1. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: โครงการขุดคลอง 200,000 กิโลเมตร (2536)
โครงการนี้ออกแบบเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัยและส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย แม้โครงการยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท ณ ปี 2569 แต่สะท้อนการใช้ นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานน้ำ ในการพัฒนาประเทศทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทคลอง 200,000 กิโลเมตร พ.ศ. 2536 / Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์ [url=https://www.matichon.co.th/advertorial/news_5428655]
https://www.matichon.co.th/advertorial/news_5428655[/url]
2. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล (2536)
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทราและบางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า แสดงให้เห็น นวัตกรรมการบริหารจัดการและก่อสร้างทางพิเศษ ที่ตอบสนองต่อประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพ ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
หลักฐานอ้างอิง
รายงานการประชุม คณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537 วันที่ 20 ตุลาคม 2537
ครั้งที่ 15/1537 [url=https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/MainGroup/2537(1-19)/15-2537(%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AF).PDF]
https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/MainGroup/2537(1-19)/15-2537(%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AF).PDF[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ พ.ศ. 2536 Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744[/url]
3. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (2536)
โครงการครอบคลุมเชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา และชลบุรี โดยมุ่งเน้น นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและพัฒนาภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
กว่า 2 ทศวรรษ ‘รถไฟฟ้าเชียงใหม่’ ปี
2536 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นองค์กรที่ควบคุมและดูแลในเรื่องของระบบขนส่งสาธารณะระบบราง หรือรถไฟฟ้าในขณะนั้นได้เปิดเผยโครงการการจัดสร้างระบบขนส่งในหัวเมืองใหญ่ 8 เมือง อันได้แก่ เชียงใหม่ พิษณุโลก ขอนแก่น นครราชสีมา สงขลา ภูเก็ต ฉะเชิงเทรา และชลบุรี [url=https://thestandard.co/chiangmai-public-transit-master-plan/]
https://thestandard.co/chiangmai-public-transit-master-plan/[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์-ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (Sukavichinomics -The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities) ชื่อย่อย: โครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาคภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (Subtitle: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol )
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174[/url]
4. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
ไทย-ลาว (2537): จุดเริ่มต้นเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
ไทย-พม่า (2540): เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยวข้ามแดน
ไทย-มาเลเซีย (2550): ส่งเสริมการค้าภาคใต้ แก้ปัญหาความยากจน และสร้างสันติภาพล่าช้า10 ปี
ไทย-กัมพูชา (2019): เสริมเส้นทาง AH1 การค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว โครงการล่าช้ากว่า 20 ปี ส่งผลต่อความสัมพันธ์ไทย–กัมพูชา แสดงให้เห็น นวัตกรรมด้านคมนาคมที่เชื่อมโยงความมั่นคงและสันติภาพระหว่างประเทศ
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- มาเลย์/ Sukavichinomics: The Thailand - Malaysia Friendship Bridge [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- กัมพูชา/ Sukavichinomics: The Thailan - Cambodia Friendship Bridge [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738[/url]
5. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททรถไฟความเร็วสูง
แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง (2537) ครอบคลุมระยะทาง 3,400 กม. เชื่อมเมือง นวัตกรรมการวางแผนระบบขนส่ง 6 เส้นทางรถไฟความเร็วสูง (High-Speed Rail Master Plan)
กรุงเทพฯ – เชียงใหม่
เชื่อมภาคเหนือ สู่ศูนย์กลางการท่องเที่ยวและเกษตรกรรม
กรุงเทพฯ – นครราชสีมา (โคราช)
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อภาคอีสานตอนล่าง ขยายสู่ลุ่มน้ำโขง
กรุงเทพฯ – หาดใหญ่ – สุไหงโกลก
เส้นทางเศรษฐกิจภาคใต้ สู่พรมแดนมาเลเซีย เชื่อมการค้าชายแดนและอาเซียน
กรุงเทพฯ – อุบลราชธานี
เสริมโครงข่ายตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง เชื่อมต่อสู่ลาวและเวียดนาม
กรุงเทพฯ – ขอนแก่น
สนับสนุนเมืองเศรษฐกิจใหม่ในภาคอีสานตอนกลาง
กรุงเทพฯ – โคราช
กำลังก่อสร้าง
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง พ.ศ. 2537[url=https://web.archive.org/web/20250116044828/
https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20march2537.pdf]
https://web.archive.org/web/20250116044828/https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20march2537.pdf[/url]
RANGSITPOL, Nattapol. A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System. 1997. PhD Thesis. Southern Methodist University.
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง 2537/ Sukavichinomics: The 1994 High Speed Rail Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035[/url]
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
[url=https://encyclopedia.pub/entry/58580]
https://encyclopedia.pub/entry/58580[/url]
6. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร (2537)
พื้นที่ก่อสร้างระบบใต้ดิน 25–87 ตารางกิโลเมตร แผนแม่บทรวม 341 กม. โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ณ ปี 2569 แต่แสดง นวัตกรรมด้านวิศวกรรมฐานรากและการจัดการโครงสร้างใต้ดินเมืองใหญ่ มติคณะรัฐมนตรี 17 พฤษภาคม 2537 และ 27 กันยายน 2537
หลักฐานอ้างอิง
ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล ประธาน MRT 2537 [url=https://www.mrta.co.th/en/mrta-head-of-directors/495]
https://www.mrta.co.th/en/mrta-head-of-directors/495[/url]
ประวัติ “พันโทหญิง ฐิฏา รังสิตพล มานิตกุล” ผู้สมัครอิสระชิงผู้ว่าฯกทม. ลูกสาวเจ้าของแผนแม่บททางด่วน-รถไฟฟ้าใต้ดิน [url=https://www.pptvhd36.com/news/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87/169241]
https://www.pptvhd36.com/news/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87/169241[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล พ.ศ. 2537/ Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT. [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357[/url]
7. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: หลักฐานสนามบินสุวรรณภูมิ ปักหนุดพ.ศ. 2539 เอกสารเขียนโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น 4 คนผู้ควบคุมการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ โครงการ PPP กับญี่ปุ่น ล่าช้า 7 ปี ใช้งานจริงปี 2550 แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมด้านการบริหารสนามบินสากล และการจัดการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
หลักฐานอ้างอิง
สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น) กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 จะเสร็จสมบูรณ์หลังจากรองรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]
https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สนามบินสุวรรณภูมิ ปักหมุดปี 2539/ Sukavichinomics—Suvarnabhumi Airport [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442[/url]
8. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง (2540)
ระยะทาง 6,731 กม. แสดง นวัตกรรมการวางแผนทางพิเศษระดับภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 12 สาย 6731 กิโลเมตร (28 กุมภาพันธ์ 2540)/ Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6731 Kilometers (28 February 1997) [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956[/url]
9. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 13 สาย (2540)
ระยะทาง 4,150 กม. เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง แม้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ นวัตกรรมด้านการพัฒนาทางหลวงเพื่อความเสมอภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 13 สาย 4,150 กม. 22 เมษายน 2540/ Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391[/url]
10. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. (2540) เป็นการวิเคราะห์เชิงเศรษฐมิติเปรียบเทียบโครงการคลองกับการบริหารหนี้ FIDF
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมเชิงนโยบายที่เชื่อมการพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน(โครงการขุดคลอง 200,000 กม.) Sukavichinomics Economic Philosophy of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol: A Counterfactual Econometric Scenario Analysis between the Canal Project and FIDF Debt Management [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720]
https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720[/url]
นวัตกรรมด้านคมนาคม
โครงการนี้ออกแบบเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนน้ำบริโภค อุปโภค และเพื่อการเกษตร รวมถึงป้องกันอุทกภัยและส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำทั่วประเทศ ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย แม้โครงการยังไม่ได้จัดทำแผนแม่บท ณ ปี 2569 แต่สะท้อนการใช้ นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานน้ำ ในการพัฒนาประเทศทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทคลอง 200,000 กิโลเมตร พ.ศ. 2536 / Sukavichinomics: The 1993 200,000-Kilometer Man-Made Canal [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392638[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์ [url=https://www.matichon.co.th/advertorial/news_5428655]https://www.matichon.co.th/advertorial/news_5428655[/url]
2. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษกรุงเทพฯ และปริมณฑล (2536)
การทางพิเศษฯ ดำเนินโครงการเอง เช่น รามอินทราและบางนา ทำให้ต้นทุนต่ำ เสร็จเร็ว ค่าผ่านทางถูก และคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่า แสดงให้เห็น นวัตกรรมการบริหารจัดการและก่อสร้างทางพิเศษ ที่ตอบสนองต่อประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพ ตามรายงานการประชุมคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537
หลักฐานอ้างอิง
รายงานการประชุม คณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 15/2537 วันที่ 20 ตุลาคม 2537
ครั้งที่ 15/1537 [url=https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/MainGroup/2537(1-19)/15-2537(%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AF).PDF]https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/MainGroup/2537(1-19)/15-2537(%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AF).PDF[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ พ.ศ. 2536 Sukavichinomics: The 1993 Expressway Master Plan in Thailand [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5377744[/url]
3. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (2536)
โครงการครอบคลุมเชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, สงขลา, ภูเก็ต, ฉะเชิงเทรา และชลบุรี โดยมุ่งเน้น นวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและพัฒนาภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
กว่า 2 ทศวรรษ ‘รถไฟฟ้าเชียงใหม่’ ปี 2536 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นองค์กรที่ควบคุมและดูแลในเรื่องของระบบขนส่งสาธารณะระบบราง หรือรถไฟฟ้าในขณะนั้นได้เปิดเผยโครงการการจัดสร้างระบบขนส่งในหัวเมืองใหญ่ 8 เมือง อันได้แก่ เชียงใหม่ พิษณุโลก ขอนแก่น นครราชสีมา สงขลา ภูเก็ต ฉะเชิงเทรา และชลบุรี [url=https://thestandard.co/chiangmai-public-transit-master-plan/]https://thestandard.co/chiangmai-public-transit-master-plan/[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์-ระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ (Sukavichinomics -The 1993 Mass Railway Transit in 8 Urban Cities) ชื่อย่อย: โครงสร้างพื้นฐานเพื่อความเสมอภาคและการพัฒนาภูมิภาคภายใต้นโยบายของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล (Subtitle: An Infrastructure-Based Approach to Equity and Regional Development under the Policy Framework of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol )
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5419174[/url]
4. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมสร้างสันติภาพด้วยสะพานมิตรภาพ
ไทย-ลาว (2537): จุดเริ่มต้นเครือข่ายสะพานลุ่มน้ำโขง เสริมเศรษฐกิจและการค้า
ไทย-พม่า (2540): เพิ่มความสะดวกในการขนส่งและการท่องเที่ยวข้ามแดน
ไทย-มาเลเซีย (2550): ส่งเสริมการค้าภาคใต้ แก้ปัญหาความยากจน และสร้างสันติภาพล่าช้า10 ปี
ไทย-กัมพูชา (2019): เสริมเส้นทาง AH1 การค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว โครงการล่าช้ากว่า 20 ปี ส่งผลต่อความสัมพันธ์ไทย–กัมพูชา แสดงให้เห็น นวัตกรรมด้านคมนาคมที่เชื่อมโยงความมั่นคงและสันติภาพระหว่างประเทศ
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- มาเลย์/ Sukavichinomics: The Thailand - Malaysia Friendship Bridge [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6130146[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สะพานมิตรภาพไทย- กัมพูชา/ Sukavichinomics: The Thailan - Cambodia Friendship Bridge [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6348738[/url]
5. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททรถไฟความเร็วสูง
แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง (2537) ครอบคลุมระยะทาง 3,400 กม. เชื่อมเมือง นวัตกรรมการวางแผนระบบขนส่ง 6 เส้นทางรถไฟความเร็วสูง (High-Speed Rail Master Plan)
กรุงเทพฯ – เชียงใหม่
เชื่อมภาคเหนือ สู่ศูนย์กลางการท่องเที่ยวและเกษตรกรรม
กรุงเทพฯ – นครราชสีมา (โคราช)
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อภาคอีสานตอนล่าง ขยายสู่ลุ่มน้ำโขง
กรุงเทพฯ – หาดใหญ่ – สุไหงโกลก
เส้นทางเศรษฐกิจภาคใต้ สู่พรมแดนมาเลเซีย เชื่อมการค้าชายแดนและอาเซียน
กรุงเทพฯ – อุบลราชธานี
เสริมโครงข่ายตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง เชื่อมต่อสู่ลาวและเวียดนาม
กรุงเทพฯ – ขอนแก่น
สนับสนุนเมืองเศรษฐกิจใหม่ในภาคอีสานตอนกลาง
กรุงเทพฯ – โคราช
กำลังก่อสร้าง
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง พ.ศ. 2537[url=https://web.archive.org/web/20250116044828/https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20march2537.pdf]https://web.archive.org/web/20250116044828/https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20march2537.pdf[/url]
RANGSITPOL, Nattapol. A Strategic Planning Model for a Thai High-speed Rail Transportation System. 1997. PhD Thesis. Southern Methodist University.
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทรถไฟความเร็วสูง 2537/ Sukavichinomics: The 1994 High Speed Rail Master Plan
[url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5423035[/url]
Manitkul, T. R. (2025). Sukavichinomics: The 1994 High-speed Trains Master Plan. Encyclopedia. Retrieved September 8, 2025.
[url=https://encyclopedia.pub/entry/58580]https://encyclopedia.pub/entry/58580[/url]
6. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บท MRT กรุงเทพมหานคร (2537)
พื้นที่ก่อสร้างระบบใต้ดิน 25–87 ตารางกิโลเมตร แผนแม่บทรวม 341 กม. โครงการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ณ ปี 2569 แต่แสดง นวัตกรรมด้านวิศวกรรมฐานรากและการจัดการโครงสร้างใต้ดินเมืองใหญ่ มติคณะรัฐมนตรี 17 พฤษภาคม 2537 และ 27 กันยายน 2537
หลักฐานอ้างอิง
ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล ประธาน MRT 2537 [url=https://www.mrta.co.th/en/mrta-head-of-directors/495]https://www.mrta.co.th/en/mrta-head-of-directors/495[/url]
ประวัติ “พันโทหญิง ฐิฏา รังสิตพล มานิตกุล” ผู้สมัครอิสระชิงผู้ว่าฯกทม. ลูกสาวเจ้าของแผนแม่บททางด่วน-รถไฟฟ้าใต้ดิน [url=https://www.pptvhd36.com/news/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87/169241]https://www.pptvhd36.com/news/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87/169241[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล พ.ศ. 2537/ Sukavichinomics: Geotechnical Innovation and the Foundation of Bangkok's MRT. [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5285357[/url]
7. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: หลักฐานสนามบินสุวรรณภูมิ ปักหนุดพ.ศ. 2539 เอกสารเขียนโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น 4 คนผู้ควบคุมการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ โครงการ PPP กับญี่ปุ่น ล่าช้า 7 ปี ใช้งานจริงปี 2550 แต่เป็นตัวอย่าง นวัตกรรมด้านการบริหารสนามบินสากล และการจัดการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
หลักฐานอ้างอิง
สนามบินสุวรรณภูมิ ปี 2539 (PPP กับญี่ปุ่น) กำหนดเสร็จ 2543 ล่าช้า 7 ปี ใช้บริการจริงปี 2550 จะเสร็จสมบูรณ์หลังจากรองรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน JSCE Project Archive. Retrieved from [url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html]https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html[/url]
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: สนามบินสุวรรณภูมิ ปักหมุดปี 2539/ Sukavichinomics—Suvarnabhumi Airport [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5499442[/url]
8. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 12 เส้นทาง (2540)
ระยะทาง 6,731 กม. แสดง นวัตกรรมการวางแผนทางพิเศษระดับภูมิภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 12 สาย 6731 กิโลเมตร (28 กุมภาพันธ์ 2540)/ Sukavichinomics: The 1997 Asian Expressways Master Plan in Thailand 6731 Kilometers (28 February 1997) [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5422956[/url]
9. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางหลวง 13 สาย (2540)
ระยะทาง 4,150 กม. เน้นประชาชนเป็นศูนย์กลาง แม้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ นวัตกรรมด้านการพัฒนาทางหลวงเพื่อความเสมอภาค
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: แผนแม่บททางพิเศษ 13 สาย 4,150 กม. 22 เมษายน 2540/ Sukavichinomics: The 1997 National Highway Master Plan [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=5392391[/url]
10. ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: โครงการกระตุ้นเศรษฐกิจด้วยคลอง 200,000 กม. (2540) เป็นการวิเคราะห์เชิงเศรษฐมิติเปรียบเทียบโครงการคลองกับการบริหารหนี้ FIDF
หลักฐานอ้างอิง
ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: นวัตกรรมเชิงนโยบายที่เชื่อมการพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน(โครงการขุดคลอง 200,000 กม.) Sukavichinomics Economic Philosophy of His Excellency Mr. Sukavich Rangsitpol: A Counterfactual Econometric Scenario Analysis between the Canal Project and FIDF Debt Management [url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720]https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=6683720[/url]