ถ้าเมืองไทยเรามีสะพานเชื่อมตรงระหว่างพัทยาไปยังหัวหิน คงดีมิใช่น้อย

เนื่องจากเท่าที่ search ดู สะพานยาวสุดในโลก เป็นของพี่จีน Danyang-Kunshan ยาว 164 Km ใช้งบประมาณ US$8.5 Billion     และเท่าที่ดูระยะทางในอ่าวไทย จากชลบุรีไปหัวหินหรือชะอำ อาจจะประมาณ 80

สัญญารถไฟ 3 สนามบินก็ทำการแก้ไขกันใหม่อยู่เรื่อย ยิ่งแก้ไป ก็มีแต่รัฐที่เป็นฝ่ายเสียเปรียบ เอื้อประโยชน์ให้เอกชนมากกว่า จึงควรยึดสัญญาเดิม ส่วน cp จะไม่ยอมทำรถไฟจนหมดอายุความก็ไม่เป็นไร รัฐสร้างรถไฟเอ

เห็นไทยจะชวนนักท่องเที่ยวมา แต่หลายคนถามถึงการนั่งรถไฟไปหัวหินหรือพัทยา อยากไปรถไฟ แต่มีรอบรถน้อยมาก เป็นไปได้มั้ยที่จะมีการซื้อรถเพิ่มมาบริการ อาจจะออกทุก 15 นาที หรือครึ่งชม. วิ่งสักทีละ 2 ตู้ก็ได้

นี่คือคำถามเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญมาก เพราะ “การเชื่อมกัน” ระหว่างตลาดหุ้นและตลาดคริปโต จะไม่ใช่แค่การเพิ่มประเภทสินทรัพย์ แต่มันคือ การหลอมรวมโลกการเงินเก่า (TradFi) กับ โลกใหม่ (DeFi/Digi