ทบทวนวรรณกรรม
บทความวิจัยและโครงการด้านคมนาคมของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล แสดงให้เห็นถึงการบูรณาการ นวัตกรรมด้านคมนาคมภายใต้ หลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์ ซึ่งมุ่งเน้นการสร้างความมั่นคงและความเสมอภาคในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานอย่างทั่วถึง
โครงการขุดคลอง 200,000 กิโลเมตร (2536)
โครงการนี้ออกแบบเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัยและส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย แม้โครงการยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท ณ ปี 2569 แต่สะท้อนการใช้ นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานน้ำ ในการพัฒนาประเทศทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทคลอง 200,000 กิโลเมตร พ.ศ. 2536 / Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638[/url]
แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล (2536)
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทราและบางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า แสดงให้เห็น นวัตกรรมการบริหารจัดการและก่อสร้างทางพิเศษ ที่ตอบสนองต่อประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพ ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ พ.ศ. 2536
Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744[/url]
ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (2536)
โครงการครอบคลุมเชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา และชลบุรี โดยมุ่งเน้น นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและพัฒนาภูมิภาค แม้โครงการยังไม่เริ่มดำเนินการ ณ ปี 2569 แต่ถือเป็นกรอบนโยบายที่สะท้อน หลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์-ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (Sukavichinomics -The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities) ชื่อย่อย: แนวคิดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาคภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (Subtitle: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol )
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174[/url]
นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
ไทย-ลาว (2537): จุดเริ่มต้นเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
ไทย-พม่า (2540): เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยวข้ามแดน
ไทย-มาเลเซีย (2550): ส่งเสริมการค้าภาคใต้ แก้ปัญหาความยากจน และสร้างสันติภาพ
ไทย-กัมพูชา (2019): เสริมเส้นทาง AH1 การค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว แม้โครงการล่าช้ากว่า 20 ปี ส่งผลต่อความสัมพันธ์ไทย–กัมพูชา แสดงให้เห็น นวัตกรรมด้านคมนาคมที่เชื่อมโยงความมั่นคงและสันติภาพระหว่างประเทศ
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- มาเลย์/ Sukavichinomics: The Thailand - Malaysia Friendship Bridge
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- กัมพูชา/ Sukavichinomics: The Thailan - Cambodia Friendship Bridge
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738[/url]
แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง (2537)
ครอบคลุมระยะทาง 3,400 กม. เชื่อมเมืองหลักทั่วประเทศ แม้โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมการวางแผนระบบขนส่งรวดเร็ว และสอดคล้องหลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์
หลักฐานอ้างอิง
RANGSITPOL, Nattapol. A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System. 1997. PhD Thesis. Southern Methodist University.
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง 2537/ Sukavichinomics: The 1994 High Speed Rail Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035[/url]
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
[url=https://encyclopedia.pub/entry/58580]https://encyclopedia.pub/entry/58580[/url]
แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร (2537)
พื้นที่ก่อสร้างระบบใต้ดิน 25–87 ตารางกิโลเมตร แผนแม่บทรวม 341 กม. โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ณ ปี 2569 แต่แสดง นวัตกรรมด้านวิศวกรรมฐานรากและการจัดการโครงสร้างใต้ดินเมืองใหญ่ มติคณะรัฐมนตรี 17 พฤษภาคม 2537 และ 27 กันยายน 2537
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล พ.ศ. 2537/ Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT.
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357[/url]
สนามบินสุวรรณภูมิ (2539)
โครงการ PPP กับญี่ปุ่น ล่าช้า 7 ปี ใช้งานจริงปี 2550 แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมด้านการบริหารสนามบินสากล และการจัดการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
หลักฐานอ้างอิง
สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น)
กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 หลังรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน
JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สนามบินสุวรรณภูมิ ปักหมุดปี 2539/ Sukavichinomics—Suvarnabhumi Airport
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442[/url]
แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง (2540)
ระยะทาง 6,731 กม. ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แสดง นวัตกรรมการวางแผนทางพิเศษระดับภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 12 สาย 6731 กิโลเมตร (28 กุมภาพันธ์ 2540)/ Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6731 Kilometers (28 February 1997)
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956[/url]
แผนแม่บททางหลวง 13 สาย (2540)
ระยะทาง 4,150 กม. เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง แม้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่สะท้อน นวัตกรรมด้านการพัฒนาทางหลวงเพื่อความเสมอภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 13 สาย 4,150 กม. 22 เมษายน 2540/ Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391[/url]
โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. (2540)
เป็นการวิเคราะห์เชิงเศรษฐมิติเปรียบเทียบโครงการคลองกับการบริหารหนี้สหกรณ์กองทุนฟื้นฟูเศรษฐกิจ
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมเชิงนโยบายที่เชื่อมการพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน(โครงการขุดคลอง 200,000 กม.) Sukavichinomics Economic Philosophy of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol: A Counterfactual Econometric Scenario Analysis between the Canal Project and FIDF Debt Management
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720[/url]
นวัตกรรมด้านคมนาคม
บทความวิจัยและโครงการด้านคมนาคมของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล แสดงให้เห็นถึงการบูรณาการ นวัตกรรมด้านคมนาคมภายใต้ หลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์ ซึ่งมุ่งเน้นการสร้างความมั่นคงและความเสมอภาคในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานอย่างทั่วถึง
โครงการขุดคลอง 200,000 กิโลเมตร (2536)
โครงการนี้ออกแบบเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัยและส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย แม้โครงการยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท ณ ปี 2569 แต่สะท้อนการใช้ นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานน้ำ ในการพัฒนาประเทศทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทคลอง 200,000 กิโลเมตร พ.ศ. 2536 / Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638[/url]
แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล (2536)
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทราและบางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า แสดงให้เห็น นวัตกรรมการบริหารจัดการและก่อสร้างทางพิเศษ ที่ตอบสนองต่อประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพ ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ พ.ศ. 2536
Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744[/url]
ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (2536)
โครงการครอบคลุมเชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา และชลบุรี โดยมุ่งเน้น นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและพัฒนาภูมิภาค แม้โครงการยังไม่เริ่มดำเนินการ ณ ปี 2569 แต่ถือเป็นกรอบนโยบายที่สะท้อน หลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์-ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (Sukavichinomics -The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities) ชื่อย่อย: แนวคิดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาคภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (Subtitle: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol )
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174[/url]
นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
ไทย-ลาว (2537): จุดเริ่มต้นเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
ไทย-พม่า (2540): เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยวข้ามแดน
ไทย-มาเลเซีย (2550): ส่งเสริมการค้าภาคใต้ แก้ปัญหาความยากจน และสร้างสันติภาพ
ไทย-กัมพูชา (2019): เสริมเส้นทาง AH1 การค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว แม้โครงการล่าช้ากว่า 20 ปี ส่งผลต่อความสัมพันธ์ไทย–กัมพูชา แสดงให้เห็น นวัตกรรมด้านคมนาคมที่เชื่อมโยงความมั่นคงและสันติภาพระหว่างประเทศ
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- มาเลย์/ Sukavichinomics: The Thailand - Malaysia Friendship Bridge
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- กัมพูชา/ Sukavichinomics: The Thailan - Cambodia Friendship Bridge
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738[/url]
แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง (2537)
ครอบคลุมระยะทาง 3,400 กม. เชื่อมเมืองหลักทั่วประเทศ แม้โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมการวางแผนระบบขนส่งรวดเร็ว และสอดคล้องหลักปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์
หลักฐานอ้างอิง
RANGSITPOL, Nattapol. A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System. 1997. PhD Thesis. Southern Methodist University.
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง 2537/ Sukavichinomics: The 1994 High Speed Rail Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035[/url]
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
[url=https://encyclopedia.pub/entry/58580]https://encyclopedia.pub/entry/58580[/url]
แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร (2537)
พื้นที่ก่อสร้างระบบใต้ดิน 25–87 ตารางกิโลเมตร แผนแม่บทรวม 341 กม. โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ณ ปี 2569 แต่แสดง นวัตกรรมด้านวิศวกรรมฐานรากและการจัดการโครงสร้างใต้ดินเมืองใหญ่ มติคณะรัฐมนตรี 17 พฤษภาคม 2537 และ 27 กันยายน 2537
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล พ.ศ. 2537/ Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT.
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357[/url]
สนามบินสุวรรณภูมิ (2539)
โครงการ PPP กับญี่ปุ่น ล่าช้า 7 ปี ใช้งานจริงปี 2550 แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมด้านการบริหารสนามบินสากล และการจัดการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
หลักฐานอ้างอิง
สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น)
กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 หลังรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน
JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สนามบินสุวรรณภูมิ ปักหมุดปี 2539/ Sukavichinomics—Suvarnabhumi Airport
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442[/url]
แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง (2540)
ระยะทาง 6,731 กม. ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แสดง นวัตกรรมการวางแผนทางพิเศษระดับภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 12 สาย 6731 กิโลเมตร (28 กุมภาพันธ์ 2540)/ Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6731 Kilometers (28 February 1997)
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956[/url]
แผนแม่บททางหลวง 13 สาย (2540)
ระยะทาง 4,150 กม. เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง แม้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่สะท้อน นวัตกรรมด้านการพัฒนาทางหลวงเพื่อความเสมอภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 13 สาย 4,150 กม. 22 เมษายน 2540/ Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391[/url]
โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. (2540)
เป็นการวิเคราะห์เชิงเศรษฐมิติเปรียบเทียบโครงการคลองกับการบริหารหนี้สหกรณ์กองทุนฟื้นฟูเศรษฐกิจ
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมเชิงนโยบายที่เชื่อมการพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน(โครงการขุดคลอง 200,000 กม.) Sukavichinomics Economic Philosophy of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol: A Counterfactual Econometric Scenario Analysis between the Canal Project and FIDF Debt Management
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720[/url]