การสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน

ก่อนหน้านี้ตามข่าวที่บอกว่า ถ้าสนามบินอู่ตะเภาสร้างรันเวย์ที่ 2 แล้ว ก็จะไม่สามารถขุดอุโมงค์ทำสถานีรถไฟใต้สนามบินอู่ตะเภาได้ ซึ่งที่ผ่านมาเราก็ไม่ได้สนใจ เพราะถึงจะไม่มีสถานีรถไฟอยู่ใต้อุโมงค์ แต่การส

ผม กับ ภรรยา และลูกชายทั้งสองคน อายุ 13 และ 17 มีแผนไปเที่ยว Osaka ในปีหน้า จองไปเที่ยว Osaka ได้จองที่พักกับตั๋วเครื่องบินไปแล้ว พอดีคิดว่าได้ราคาที่น่าสนใจแล้วเลยรีบจอง ช่วงสงกรานต์ 6-13 เมษายน 2569

1. สถานีรถไฟครส.อยุธยา มีปัญหาเรื่องอยู่ใกล้พื้นที่มรดกโลก เถึยงกันไม่จบ ทำไมเจ้าของพื้นที่ เช่น อบจ. เทศบาล และ รฟท.     ไม่เร่งทำประชาพิจารณ์ เพื่อให้ประชาชนเจ้าของพื้นที่ตัดสินใจเอง จะได้

แล้วท่านจะให้ทำประชาพิจารณ์ไปทำไมในเมื่อมันเป็นโครงการแก้ปัญหาน้ำท่วมอย่างยั้งยืนเพราะที่มีโครงการนี้ก็เกิดจากน้ำท่วมใหญ่ ในพื้นที่ภาคกลางรวมทั้ง กทม. นั้นเอง ผลกระทบก็เป็นที่ทราบๆกันไปแล้วว่า ช่วงน้ำ

อย่ามามั่วทำเอง ถามประชาชนก่อน จะเอายังไง ในสองปนะเด็นนี้ หาทางเลือกออกมา แล้วทำประชาพิจารณ์ แล้วทำประชามติ ตัดสินออกมา

ตามนั่น

โอเคร ไม่เท้าความเยอะ สั้นๆ 1 ถนนทรุด 2 ท่อประปาแตก น้ำนองถนน 3 สองชั่วโมงต่อมาก็ลงไปกองข้างล่างหมด จะถามแค่ว่า ข้างล่างเป็น สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (ที่ดินและน้ำเข้าไปอยู่)แล้ว สถานีที่ว่านี้ 1 สร้

มีหลายจังหวัดใหญ่ที่ต้องการสร้างรถไฟฟ้า ซึ่งตามแผนก็จะเป็นรถไฟฟ้าระดับดิน ลักษณะคล้ายๆรถเมล์ brt ในกรุงเทพที่วิ่งบนเลนถนนพิเศษระดับดิน แต่ตามต่างจังหวัดเป็นการให้รถไฟวิ่งบนรางเหล็กระดับดิน ถ้าอย่างนี

เห็นว่าเรื่องถนนยุบกับสน.สามเสนถมดินกู้ได้เป็นที่น่าพอใจ แต่อดเป็นห่วงอุโมงค์ใต้ดินที่โดนเทซีเมนต์อุด ถมทรายทับ จะกู้กันอย่างไร ดินมหาศาลที่ไหลเข้าไปในสถานีอีก จะเอาออกท่าไหน ต้องนำหัวขุดเจาะตัวใหม่