครดิตรูปจาก -
http://netisak.lpru.ac.th/
อะไรที่คุณคิดว่าบริษัทรถ คิดผิด (เชิงวิศวกรรม)?
1. 520i M20 5M/T
2. 520i M50 5M/T
3. 525i M50 4A/T
ผมรู้สึกว่าทาง BMW จัดสเปกของ อัตราทดเฟืองท้าย ไม่เหมาะสมกันครับ โดย E34 รุ่นที่ขายในประเทศไทยหลักๆ จะมีอยู่ 2 รุ่น คือ 520i และ 525i ซึ่งจะมีการใช้อัตราทดเฟืองท้ายอยู่แค่ 2 เบอร์เท่านั้น คือเบอร์ 4.10 และ 4.45 ซึ่งทั้งสองเบอร์นี้ก็ใช้กับรุ่น 525i และ 520i ตามลำดับ โดยไม่แบ่งว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ
ในการใช้งานจริง ผมพบว่า เฟืองท้ายเบอร์ 4.45 เมื่อใช้กับ เกียร์ธรรมดา และวิ่งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ที่เกียร์สูงสุด (เกียร์ 5) ซึ่งมีอัตราทดเกียร์อยู่ที่ 0.81 จะใช้รอบเครื่องสูงถึง 3,000 รอบ/นาที นอกจากนี้ เกียร์ 1 ของเขาก็สั้นมาก ที่รอบเครื่อง 3,000 รอบ/นาที จะได้ความเร็วเพียง 20 กม./ชม. การจัดอัตราทดแบบนี้เท่ากับรถกระบะ ไมตี้เอ็กซ์ อีกคันที่บ้านเป๊ะๆ เลยครับ 555+ ทั้งเกียร์ 1 และเกียร์ 5 ในขณะที่รุ่น เกียร์อัตโนมัติ ที่ใช้คู่กับเฟืองท้ายเบอร์ 4.10 ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ณ เกียร์สูงสุด (เกียร์ 4) อัตราทดเกียร์ 0.72 จะใช้รอบเครื่องที่ 2,400 รอบ/นาที
ในส่วนของ อัตราเร่ง ผมกลับพบว่าคันที่เป็นเกียร์ออโต้ (เฟืองท้าย 4.10) มีอัตราเร่งตอนออกตัวค่อนข้างช้า หลายๆ ท่านที่เคยใช้ก็บอกเหมือนกันว่าออกตัวอืดครับ ไม่ใช่แค่ผมคนเดียว ส่วนคันที่เป็น เกียร์ธรรมดา เกียร์มันก็สั้นทุกเกียร์ตามที่กล่าวไปข้างต้นครับ
ดังนั้น ผมจึงทดลอง สลับเฟืองท้าย โดยใช้เกณฑ์เกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา แทนการแบ่งตามขนาดเครื่อง (2.0L กับ 2.5L) แบบเดิม และสุดท้าย problem solved ครับ ผลลัพธ์คือ อัตราเร่งของคันที่เป็นเกียร์ออโต้ถึงแม้ว่าจะเครื่องใหญ่กว่า (525i) ออกตัวไม่อืดอีกต่อไปแล้วครับ และรอบเครื่องที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เพิ่มขึ้นเพียงแค่ประมาณ 200 รอบ/นาทีเท่านั้น ส่วนเกียร์ธรรมดารอบเครื่องก็ลดลงประมาณ 200 รอบ/นาทีจากเดิม และยังสามารถลากเกียร์ตอนออกตัวได้ยาวขึ้น ทำให้ไม่ต้องรีบสับเกียร์ (จนมือหงิก 55+) เหมือนก่อน ตอนรถติดจึงขับง่ายกว่าเดิมครับ
แล้วเพื่อนๆ มีรุ่นไหนที่คิดว่าบริษัทรถน่าจะปรับปรุงได้ดีกว่านี้ไหมครับ ทั้งรถเก่าและรถใหม่?
ปล. เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวเท่านั้นครับ
Edit: เพิ่มเติม spec จากคู่มือครับ
เครดิตรูปจาก - http://netisak.lpru.ac.th/