วาล์วแปรผัน มีประโยชน์จริงหรอ?

ผมได้ยินมาว่า ระบบวาล์วแปรผันจะช่วยเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำ-กลางของเครื่องยนต์ multi-valve (4 วาล์วต่อสูบ) โดยเครื่องมัลติวาล์วจะสามารถสร้างกำลังในช่วงรอบสูงได้ดีกว่าเครื่องยนต์แบบ 2 วาล์วต่อสูบดั้งเดิม บนพื้นฐานบล็อคเดียวกัน แต่ที่รอบต่ำ-กลางอาจจะแรงเท่าเดิมหรือด้อยกว่าก็เป็นได้ ผมจึงท่องมาตลอดว่าเครื่อง 4 วาล์วต่อสูบที่ไม่มีระบบวาล์วแปรผันจะไม่มีแรงบิดในช่วงรอบต่ำ-กลาง ต้องใช้รอบสูงเพื่อปั่นกำลังออกมา

แต่ในชีวิตจริง ผมใช้รถเครื่อง 4 วาล์วต่อสูบและไม่มีระบบวาล์วแปรผันมาหลายคัน เช่น BMW E34 (M50B25), Volvo 960 (B6304) เป็นต้น ตอนที่ขับแรกๆ สัญชาตญาณมันบอกว่าเครื่องที่เราใช้อยู่ (มัลติวาล์ว วาล์วไม่แปรผัน) แรงบิดรอบต่ำ-กลางมันไม่ค่อยมีหรอก จึงได้เหยียบคันเร่งค่อนข้างลึกเมื่อขับขี่ความเร็วต่ำๆ เพื่อจะเรียกรอบสูงมาใช้งาน ผลก็คือ ขับขี่ไม่สมูธอย่างแรง เหยียบแล้วรถพุ่งกระโตกกระตากตลอดทาง ผมจึงลองปรับเปลี่ยนการขับขี่ใหม่ โดยขับแบบนุ่มนวลเหมือนขับรถทั่วไป ไม่กดคันเร่งลึกๆเร็วๆแล้ว ผลปรากฏว่า รถไม่ได้มีอาการอืดที่รอบต่ำหรือรอรอบแต่อย่างใดอย่างที่เข้าใจมาตลอด แถมยังรู้สึกว่าเครื่องยนต์แรงเกินไปจนอยากจะลดเบอร์เฟืองท้ายลงด้วยซ้ำ (รถ E34 525i A/T ใช้เฟืองท้ายอัตราทด 4.10 และ Volvo 960 3.0 A/T ใช้เฟืองท้ายอัตราทด 3.73)

ตกลงว่า ระบบวาล์วแปรผันมันช่วยอะไรบ้างครับ? ในเมื่อเครื่องที่ไม่มีระบบนี้ก็ไม่ได้อืดรอบต้น/รอรอบอย่างที่ท่องมาตลอด? หรือช่วยเรื่องอัตราการบริโภคน้ำมันกับการปล่อยมลพิษเท่านั้น? รบกวนท่านผู้รู้ช่วยอธิบายขยายความให้หน่อยครับ