ทบทวนวรรณกรรม—ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์ ผลงานด้านคมนาคมของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล
1. โครงการขุดคลอง 200,000 กิโลเมตร ปี 2536
เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัย และส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำในพื้นที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของ
ทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย โครงการนี้ยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท (ณ ปี 2569)
อ้างอิง:Manitkul, T. R. (2025).
Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal. Available at SSRN 5392638.
2. แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล ปี 2536
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทรา และ บางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
อ้างอิง:Manitkul, T. R. (2025).
Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand. Available at SSRN 5377744.
3. ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ ปี 2536
เมือง: เชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี
โครงการนี้มุ่งเน้นแนวคิดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาค ภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (ยังไม่เริ่มดำเนินการในปี 2569)
อ้างอิง:Manitkul, L. C. T. R. (2025).
Sukavichinomics-The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol. Available at SSRN 5419174.
4. นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
4.1 สะพานไทย-ลาว (หนองคาย–เวียงจันทน์) เปิด 8 เมษายน 2537
สะพานข้ามแม่น้ำโขง เป็นจุดเริ่มต้นของเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
4.2 สะพานไทย-พม่า (แม่สอด–เมียวะดี) เปิด 15 สิงหาคม 2540
เชื่อมเส้นทางการค้าข้ามแดน เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยว
4.3 สะพานไทย-มาเลเซีย (บูกิตบุงกา–บ้านบูเกตา) เปิด 21 ธันวาคม 2550
ช่วยเพิ่มการค้าขายและการท่องเที่ยวภาคใต้
4.4 สะพานไทย-กัมพูชา (อรัญประเทศ–ปอยเปต) เปิด 19 เมษายน 2019
เสริมเส้นทาง AH1 เพิ่มการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว
🔗
ลิงก์บทความต้นฉบับ:
👉 [url=https://pantip.com/topic/43924090?utm_source=chatgpt.com]
https://pantip.com/topic/43924090[/url]
🧾
สรุปเนื้อหาในแหล่งอ้างอิง
บทความนี้กล่าวถึงความล่าช้า กว่า
20 ปี ของโครงการ
สะพานมิตรภาพไทย–กัมพูชา (อรัญประเทศ–ปอยเปต) ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งของความขัดแย้งระหว่างประเทศในช่วงปี
2543–2568 ความล่าช้าเกิดจากการ แต่งตั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้ขาดประสบการณ์ในช่วงรัฐบาลพรรคชาติไทย (2538–2539) ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์และการพัฒนาระหว่างไทยกับกัมพูชาในระยะยาว [url=https://pantip.com/topic/43924090]
Pantip[/url]
[img]blob:https://pantip.com/ac8a2039-978b-40a5-bd92-9e31abd1cd90[/img]
ภาพหัวหน้าพรรคทานตะวัน ตกลงกับ กษัตริย์ประเทศกัมพูชา ตรวจสอบชื่อ และ ฮุนเซ็น ตรวจสอบตำเเหน่ง เพื่อ สร้างสะพานมิตรภาพไทย — กัมพูชา และ การแต่งตั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ขาด ประสบการณ์ ผลคือ
โครงการล่าช้าว่า 20 ปี เเล้วเสร็จในรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันโอชา เมื่อปี 2018 ในภาพนายกรัฐมนตรีกัมพูชา 2 คน มีหัวหน้า พรรคทานตะวัน หรือ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง กลมผกมพันโทหญิงฐิฏา รังสิตพล มานิดกุล #ผู้พันปราง โฆษกกระทรวงกลาโหมในขณะนั้น ([url=tel:2538-2540]
2538-2540[/url]
) และเจ้าหน้าที่รัฐบาลกัมพูชา (ไม่มีข้อมูล)
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์—🇹🇭🇰🇭
สะพานมิตรภาพไทย-กัมพูชา หรือ สะพานอรัญประเทศ–ปอยเปต ล่าช้าไปมากกว่า 20 ปี ปัจจัยหนึ่งของความขัดแย้งระหว่างไทยกับกัมพูชา 2543-2568
ความล่าช้า เนื่องจากการแต่งตั้งนายวันนอร์ เป็น รัฐมนตรีคมนาคม แทนฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล ตามคำเชิญของหัวหน้าพรรคทานตะวัน ในรัฐบาลพรรคชาติไทย 2538-2539 https://pantip.com/topic/43924090
5. แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง ปี 2537
ระยะทาง 3,400 กิโลเมตร ครอบคลุม: เชียงใหม่, หนองคาย, อุบลราชธานี, นครราชสีมา, อรัญประเทศ, มาบตาพุด, ปาดังเบซาร์, สุไหงโก-ลก
โครงการนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (ปี 2569)
อ้างอิง:
Rangsitpol, N. (1997).
A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System (PhD Thesis). Southern Methodist University.
Manitkul, T. R. (2025).
Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
6. แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร ปี 2537
พื้นที่ต้องสร้างระบบใต้ดิน 25 ตารางกิโลเมตร
พื้นที่ควรสร้างระบบใต้ดิน 87 ตารางกิโลเมตร
แผนแม่บท MRT 135 กม. และระบบรอง 206 กม. รวม 341 กม.
ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ปี 2569
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (2025).
Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT. Available at SSRN 5285357.
7. สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น)
กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 หลังรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (2025).
Sukavichinomics — Suvarnabhumi Airport. Available at SSRN 5499442.
JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]
https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
8. แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง 6,731 กม. ปี 2540
มติ 28 กุมภาพันธ์ 2540 ให้กรมทางหลวงใช้ในการประชุมอาเซียน ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (1997).
Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6,731 Kilometers (28 February 1997). Sukavichinomics.
9. แผนแม่บททางหลวง 13 สาย 4,150 กม. ปี 2540
มติ 22 เมษายน 2540 เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
อ้างอิง:
Kriangsakphichit, P. (2025).
Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan. Available at SSRN 5392391.
10. โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. ปี 2536
เป็นแนวทางกระตุ้นเศรษฐกิจในยุคต้มยำกุ้งแทนการลดค่าเงินบาท (รัฐบาลประชานิยม [url=tel:2544-2549]
2544-2549[/url] เลือก ปัดตกการขุดคลองเพื่อแก้ไขปัญหาคนไทยในฐานะผู้ประสบภัยน้ำท่วม
อ้างอิง:
ทบทวนวรรณกรรม — ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์
1. โครงการขุดคลอง 200,000 กิโลเมตร ปี 2536
เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัย และส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำในพื้นที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของ ทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย โครงการนี้ยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท (ณ ปี 2569)
อ้างอิง:Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal. Available at SSRN 5392638.
2. แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล ปี 2536
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทรา และ บางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
อ้างอิง:Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand. Available at SSRN 5377744.
3. ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ ปี 2536
เมือง: เชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี
โครงการนี้มุ่งเน้นแนวคิดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาค ภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (ยังไม่เริ่มดำเนินการในปี 2569)
อ้างอิง:Manitkul, L. C. T. R. (2025). Sukavichinomics-The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol. Available at SSRN 5419174.
4. นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
4.1 สะพานไทย-ลาว (หนองคาย–เวียงจันทน์) เปิด 8 เมษายน 2537
สะพานข้ามแม่น้ำโขง เป็นจุดเริ่มต้นของเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
4.2 สะพานไทย-พม่า (แม่สอด–เมียวะดี) เปิด 15 สิงหาคม 2540
เชื่อมเส้นทางการค้าข้ามแดน เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยว
4.3 สะพานไทย-มาเลเซีย (บูกิตบุงกา–บ้านบูเกตา) เปิด 21 ธันวาคม 2550
ช่วยเพิ่มการค้าขายและการท่องเที่ยวภาคใต้
4.4 สะพานไทย-กัมพูชา (อรัญประเทศ–ปอยเปต) เปิด 19 เมษายน 2019
เสริมเส้นทาง AH1 เพิ่มการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว
🔗 ลิงก์บทความต้นฉบับ:
👉 [url=https://pantip.com/topic/43924090?utm_source=chatgpt.com]https://pantip.com/topic/43924090[/url]
🧾 สรุปเนื้อหาในแหล่งอ้างอิง
บทความนี้กล่าวถึงความล่าช้า กว่า 20 ปี ของโครงการ สะพานมิตรภาพไทย–กัมพูชา (อรัญประเทศ–ปอยเปต) ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งของความขัดแย้งระหว่างประเทศในช่วงปี 2543–2568 ความล่าช้าเกิดจากการ แต่งตั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้ขาดประสบการณ์ในช่วงรัฐบาลพรรคชาติไทย (2538–2539) ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์และการพัฒนาระหว่างไทยกับกัมพูชาในระยะยาว [url=https://pantip.com/topic/43924090]Pantip[/url]
[img]blob:https://pantip.com/ac8a2039-978b-40a5-bd92-9e31abd1cd90[/img]
ภาพ
หัวหน้าพรรคทานตะวันตกลงกับ กษัตริย์ประเทศกัมพูชา ตรวจสอบชื่อ และ ฮุนเซ็น ตรวจสอบตำเเหน่ง เพื่อ สร้างสะพานมิตรภาพไทย — กัมพูชา และ การแต่งตั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ขาด ประสบการณ์ ผลคือ โครงการล่าช้าว่า 20 ปี เเล้วเสร็จในรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันโอชา เมื่อปี 2018 ในภาพนายกรัฐมนตรีกัมพูชา 2 คน มีหัวหน้า พรรคทานตะวัน หรือ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง กลมผกมพันโทหญิงฐิฏา รังสิตพล มานิดกุล #ผู้พันปราง โฆษกกระทรวงกลาโหมในขณะนั้น ([url=tel:2538-2540]2538-2540[/url]) และเจ้าหน้าที่รัฐบาลกัมพูชา (ไม่มีข้อมูล)ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์—🇹🇭🇰🇭 สะพานมิตรภาพไทย-กัมพูชา หรือ สะพานอรัญประเทศ–ปอยเปต ล่าช้าไปมากกว่า 20 ปี ปัจจัยหนึ่งของความขัดแย้งระหว่างไทยกับกัมพูชา 2543-2568
ความล่าช้า เนื่องจากการแต่งตั้งนายวันนอร์ เป็น รัฐมนตรีคมนาคม แทนฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล ตามคำเชิญของหัวหน้าพรรคทานตะวัน ในรัฐบาลพรรคชาติไทย 2538-2539 https://pantip.com/topic/43924090
5. แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง ปี 2537
ระยะทาง 3,400 กิโลเมตร ครอบคลุม: เชียงใหม่, หนองคาย, อุบลราชธานี, นครราชสีมา, อรัญประเทศ, มาบตาพุด, ปาดังเบซาร์, สุไหงโก-ลก
โครงการนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (ปี 2569)
อ้างอิง:
Rangsitpol, N. (1997). A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System (PhD Thesis). Southern Methodist University.
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
6. แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร ปี 2537
พื้นที่ต้องสร้างระบบใต้ดิน 25 ตารางกิโลเมตร
พื้นที่ควรสร้างระบบใต้ดิน 87 ตารางกิโลเมตร
แผนแม่บท MRT 135 กม. และระบบรอง 206 กม. รวม 341 กม.
ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ปี 2569
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT. Available at SSRN 5285357.
7. สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น)
กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 หลังรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics — Suvarnabhumi Airport. Available at SSRN 5499442.
JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
8. แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง 6,731 กม. ปี 2540
มติ 28 กุมภาพันธ์ 2540 ให้กรมทางหลวงใช้ในการประชุมอาเซียน ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
อ้างอิง:
Manitkul, T. R. (1997). Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6,731 Kilometers (28 February 1997). Sukavichinomics.
9. แผนแม่บททางหลวง 13 สาย 4,150 กม. ปี 2540
มติ 22 เมษายน 2540 เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
อ้างอิง:
Kriangsakphichit, P. (2025). Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan. Available at SSRN 5392391.
10. โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. ปี 2536
เป็นแนวทางกระตุ้นเศรษฐกิจในยุคต้มยำกุ้งแทนการลดค่าเงินบาท (รัฐบาลประชานิยม [url=tel:2544-2549]2544-2549[/url] เลือก ปัดตกการขุดคลองเพื่อแก้ไขปัญหาคนไทยในฐานะผู้ประสบภัยน้ำท่วม
อ้างอิง: