คนโจมตีเยอะว่าไม่คุ้ม จริงๆมันเป็น PPP (ที่ชาวบ้านก็ไม่เข้าใจ) ที่รัฐไม่ต้องออกเงินสร้างเอง คนขัดขวางเยอะ (แบบเดียวกับเมื่อ 25+ ปีที่แล้วเรื่องสนามบินหนองงูเห่า - คนรุ่นผมถึงรู้ว่ามันคืออะไร)
ทำวิธีนี้ดีกว่า
๑) โครงการท่าเรือน้ำลึกระนอง phase 1 - เพื่อเป็นทางส่งสินค้าออกจากภาคใต้ และตะวันตก/เหนือ (ราชบุรี,กาญจนบุรี เพื่อเลี่ยงอ้อมรถติดรอบกรุงเทพ) ท่าเรืออย่างเดียวก็ไม่แพง (ท่านทรัมป์ก็เคยอยากใช้ท่าเรือฝั่งนี้ ใช้ส่งเสบียงเรือของท่านในม.อินเดีย)
๒) ทางรถไฟทางคู่ แยกจากสายใต้ที่ชุมพร ไประนอง และต่อลงไปพังงา, ภูเก็ต เพื่อรองรับการส่งสินค้าออกและเป็นทางรถไฟโดยสารลงภูเก็ต (ขนาดบ้านไผ่ - นครพนม ยังสร้างได้ ทางนี้สบายแน่) คนใต้ที่นิยมใช้รถไฟไม่มีใครแย้งแน่
๒.๑) เพิ่มถนน ขนานไปกับทางรถไฟ ทำให้คมนาคมลงใต้จากชุมพร - ระนอง - เขาหลัก/พังงา - ภูเก็ต สะดวก
๓) จะเพิ่มสนามบินอันดามัน ก็ได้ ขยายสนามบินระนองที่มีอยู่แล้ว แล้วใช้ขน คน/สินค้า ไปภูเก็ต ผ่านทาง high-speed Rail Link ทางรถไฟที่สร้างใหม่ (30 นาทีก็ถึงสนามบินภูเก็ตเดิม)
พอทำ 2 อันแรกเสร็จ จะมาเพิ่มท่าเรือฝั่งชุมพร ก็ไม่ยากแล้ว แล้วตอนนั้น
land bridge ก็เกิดโดยไม่ต้องปวดหัวกับคนค้าน
ท่านนายกอย่าไปทำ land bridge (แต่ทำวิธีนี้ดีกว่า)
ทำวิธีนี้ดีกว่า
๑) โครงการท่าเรือน้ำลึกระนอง phase 1 - เพื่อเป็นทางส่งสินค้าออกจากภาคใต้ และตะวันตก/เหนือ (ราชบุรี,กาญจนบุรี เพื่อเลี่ยงอ้อมรถติดรอบกรุงเทพ) ท่าเรืออย่างเดียวก็ไม่แพง (ท่านทรัมป์ก็เคยอยากใช้ท่าเรือฝั่งนี้ ใช้ส่งเสบียงเรือของท่านในม.อินเดีย)
๒) ทางรถไฟทางคู่ แยกจากสายใต้ที่ชุมพร ไประนอง และต่อลงไปพังงา, ภูเก็ต เพื่อรองรับการส่งสินค้าออกและเป็นทางรถไฟโดยสารลงภูเก็ต (ขนาดบ้านไผ่ - นครพนม ยังสร้างได้ ทางนี้สบายแน่) คนใต้ที่นิยมใช้รถไฟไม่มีใครแย้งแน่
๒.๑) เพิ่มถนน ขนานไปกับทางรถไฟ ทำให้คมนาคมลงใต้จากชุมพร - ระนอง - เขาหลัก/พังงา - ภูเก็ต สะดวก
๓) จะเพิ่มสนามบินอันดามัน ก็ได้ ขยายสนามบินระนองที่มีอยู่แล้ว แล้วใช้ขน คน/สินค้า ไปภูเก็ต ผ่านทาง high-speed Rail Link ทางรถไฟที่สร้างใหม่ (30 นาทีก็ถึงสนามบินภูเก็ตเดิม)
พอทำ 2 อันแรกเสร็จ จะมาเพิ่มท่าเรือฝั่งชุมพร ก็ไม่ยากแล้ว แล้วตอนนั้น land bridge ก็เกิดโดยไม่ต้องปวดหัวกับคนค้าน