อินเดียกำลังหารือเบื้องต้นกับรัสเซียเกี่ยวกับการจัดซื้อ SU-57E
ในการให้สัมภาษณ์กับ Smita Prakash เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2025 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ราเชศ กุมาร ซิงห์ ระบุว่าอินเดียกำลังหารือเบื้องต้นกับพันธมิตรระหว่างประเทศที่สำคัญเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 การหารือเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อหาทางออกชั่วคราวที่เป็นไปได้ในขณะที่โครงการ Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาภายในประเทศยังคงดำเนินไปตามแผนที่วางไว้ 10 ปี ซิงห์ไม่ได้ระบุชื่อประเทศหรือแพลตฟอร์มเครื่องบินเฉพาะเจาะจงที่กำลังพิจารณาอยู่ แม้ว่าข้อสังเกตของเขาจะมีขึ้นท่ามกลางการคาดการณ์ที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความสนใจของอินเดียทั้งในเครื่องบิน Su-57E ของรัสเซียและ F-35 ของอเมริกา
“สำหรับขั้นตอนของเราในเรื่องนี้ เรากำลังพูดคุยกับพันธมิตรของเราเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ในขณะนี้ การหารือเหล่านั้นยังไม่ถึงขั้นที่เราจะสามารถแบ่งปันข้อมูลนี้กับสื่อได้” ซิงห์กล่าว เน้นย้ำว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เขาเสริมว่า “นี่เป็นการเจรจาที่ละเอียดอ่อน เมื่อถึงขั้นที่เป็นรูปธรรม ไม่ว่าจะเป็นการให้ [การอนุมัติ] Acceptance of Necessity [การออก] Request for Proposals หรือ [การลงนาม] สัญญาฉบับสุดท้าย เมื่อนั้นสื่อจะได้รับทราบ” การสัมภาษณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับรายงานที่ระบุว่าปากีสถานคาดว่าจะนำเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ 5 ของจีนเข้าประจำการ ซึ่งรวมถึง Chengdu J-20 หรือ Shenyang J-35 การพัฒนาเหล่านี้อาจเปลี่ยนสมดุลของขีดความสามารถในภูมิภาค การจัดซื้อที่คาดว่าจะเกิดขึ้นโดยปากีสถานได้มีส่วนทำให้อินเดียสนใจที่จะหาทางออกสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ในระยะสั้นถึงปานกลาง ในขณะที่โครงการ AMCA ของตนเองดำเนินไปในระยะยาว
ข้อเสนอของรัสเซีย: Su-57E และ Su-35M
รัสเซียได้ยื่นข้อเสนอคู่เสนออินเดียทั้งการร่วมผลิต Su-57E และการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35M ในระยะสั้น Su-57E ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของรัสเซียรุ่นส่งออก จะถูกประกอบที่โรงงาน Hindustan Aeronautics Limited ในเมืองนาซิก ซึ่งเป็นที่ผลิตเครื่องบิน Su-30MKI อยู่แล้ว รัสเซียเสนอการถ่ายทอดเทคโนโลยีเต็มรูปแบบ การเข้าถึงซอร์สโค้ด และการรวมระบบของอินเดีย เช่น ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ Astra, ขีปนาวุธต่อต้านรังสี Rudram และเรดาร์ AESA Virupaksha คาดการณ์ว่าจะมีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศระหว่าง 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ข้อเสนอรวมถึงการส่งมอบ Su-57E จำนวน 20 ถึง 30 ลำในเบื้องต้นภายในสามถึงสี่ปี ตามด้วยการผลิตในประเทศเพิ่มเติม 70 ถึง 100 ลำภายในต้นทศวรรษ 2030 นอกจากนี้ รัสเซียยังเสนอการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35M จำนวน 36 ถึง 40 ลำภายในสองถึงสามปี เพื่อเป็นมาตรการเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาฝูงบินที่ลดลงของกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 31 ฝูงบิน เทียบกับกำลังพลที่อนุมัติไว้ 42.5 ฝูงบิน
Su-35M มีความเข้ากันได้ของระบบ 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์กับ Su-30MKI ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของการขนส่ง การฝึกนักบิน และการบำรุงรักษา ทั้ง Su-35M และ Su-57E ใช้เครื่องยนต์ AL-41F1S ซึ่งสร้างแรงขับ 142 กิโลนิวตัน รัสเซียยังเสนอการเข้าถึงเครื่องยนต์ Izdeliye 177S ในอนาคต ซึ่งรวมหัวฉีดไอเสียแบบหยักเพื่อลดสัญญาณอินฟราเรดและเรดาร์ และอ้างว่ามีอายุการใช้งาน 6,000 ชั่วโมง เครื่องยนต์นี้ซึ่งเปิดตัวในงาน Zhuhai Airshow 2024 ยังไม่ได้ผ่านการทดสอบการบิน Rostec ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทป้องกันประเทศของรัสเซีย ยังเสนอให้ใช้เครื่องยนต์นี้และระบบ Su-57E อื่นๆ สำหรับการอัพเกรด “Super-30” ที่เป็นไปได้สำหรับฝูงบิน Su-30MKI ของอินเดีย การผลิตเครื่องยนต์ AL-31FP กว่า 920 เครื่องของ HAL ก่อนหน้านี้ถูกอ้างว่าเป็นพื้นฐานสำหรับการมีส่วนร่วมในประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ข้อเสนอรวมถึงความเข้ากันได้ของระบบอย่างสมบูรณ์กับอาวุธยุทโธปกรณ์และระบบออนบอร์ดของอินเดียที่อยู่ระหว่างการพัฒนาหรือประจำการอยู่แล้ว
ความกังวลเกี่ยวกับ Su-57 และโครงการ FGFA
อินเดียเคยถอนตัวจากโครงการ FGFA ร่วมกับรัสเซียในปี 2018 โดยอ้างถึงข้อบกพร่องในประสิทธิภาพการล่องหน การรวมเซ็นเซอร์ และการขาดความสามารถในการบินซุปเปอร์ครูซของ Su-57 แม้จะมีความกังวลเหล่านี้ รัสเซียได้จัดแสดง Su-57E ในงาน Aero India 2025 และ Airshow China 2024 ผู้สังเกตการณ์พบปัญหาหลายประการ รวมถึงแผงลำตัวที่ไม่ตรงกัน ประเภทตัวยึดที่ไม่สอดคล้องกัน และประตูห้องเก็บอาวุธที่ปิดไม่สนิท แง่มุมการผลิตเหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ของเครื่องบิน โดยประมาณการอยู่ที่ 0.1 ถึง 0.5 ตารางเมตร ซึ่งสูงกว่าเครื่องบินรุ่นที่ 5 อื่นๆ เช่น F-22 หรือ F-35 อย่างมาก การผลิต Su-57 ได้รับผลกระทบจากการคว่ำบาตรระหว่างประเทศและการพึ่งพาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์พลเรือนที่นำเข้าหรือใช้งานได้สองทางของรัสเซีย มีการส่งมอบเพียง 10 ลำในปี 2022 และ 11 ลำในปี 2023 ทำให้มีการใช้งานจริงในจำนวนจำกัด นักวิเคราะห์ยังคงติดตามการพัฒนาโครงการเพื่อหาหลักฐานการปรับปรุงคุณภาพการผลิตหรือการรวมระบบการบิน
มุมมองที่แตกต่างกันของอินเดียต่อข้อเสนอของรัสเซีย
เจ้าหน้าที่และนักวิเคราะห์ทางการทหารของอินเดียได้แสดงความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับข้อเสนอของรัสเซีย อดีต Air Marshal Sanjeev Kapoor บรรยายข้อเสนอว่าเป็นโอกาสเชิงกลยุทธ์ โดยอ้างถึงการร่วมผลิต เนื้อหาในท้องถิ่น และการถ่ายทอดเทคโนโลยี ในทางตรงกันข้าม อดีตผู้บัญชาการทหารอากาศอินเดีย (IAF) RKS Bhadauria เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการให้ความสำคัญกับการพัฒนาภายในประเทศ และระบุว่าการจัดหาเครื่องบินขับไล่ล่องหนของจีนโดยปากีสถานไม่ควรเป็นแรงผลักดันในการจัดซื้อของอินเดีย Ajay Ahlawat อดีตนักบิน IAF แสดงความกังวลว่า Su-57 อาจมีอิเล็กทรอนิกส์และชิปที่มาจากจีน ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติงานในกรณีที่มีความขัดแย้ง เขาแนะนำให้โครงการ AMCA อยู่ภายใต้การดูแลโดยตรงของสำนักนายกรัฐมนตรี และมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ IAF ระดับสามดาวเป็นผู้นำโครงการโดยประสานงานกับที่ปรึกษาความมั่นคงแห่งชาติ เขายังเตือนไม่ให้พึ่งพาแพลตฟอร์มที่ไม่ยั่งยืนในวิกฤตการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน
โครงการ AMCA ภายในประเทศและการร่วมมือกับรัสเซีย
โครงการ AMCA ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการความมั่นคงแห่งคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤษภาคม 2025 และได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการใหม่ Aeronautical Development Agency ได้ออก Expression of Interest และ Request for Information โดยคาดว่าจะมีการเลือกพันธมิตรภาครัฐและเอกชนภายในสามถึงหกเดือน AMCA ได้รับการออกแบบให้เป็นแพลตฟอร์มล่องหนแบบสองเครื่องยนต์ อเนกประสงค์ สามารถโจมตีระยะไกล โจมตีทางอากาศ และทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้ มีเจตนาที่จะพัฒนาทั้งแบบมีนักบินและไม่มีนักบิน การพัฒนาต้นแบบ การทดสอบ และการนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศอินเดียคาดว่าจะใช้เวลาสิบปี ซิงห์ย้ำว่าโครงการ AMCA จะดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการตัดสินใจใดๆ ในการจัดหาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ชั่วคราว โมเดลการแข่งขันในปัจจุบันอนุญาตให้ทั้งผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากรัฐบาลและอุตสาหกรรมเข้าร่วม โดยเปลี่ยนจากการพัฒนาเฉพาะ HAL และมุ่งเป้าไปที่การเร่งเวลาผ่านการมีส่วนร่วมทางอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น
ความเป็นไปได้ของ Su-57 รุ่นสองที่นั่งและปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์
รัสเซียยังได้ฟื้นแนวคิดของ Su-57 รุ่นสองที่นั่ง ซึ่งเป็นการออกแบบที่เคยมีการหารือภายใต้โครงการ FGFA ที่ถูกยกเลิกไปแล้ว สิทธิบัตรที่ยื่นในปี 2023 โดย United Aircraft Corporation ได้ระบุถึงเครื่องบินล่องหนอเนกประสงค์ที่มีลูกเรือสองคน และมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออก เจ้าหน้าที่รัสเซียยืนยันว่ารุ่นนี้ไม่ได้มีแผนสำหรับการใช้งานในประเทศ รุ่นสองที่นั่งถูกเสนอสำหรับภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมโดรน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการบังคับบัญชาและควบคุมทางอากาศ และสามารถจับคู่กับอากาศยานรบไร้คนขับ S-70 Okhotnik อินเดียเคยแสดงความสนใจในเครื่องบินรุ่นที่ 5 แบบสองที่นั่งสำหรับภารกิจที่ซับซ้อนและการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการตอบสนองอย่างเป็นทางการจากอินเดียต่อการกำหนดค่านี้ และกำหนดการพัฒนายังไม่แน่นอน การจัดตำแหน่งที่เป็นไปได้ของเครื่องบินกับลำดับความสำคัญทางหลักนิยมของกองทัพอากาศอินเดียยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาภายใน
ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์และอุตสาหกรรมคาดว่าจะมีผลอย่างมากต่อการประเมินข้อเสนอ Su-57E ของอินเดีย ในขณะที่สหรัฐอเมริกาแสดงความสนใจที่จะหารือเกี่ยวกับการขาย F-35 ให้อินเดีย การหารือดังกล่าวอาจเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขเบื้องต้น รวมถึงการเปลี่ยนระบบรัสเซีย เช่น S-400 ด้วยระบบอเมริกา เช่น THAAD การเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯ อาจเป็นเรื่องยากทางการเงินและโลจิสติกส์ทั่วทั้งอาณาเขตของอินเดีย ในทางกลับกัน การมีส่วนร่วมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับแพลตฟอร์มรัสเซียอาจทำให้อินเดียเผชิญกับการคว่ำบาตร CAATSA และความท้าทายในการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง ในปี 2018 มีรายงานว่าฝูงบิน Su-30MKI สูงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถปฏิบัติการได้เนื่องจากการขาดแคลนอะไหล่ ข้อจำกัดเหล่านี้ exacerbated โดยผลกระทบของการคว่ำบาตรต่อห่วงโซ่อุปทานของรัสเซีย อินเดียยังคงชั่งน้ำหนักข้อดีของการร่วมผลิต Su-57E กับเป้าหมายระยะยาวของความเป็นอิสระเชิงกลยุทธ์และความเสี่ยงในการปฏิบัติงานและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการพึ่งพาซัพพลายเออร์ต่างประเทศรายเดียว
รายละเอียดทางเทคนิคของ Su-57E
Su-57E เป็นเครื่องบินขับไล่รบอเนกประสงค์รุ่นที่ 5 ของรัสเซียรุ่นส่งออก ที่พัฒนาโดย Sukhoi ภายใต้ United Aircraft Corporation ภายใต้โครงการ Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจทั้งทางอากาศ พื้นดิน และเป้าหมายทางทะเลในทุกสภาพอากาศ Su-57E มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดประมาณ 35,500 กิโลกรัม และสามารถบรรทุกเชื้อเพลิงภายในได้สูงสุด 11,100 กิโลกรัม สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 2,600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง และมีเพดานบินปฏิบัติการ 20,000 เมตร ระยะทำการโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงประมาณ 2,800 กิโลเมตร ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 5,200 กิโลเมตรด้วยการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนึ่งครั้ง และ 7,800 กิโลเมตรด้วยสองครั้ง ระยะเวลาการบินของ Su-57E ประมาณ 10 ชั่วโมง และโครงสร้างเครื่องบินได้รับการจัดอันดับให้ทนทานต่อแรง G ได้สูงสุด 11g
เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AL-41F1 สองเครื่อง โดยรุ่นในอนาคตคาดว่าจะรวมเครื่องยนต์ Izdeliye 30 รุ่นใหม่กว่า ซึ่งยังอยู่ระหว่างการทดสอบ Su-57E สามารถบรรทุกอาวุธได้ทั้งหมดสูงสุด 7,500 กิโลกรัม โดยกระจายอยู่ในช่องเก็บภายในหกช่อง และจุดยึดภายนอกสิบสองจุด ตัวเลือกอาวุธภายใน ได้แก่ ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ R-77M แบบเรดาร์นำวิถีแบบแอคทีฟ, R-74M2 ระยะสั้น, ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Kh-38 และ Kh-58USHKE และระเบิดนำวิถี เช่น KAB-500, KAB-250 และ UPAB-1500B-E ปืนใหญ่ภายใน 30 มม. 9A1-4071K ก็ถูกรวมเข้าด้วย ซึ่งพัฒนามาจาก GSh-30-1 ชุดอุปกรณ์การบินประกอบด้วยระบบเรดาร์ N036 Belka ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์ AESA แบบ X-band ที่จมูก, แผงเรดาร์ด้านข้าง และเรดาร์ L-band ที่ฝังอยู่ในปีก ระบบเรดาร์มีโมดูลส่ง/รับประมาณ 1,526 โมดูล ซึ่งมีรายงานว่าสร้างโดยใช้เซมิคอนดักเตอร์แกลเลียมอาร์เซไนด์ที่ผลิตในรัสเซีย Su-57E ยังติดตั้งระบบออนบอร์ดที่ช่วยให้สามารถปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมสงครามเครือข่าย และได้รับการทดสอบในบทบาทการทำงานร่วมกันกับอากาศยานรบไร้คนขับ S-70 Okhotnik
อินเดียกำลังหารือเบื้องต้นกับรัสเซียเกี่ยวกับการจัดซื้อ SU-57E
“สำหรับขั้นตอนของเราในเรื่องนี้ เรากำลังพูดคุยกับพันธมิตรของเราเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ในขณะนี้ การหารือเหล่านั้นยังไม่ถึงขั้นที่เราจะสามารถแบ่งปันข้อมูลนี้กับสื่อได้” ซิงห์กล่าว เน้นย้ำว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เขาเสริมว่า “นี่เป็นการเจรจาที่ละเอียดอ่อน เมื่อถึงขั้นที่เป็นรูปธรรม ไม่ว่าจะเป็นการให้ [การอนุมัติ] Acceptance of Necessity [การออก] Request for Proposals หรือ [การลงนาม] สัญญาฉบับสุดท้าย เมื่อนั้นสื่อจะได้รับทราบ” การสัมภาษณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับรายงานที่ระบุว่าปากีสถานคาดว่าจะนำเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ 5 ของจีนเข้าประจำการ ซึ่งรวมถึง Chengdu J-20 หรือ Shenyang J-35 การพัฒนาเหล่านี้อาจเปลี่ยนสมดุลของขีดความสามารถในภูมิภาค การจัดซื้อที่คาดว่าจะเกิดขึ้นโดยปากีสถานได้มีส่วนทำให้อินเดียสนใจที่จะหาทางออกสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ในระยะสั้นถึงปานกลาง ในขณะที่โครงการ AMCA ของตนเองดำเนินไปในระยะยาว
ข้อเสนอของรัสเซีย: Su-57E และ Su-35M
รัสเซียได้ยื่นข้อเสนอคู่เสนออินเดียทั้งการร่วมผลิต Su-57E และการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35M ในระยะสั้น Su-57E ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของรัสเซียรุ่นส่งออก จะถูกประกอบที่โรงงาน Hindustan Aeronautics Limited ในเมืองนาซิก ซึ่งเป็นที่ผลิตเครื่องบิน Su-30MKI อยู่แล้ว รัสเซียเสนอการถ่ายทอดเทคโนโลยีเต็มรูปแบบ การเข้าถึงซอร์สโค้ด และการรวมระบบของอินเดีย เช่น ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ Astra, ขีปนาวุธต่อต้านรังสี Rudram และเรดาร์ AESA Virupaksha คาดการณ์ว่าจะมีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศระหว่าง 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ข้อเสนอรวมถึงการส่งมอบ Su-57E จำนวน 20 ถึง 30 ลำในเบื้องต้นภายในสามถึงสี่ปี ตามด้วยการผลิตในประเทศเพิ่มเติม 70 ถึง 100 ลำภายในต้นทศวรรษ 2030 นอกจากนี้ รัสเซียยังเสนอการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35M จำนวน 36 ถึง 40 ลำภายในสองถึงสามปี เพื่อเป็นมาตรการเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาฝูงบินที่ลดลงของกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 31 ฝูงบิน เทียบกับกำลังพลที่อนุมัติไว้ 42.5 ฝูงบิน
Su-35M มีความเข้ากันได้ของระบบ 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์กับ Su-30MKI ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของการขนส่ง การฝึกนักบิน และการบำรุงรักษา ทั้ง Su-35M และ Su-57E ใช้เครื่องยนต์ AL-41F1S ซึ่งสร้างแรงขับ 142 กิโลนิวตัน รัสเซียยังเสนอการเข้าถึงเครื่องยนต์ Izdeliye 177S ในอนาคต ซึ่งรวมหัวฉีดไอเสียแบบหยักเพื่อลดสัญญาณอินฟราเรดและเรดาร์ และอ้างว่ามีอายุการใช้งาน 6,000 ชั่วโมง เครื่องยนต์นี้ซึ่งเปิดตัวในงาน Zhuhai Airshow 2024 ยังไม่ได้ผ่านการทดสอบการบิน Rostec ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทป้องกันประเทศของรัสเซีย ยังเสนอให้ใช้เครื่องยนต์นี้และระบบ Su-57E อื่นๆ สำหรับการอัพเกรด “Super-30” ที่เป็นไปได้สำหรับฝูงบิน Su-30MKI ของอินเดีย การผลิตเครื่องยนต์ AL-31FP กว่า 920 เครื่องของ HAL ก่อนหน้านี้ถูกอ้างว่าเป็นพื้นฐานสำหรับการมีส่วนร่วมในประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ข้อเสนอรวมถึงความเข้ากันได้ของระบบอย่างสมบูรณ์กับอาวุธยุทโธปกรณ์และระบบออนบอร์ดของอินเดียที่อยู่ระหว่างการพัฒนาหรือประจำการอยู่แล้ว
ความกังวลเกี่ยวกับ Su-57 และโครงการ FGFA
อินเดียเคยถอนตัวจากโครงการ FGFA ร่วมกับรัสเซียในปี 2018 โดยอ้างถึงข้อบกพร่องในประสิทธิภาพการล่องหน การรวมเซ็นเซอร์ และการขาดความสามารถในการบินซุปเปอร์ครูซของ Su-57 แม้จะมีความกังวลเหล่านี้ รัสเซียได้จัดแสดง Su-57E ในงาน Aero India 2025 และ Airshow China 2024 ผู้สังเกตการณ์พบปัญหาหลายประการ รวมถึงแผงลำตัวที่ไม่ตรงกัน ประเภทตัวยึดที่ไม่สอดคล้องกัน และประตูห้องเก็บอาวุธที่ปิดไม่สนิท แง่มุมการผลิตเหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ของเครื่องบิน โดยประมาณการอยู่ที่ 0.1 ถึง 0.5 ตารางเมตร ซึ่งสูงกว่าเครื่องบินรุ่นที่ 5 อื่นๆ เช่น F-22 หรือ F-35 อย่างมาก การผลิต Su-57 ได้รับผลกระทบจากการคว่ำบาตรระหว่างประเทศและการพึ่งพาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์พลเรือนที่นำเข้าหรือใช้งานได้สองทางของรัสเซีย มีการส่งมอบเพียง 10 ลำในปี 2022 และ 11 ลำในปี 2023 ทำให้มีการใช้งานจริงในจำนวนจำกัด นักวิเคราะห์ยังคงติดตามการพัฒนาโครงการเพื่อหาหลักฐานการปรับปรุงคุณภาพการผลิตหรือการรวมระบบการบิน
มุมมองที่แตกต่างกันของอินเดียต่อข้อเสนอของรัสเซีย
เจ้าหน้าที่และนักวิเคราะห์ทางการทหารของอินเดียได้แสดงความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับข้อเสนอของรัสเซีย อดีต Air Marshal Sanjeev Kapoor บรรยายข้อเสนอว่าเป็นโอกาสเชิงกลยุทธ์ โดยอ้างถึงการร่วมผลิต เนื้อหาในท้องถิ่น และการถ่ายทอดเทคโนโลยี ในทางตรงกันข้าม อดีตผู้บัญชาการทหารอากาศอินเดีย (IAF) RKS Bhadauria เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการให้ความสำคัญกับการพัฒนาภายในประเทศ และระบุว่าการจัดหาเครื่องบินขับไล่ล่องหนของจีนโดยปากีสถานไม่ควรเป็นแรงผลักดันในการจัดซื้อของอินเดีย Ajay Ahlawat อดีตนักบิน IAF แสดงความกังวลว่า Su-57 อาจมีอิเล็กทรอนิกส์และชิปที่มาจากจีน ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติงานในกรณีที่มีความขัดแย้ง เขาแนะนำให้โครงการ AMCA อยู่ภายใต้การดูแลโดยตรงของสำนักนายกรัฐมนตรี และมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ IAF ระดับสามดาวเป็นผู้นำโครงการโดยประสานงานกับที่ปรึกษาความมั่นคงแห่งชาติ เขายังเตือนไม่ให้พึ่งพาแพลตฟอร์มที่ไม่ยั่งยืนในวิกฤตการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน
โครงการ AMCA ภายในประเทศและการร่วมมือกับรัสเซีย
โครงการ AMCA ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการความมั่นคงแห่งคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤษภาคม 2025 และได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการใหม่ Aeronautical Development Agency ได้ออก Expression of Interest และ Request for Information โดยคาดว่าจะมีการเลือกพันธมิตรภาครัฐและเอกชนภายในสามถึงหกเดือน AMCA ได้รับการออกแบบให้เป็นแพลตฟอร์มล่องหนแบบสองเครื่องยนต์ อเนกประสงค์ สามารถโจมตีระยะไกล โจมตีทางอากาศ และทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้ มีเจตนาที่จะพัฒนาทั้งแบบมีนักบินและไม่มีนักบิน การพัฒนาต้นแบบ การทดสอบ และการนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศอินเดียคาดว่าจะใช้เวลาสิบปี ซิงห์ย้ำว่าโครงการ AMCA จะดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการตัดสินใจใดๆ ในการจัดหาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ชั่วคราว โมเดลการแข่งขันในปัจจุบันอนุญาตให้ทั้งผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากรัฐบาลและอุตสาหกรรมเข้าร่วม โดยเปลี่ยนจากการพัฒนาเฉพาะ HAL และมุ่งเป้าไปที่การเร่งเวลาผ่านการมีส่วนร่วมทางอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น
ความเป็นไปได้ของ Su-57 รุ่นสองที่นั่งและปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์
รัสเซียยังได้ฟื้นแนวคิดของ Su-57 รุ่นสองที่นั่ง ซึ่งเป็นการออกแบบที่เคยมีการหารือภายใต้โครงการ FGFA ที่ถูกยกเลิกไปแล้ว สิทธิบัตรที่ยื่นในปี 2023 โดย United Aircraft Corporation ได้ระบุถึงเครื่องบินล่องหนอเนกประสงค์ที่มีลูกเรือสองคน และมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออก เจ้าหน้าที่รัสเซียยืนยันว่ารุ่นนี้ไม่ได้มีแผนสำหรับการใช้งานในประเทศ รุ่นสองที่นั่งถูกเสนอสำหรับภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมโดรน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการบังคับบัญชาและควบคุมทางอากาศ และสามารถจับคู่กับอากาศยานรบไร้คนขับ S-70 Okhotnik อินเดียเคยแสดงความสนใจในเครื่องบินรุ่นที่ 5 แบบสองที่นั่งสำหรับภารกิจที่ซับซ้อนและการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการตอบสนองอย่างเป็นทางการจากอินเดียต่อการกำหนดค่านี้ และกำหนดการพัฒนายังไม่แน่นอน การจัดตำแหน่งที่เป็นไปได้ของเครื่องบินกับลำดับความสำคัญทางหลักนิยมของกองทัพอากาศอินเดียยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาภายใน
ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์และอุตสาหกรรมคาดว่าจะมีผลอย่างมากต่อการประเมินข้อเสนอ Su-57E ของอินเดีย ในขณะที่สหรัฐอเมริกาแสดงความสนใจที่จะหารือเกี่ยวกับการขาย F-35 ให้อินเดีย การหารือดังกล่าวอาจเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขเบื้องต้น รวมถึงการเปลี่ยนระบบรัสเซีย เช่น S-400 ด้วยระบบอเมริกา เช่น THAAD การเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯ อาจเป็นเรื่องยากทางการเงินและโลจิสติกส์ทั่วทั้งอาณาเขตของอินเดีย ในทางกลับกัน การมีส่วนร่วมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับแพลตฟอร์มรัสเซียอาจทำให้อินเดียเผชิญกับการคว่ำบาตร CAATSA และความท้าทายในการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง ในปี 2018 มีรายงานว่าฝูงบิน Su-30MKI สูงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถปฏิบัติการได้เนื่องจากการขาดแคลนอะไหล่ ข้อจำกัดเหล่านี้ exacerbated โดยผลกระทบของการคว่ำบาตรต่อห่วงโซ่อุปทานของรัสเซีย อินเดียยังคงชั่งน้ำหนักข้อดีของการร่วมผลิต Su-57E กับเป้าหมายระยะยาวของความเป็นอิสระเชิงกลยุทธ์และความเสี่ยงในการปฏิบัติงานและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการพึ่งพาซัพพลายเออร์ต่างประเทศรายเดียว
รายละเอียดทางเทคนิคของ Su-57E
Su-57E เป็นเครื่องบินขับไล่รบอเนกประสงค์รุ่นที่ 5 ของรัสเซียรุ่นส่งออก ที่พัฒนาโดย Sukhoi ภายใต้ United Aircraft Corporation ภายใต้โครงการ Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจทั้งทางอากาศ พื้นดิน และเป้าหมายทางทะเลในทุกสภาพอากาศ Su-57E มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดประมาณ 35,500 กิโลกรัม และสามารถบรรทุกเชื้อเพลิงภายในได้สูงสุด 11,100 กิโลกรัม สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 2,600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง และมีเพดานบินปฏิบัติการ 20,000 เมตร ระยะทำการโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงประมาณ 2,800 กิโลเมตร ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 5,200 กิโลเมตรด้วยการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศหนึ่งครั้ง และ 7,800 กิโลเมตรด้วยสองครั้ง ระยะเวลาการบินของ Su-57E ประมาณ 10 ชั่วโมง และโครงสร้างเครื่องบินได้รับการจัดอันดับให้ทนทานต่อแรง G ได้สูงสุด 11g
เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ AL-41F1 สองเครื่อง โดยรุ่นในอนาคตคาดว่าจะรวมเครื่องยนต์ Izdeliye 30 รุ่นใหม่กว่า ซึ่งยังอยู่ระหว่างการทดสอบ Su-57E สามารถบรรทุกอาวุธได้ทั้งหมดสูงสุด 7,500 กิโลกรัม โดยกระจายอยู่ในช่องเก็บภายในหกช่อง และจุดยึดภายนอกสิบสองจุด ตัวเลือกอาวุธภายใน ได้แก่ ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ R-77M แบบเรดาร์นำวิถีแบบแอคทีฟ, R-74M2 ระยะสั้น, ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Kh-38 และ Kh-58USHKE และระเบิดนำวิถี เช่น KAB-500, KAB-250 และ UPAB-1500B-E ปืนใหญ่ภายใน 30 มม. 9A1-4071K ก็ถูกรวมเข้าด้วย ซึ่งพัฒนามาจาก GSh-30-1 ชุดอุปกรณ์การบินประกอบด้วยระบบเรดาร์ N036 Belka ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์ AESA แบบ X-band ที่จมูก, แผงเรดาร์ด้านข้าง และเรดาร์ L-band ที่ฝังอยู่ในปีก ระบบเรดาร์มีโมดูลส่ง/รับประมาณ 1,526 โมดูล ซึ่งมีรายงานว่าสร้างโดยใช้เซมิคอนดักเตอร์แกลเลียมอาร์เซไนด์ที่ผลิตในรัสเซีย Su-57E ยังติดตั้งระบบออนบอร์ดที่ช่วยให้สามารถปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมสงครามเครือข่าย และได้รับการทดสอบในบทบาทการทำงานร่วมกันกับอากาศยานรบไร้คนขับ S-70 Okhotnik