ปรัชญาเศรษฐศาสตร์สุขวิชโนมิกส์: หลักฐานการแก้ไขปัญหาโครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้วย PPP ของ ฯพณฯ สุขวิช รังสิตพล เมื่อ ปี 2539 (1996)
เอกสาร
JSCE Project 17 ของสมาคมวิศวกรรมโยธาแห่งญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียทางการเมืองของไทย
ข้อมูลสรุป "จุดเริ่มต้น" และ "ไทม์ไลน์" ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิซึ่งเป็น “ความจริง”ทางเทคนิคและงบประมาณมีดังนี้ครับ:
1. จุดเริ่มต้นโครงการ (Project Start)
ปี 2539 (ค.ศ. 1996): เป็นจุดที่โครงการเริ่มดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม (The project got underway) โดยมีการลงนามใน
สัญญาเงินกู้ (Loan Agreement) ระหว่างรัฐบาลไทยและญี่ปุ่น และมีการ
จัดตั้งบริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด (SBIA) ในปีเดียวกันเพื่อรับผิดชอบโครงการโดยเฉพาะ
2. แผนกำหนดการเดิม (Original Schedule)
กำหนดเสร็จปี 2543 (ค.ศ. 2000): ตามแผนงานเริ่มแรกในปี 2539 โครงการนี้มีกำหนดการเปิดใช้งานในปี 2543
3. สาเหตุที่แผนเดิม (ปี 2543) ไม่สำเร็จ
ปัญหาของประเทศญี่ปุ่น วิกฤตเศรษฐกิจต้มยำกุ้ง (1997 Asian financial crisis): ปัญหาทางการเงินของประเทศญี่ปุ่นส่งผลให้กำหนดการเดิมต้องถูกเลื่อน
ปัญหาของประเทศไทย ปัญหาทางการเมือง เนื่องจากการเปลี่ยนรัฐบาล
สรุปตามหลักฐานวิศวกรรมญี่ปุ่น: โครงการนี้เริ่มนับหนึ่ง (Set in motion) ในปี
2539 โดยตั้งเป้าจะเสร็จในปี
2543 แต่ปัจจัยด้านเศรษฐกิจและการก่อสร้างทำให้
การเปิดใช้งานจริงถูกลากยาวไปจนถึงปี
2550 ครับ
ไม่ทราบว่าคุณต้องการให้เจาะลึกเรื่อง
เทคโนโลยีการปรับปรุงดินจากญี่ปุ่น (Haneda model) เพิ่มเติมไหมครับ?
According to JSCE Project 17, while Suvarnabhumi Airport held its opening ceremony in September 2006, it experienced severe operational disruptions due to technical failures, inadequate facilities, and inexperienced staff. Consequently, consistent and reliable operations were not achieved until after March 2007, when Don Mueang International Airport was reopened to assist with traffic and improvements were made. Read the full analysis at [url=https://www.google.com/url?sa=i&source=web&rct=j&url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html&ved=2ahUKEwj_ruWJ36iUAxUPUGcHHUeOBSsQy_kOegYIAQgCEAE&opi=89978449&cd&psig=AOvVaw2jPFQsUtPlNVJT_i-vXLAh&ust=1778297101974000]
JSCE[/url].
Timeline: การเปิดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
การเปิดเชิงสัญลักษณ์ (กันยายน 2549):
ในวันที่ 28 กันยายน 2549 คือการเปิดเพื่อ
"ทำพิธี" และเริ่มให้บริการบางส่วน แต่ในทางเทคนิคและวิศวกรรมตามที่เอกสารระบุ โครงการยังไม่สามารถทำหน้าที่เป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่สมบูรณ์แบบได้ 100% ในทันที
การใช้งานจริงอย่างเต็มรูปแบบ (ปี 2550):
ตามบันทึกของญี่ปุ่นระบุว่า กว่าที่ระบบทุกอย่างจะเข้าที่และรองรับการเดินทางเข้า-ออกระหว่างประเทศได้อย่างเต็มศักยภาพ (Full Operation) คือในปี
2550 (ค.ศ. 2007) หลังจากผ่านช่วงทดลองและแก้ไขปัญหาทางเทคนิคในช่วงแรก
Timeline: ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของวิศวกรชาวญี่ปุ่นผู้ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียทางการเมือง
สรุปไทม์ไลน์ตามเอกสารวิศวกรรมญี่ปุ่น (JSCE):
เริ่มโครงการ (นิติกรรม/เงินกู้): ปี 2539
เป้าหมายเสร็จเดิม: ปี 2543 (แต่ทำไม่ได้จริงเพราะวิกฤตเศรษฐกิจและงานดิน)
พิธีเปิด: กันยายน 2549 (เปิดเพื่อทำพิธี/เริ่มเดินเครื่อง)
ใช้งานจริงสมบูรณ์: ปี 2550
นี่คือมุมมองจากทางญี่ปุ่นที่มองเห็นอุปสรรคหน้างานจริง (Physical Work) มากกว่าการประกาศทางนโยบายครับ
ไม่ทราบว่าคุณอยากทราบรายละเอียดเกี่ยวกับ
ปัญหาทางเทคนิค ในช่วงปี 2549-2550 ที่ทำให้การใช้งานจริงต้องขยับไปเป็นปี 2550 ตามที่เอกสารระบุไหมครับ?
เอกสาร JSCE Project 17 ของสมาคมวิศวกรรมโยธาแห่งญี่ปุ่นซึ่งไม่มีส่วนได้ส่วนเสียทางการเมือง: ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
เอกสาร JSCE Project 17 ของสมาคมวิศวกรรมโยธาแห่งญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียทางการเมืองของไทย
ข้อมูลสรุป "จุดเริ่มต้น" และ "ไทม์ไลน์" ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิซึ่งเป็น “ความจริง”ทางเทคนิคและงบประมาณมีดังนี้ครับ:
1. จุดเริ่มต้นโครงการ (Project Start)
ปี 2539 (ค.ศ. 1996): เป็นจุดที่โครงการเริ่มดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม (The project got underway) โดยมีการลงนามใน สัญญาเงินกู้ (Loan Agreement) ระหว่างรัฐบาลไทยและญี่ปุ่น และมีการ จัดตั้งบริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด (SBIA) ในปีเดียวกันเพื่อรับผิดชอบโครงการโดยเฉพาะ
2. แผนกำหนดการเดิม (Original Schedule)
กำหนดเสร็จปี 2543 (ค.ศ. 2000): ตามแผนงานเริ่มแรกในปี 2539 โครงการนี้มีกำหนดการเปิดใช้งานในปี 2543
3. สาเหตุที่แผนเดิม (ปี 2543) ไม่สำเร็จ
ปัญหาของประเทศญี่ปุ่น วิกฤตเศรษฐกิจต้มยำกุ้ง (1997 Asian financial crisis): ปัญหาทางการเงินของประเทศญี่ปุ่นส่งผลให้กำหนดการเดิมต้องถูกเลื่อน
ปัญหาของประเทศไทย ปัญหาทางการเมือง เนื่องจากการเปลี่ยนรัฐบาล
สรุปตามหลักฐานวิศวกรรมญี่ปุ่น: โครงการนี้เริ่มนับหนึ่ง (Set in motion) ในปี 2539 โดยตั้งเป้าจะเสร็จในปี 2543 แต่ปัจจัยด้านเศรษฐกิจและการก่อสร้างทำให้
การเปิดใช้งานจริงถูกลากยาวไปจนถึงปี 2550 ครับ
ไม่ทราบว่าคุณต้องการให้เจาะลึกเรื่อง เทคโนโลยีการปรับปรุงดินจากญี่ปุ่น (Haneda model) เพิ่มเติมไหมครับ?
According to JSCE Project 17, while Suvarnabhumi Airport held its opening ceremony in September 2006, it experienced severe operational disruptions due to technical failures, inadequate facilities, and inexperienced staff. Consequently, consistent and reliable operations were not achieved until after March 2007, when Don Mueang International Airport was reopened to assist with traffic and improvements were made. Read the full analysis at [url=https://www.google.com/url?sa=i&source=web&rct=j&url=https://www.jsce.or.jp/e/archive/project/pj17.html&ved=2ahUKEwj_ruWJ36iUAxUPUGcHHUeOBSsQy_kOegYIAQgCEAE&opi=89978449&cd&psig=AOvVaw2jPFQsUtPlNVJT_i-vXLAh&ust=1778297101974000]JSCE[/url].
Timeline: การเปิดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
การเปิดเชิงสัญลักษณ์ (กันยายน 2549):
ในวันที่ 28 กันยายน 2549 คือการเปิดเพื่อ "ทำพิธี" และเริ่มให้บริการบางส่วน แต่ในทางเทคนิคและวิศวกรรมตามที่เอกสารระบุ โครงการยังไม่สามารถทำหน้าที่เป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่สมบูรณ์แบบได้ 100% ในทันที
การใช้งานจริงอย่างเต็มรูปแบบ (ปี 2550):
ตามบันทึกของญี่ปุ่นระบุว่า กว่าที่ระบบทุกอย่างจะเข้าที่และรองรับการเดินทางเข้า-ออกระหว่างประเทศได้อย่างเต็มศักยภาพ (Full Operation) คือในปี 2550 (ค.ศ. 2007) หลังจากผ่านช่วงทดลองและแก้ไขปัญหาทางเทคนิคในช่วงแรก
Timeline: ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของวิศวกรชาวญี่ปุ่นผู้ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียทางการเมือง
สรุปไทม์ไลน์ตามเอกสารวิศวกรรมญี่ปุ่น (JSCE):
เริ่มโครงการ (นิติกรรม/เงินกู้): ปี 2539
เป้าหมายเสร็จเดิม: ปี 2543 (แต่ทำไม่ได้จริงเพราะวิกฤตเศรษฐกิจและงานดิน)
พิธีเปิด: กันยายน 2549 (เปิดเพื่อทำพิธี/เริ่มเดินเครื่อง)
ใช้งานจริงสมบูรณ์: ปี 2550
นี่คือมุมมองจากทางญี่ปุ่นที่มองเห็นอุปสรรคหน้างานจริง (Physical Work) มากกว่าการประกาศทางนโยบายครับ
ไม่ทราบว่าคุณอยากทราบรายละเอียดเกี่ยวกับ ปัญหาทางเทคนิค ในช่วงปี 2549-2550 ที่ทำให้การใช้งานจริงต้องขยับไปเป็นปี 2550 ตามที่เอกสารระบุไหมครับ?