ทำไมรถไฟขนสินค้าในอเมริกา ขบวนยาวมาก ๆ เลยครับ

เวลามีรถกระบะ รถยนต์ถูกรถไฟชน. สื่อจะพาดหัวข่าวว่า ม้าเหล็กขยีกระบะตายยกคัน. ทั้งที่จริงคือคนขับฝ่าไม้กั้นและไม่หยุดดู ถ้าตรงไหน ที่ไม่มีเครื่องกัน แต่เป็นทางข้ามรางรถไฟ จะมีป้ายบอกก่อนเลยว่า ทางร

ล่าสุด พ.ร.บ.การขนส่งทางรางฉบับใหม่ เปิดโอกาสให้ภาคเอกชน สามารถยื่นขอใบอนุญาตเพื่อเข้ามาเดินรถไฟ ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ โดยจะมีผลบังคับใช้ภายในเดือนกันยายนนี้ จากกฎหมายที่เกี่ยวกับระบบคมนาคม

เคยเห็นในสารคดีขบวนรถไฟสินค้าต่างประเทศยาวมากๆ ก็เลยสงสัยว่าทำไมไทยไม่ทำแบบนี้บ้างหรือว่าขบวนสั้นๆแบบใช้หัวลากเดียวจะคุ้มกว่าครับ หรือรางของเรา1.00เมตรมีผลต่อการพหุรถจักร

นี่หรือ USA!!! รถบัสติดแหง็กที่จุดข้ามทางรถไฟ!!! โดนรถไฟชนกระจุย!!! ตาย 4 ศพ!!! เจ็บเพียบ!!! 8 มีนาคม 2560 - โดย MGR Online https://www.youtube.com/watch?v=YOPv-LJ_WYU เอเจนซีส์ - เจ้าหน้าที่สหร

รถไฟของไทย ถ้าจะเปลี่ยนหมอนรองให้รับน้ำหนักได้มากขึ้น เพื่อขนสินค้าระบบตู้ได้มากขึ้นลดต้นทุน ในการขนต่อรอบต่อหน่วย ก็ติดปัญหารางรับไม่ไหว รถจักรลากไม่ไหว ต้องใช้รถจักรแบบ อเมริกา หรือทำตู้โดยสาร

วันนี้อยากตั้งหัวข้อสนทนาในเรื่องรถไฟไอน้ำครับ เนื่องจากผมเองก็เป็นคนรักรถไฟ (แต่ใจฝักใฝ่หัวดีเซลนะครับ อิอิ) และได้ค้นหาภาพรถไฟสวย ๆ มาเก็บไ้ว้ทำ Wall paper ไปเจอภาพจำนวนมากจาก www.railpictures.net

ไปเดินหาโลเคชั่นเด็ดๆ เอาไว้ถ่ายรูปขบวนรถจักรไอน้ำที่ 907 (กรุงเทพฯ - นครปฐม) ที่จะผ่านแถวนี้ในวันที่ 4 พค. ได้อย่างอื่นมาแถมมากมายเลยครับ อีกหน่อยก็จะเป็นสะพานข้ามทางรถไฟ (เปิดใช้แล้ว) และทางลอด

สมมติว่า แดวู 2531 ผ่านสะพานบูกิต เบตง รัฐปีนัง กำลังทำขบวน 9xx จาก ชุมทางหาดใหญ่- KL sentral โดยปกติ จะเห็น วิ่งไปถึงแค่ปาดังเบซาร์ ไม่ไปไกลกว่านั้น เมื่อก่อนก็เคยเห็น class 24 วิ่งเข้ามา ทำไมต้องเป็