รัสเซียไม่พอใจอินเดียหลังตั้งเงื่อนไขขอเปลี่ยนชิ้นส่วน Su-57E เป็นของอินเดีย
อินเดียสร้างความไม่พอใจให้รัสเซีย หลังตั้งเงื่อนไขขอเปลี่ยนชิ้นส่วน Su-57E เป็นของอินเดีย
มีรายงานว่า การที่นิวเดลีตั้ง "เงื่อนไข" ว่าจะซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-57E เจเนอเรชันที่ 5 ก็ต่อเมื่อรัสเซียเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง รวมถึงเรดาร์ดั้งเดิมของเครื่องบิน ให้เป็นเรดาร์ที่ผลิตโดยอินเดีย ได้สร้าง "ความไม่พอใจ" ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในมอสโก
การที่อินเดียต้องการติดตั้งระบบและส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศ รวมถึงเรดาร์ และ "ปฏิเสธ" ระบบที่ผลิตโดยรัสเซีย ถือเป็นการดูแคลนขีดความสามารถของระบบที่ผลิตโดยรัสเซีย รวมถึงผู้เชี่ยวชาญของประเทศที่พัฒนาสิ่งเหล่านั้น
อินเดียถูกรายงานว่ากังวลเกี่ยวกับขีดความสามารถของเรดาร์ No 36 Byelka ซึ่งเป็นเรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Arsenide (GaAs) ที่ติดตั้งในเครื่องบินขับไล่ Su-57E โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียระบุว่าเรดาร์ดังกล่าว "ไม่ถึงระดับ" ของเรดาร์ AESA ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่นของอินเดีย
นิวเดลีต้องการใช้เรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Nitride (GaN) ซึ่งกำลังพัฒนาโดย Defence Research and Development Organisation (DRDO) ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าในแง่ของระยะการตรวจจับ ประสิทธิภาพพลังงาน และความทนทานต่อการรบกวน
เรดาร์ AESA ที่ใช้ GaN ที่กำลังพัฒนาโดย DRDO ได้แก่ Uttam ที่ใช้ในเครื่องบินขับไล่ Tejas ที่ผลิตในประเทศ และเรดาร์ AESA Virupaksha ที่พัฒนาขึ้นสำหรับใช้กับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ที่กำลังได้รับการอัปเกรด ซึ่งเป็นตัวอย่างของเรดาร์ AESA ประสิทธิภาพสูงที่ผลิตในประเทศ ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดีย
เครื่องบินขับไล่ในอนาคตของอินเดีย เช่น AMCA และ Tejas MK1 ก็มีรายงานว่าจะใช้เรดาร์ AESA ที่ใช้เทคโนโลยี GaN
เทคโนโลยีเรดาร์: Gallium Arsenide (GaAs) vs. Gallium Nitride (GaN)
เรดาร์ AESA ใช้สารกึ่งตัวนำเพื่อขับเคลื่อนโมดูลส่ง-รับ (Transmit Receive Modules) โดยมี Gallium Arsenide (GaAs) และ Gallium Nitride (GaN) เป็นตัวเลือกหลัก
เรดาร์ที่ใช้ GaAs มีการใช้งานมานานแล้ว แต่ให้พลังงาน ประสิทธิภาพ และความต้านทานความร้อนที่ต่ำกว่า
ในทางตรงกันข้าม เรดาร์ที่ใช้ GaN ให้พลังงานการส่งที่สูงกว่า ระยะการตรวจจับที่ไกลกว่า ประสิทธิภาพพลังงานที่ดีกว่า และความทนทานต่อความร้อนที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับสงครามทางอากาศสมัยใหม่ แม้ว่า GaN จะมีราคาแพงกว่า แต่ขณะนี้กำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับระบบเรดาร์ในอนาคต ในขณะที่ GaAs ยังคงมีความเกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานที่คำนึงถึงต้นทุน
นอกจากนี้ การใช้เทคโนโลยีและระบบที่ผลิตในประเทศกับ Su-57E ยังสอดคล้องกับนโยบาย "Aatmanirbhar Bharat" (อินเดียพึ่งตนเอง) ที่ต้องการลดการพึ่งพาระบบและอาวุธที่ผลิตจากต่างประเทศ
ข้อเสนอจากรัสเซียและการแข่งขันกับสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม รัสเซียมองว่าการที่อินเดีย "บังคับ" ให้ใช้ระบบและเทคโนโลยีของตนในเครื่องบินขับไล่ Su-57E ที่รัสเซียผลิตนั้น เป็นการท้าทายความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 และขีดความสามารถโดยรวมในอุตสาหกรรมอาวุธ
มีรายงานว่ารัสเซียได้เพิ่มความพยายามในการขายเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 Su-57E ให้กับอินเดีย โดยเสนออิสระในการเข้าถึง "ซอร์สโค้ด" เพื่อให้อินเดียสามารถรวมระบบและส่วนประกอบที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของตนเข้ากับเครื่องบินขับไล่ที่ภาคภูมิใจของมอสโก
ข้อเสนอที่น่าสนใจของรัสเซียมีขึ้นเพื่อให้มอสโกอยู่เหนือกว่าสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้เสนอเครื่องบินขับไล่ F-35A เจเนอเรชันที่ 5 สำหรับใช้โดยกองทัพอากาศอินเดีย เพื่อรับมือกับภัยคุกคามร่วมกันจากจีนและปากีสถาน
ตามรายงานของสื่อกลาโหมอินเดีย รุ่นส่งออกของเครื่องบินขับไล่ Su-57E ที่รัสเซียเสนอให้อินเดียจะรวมเทคโนโลยีหลักบางอย่างที่วางแผนไว้สำหรับเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-30MKI ภายใต้โครงการ Super-30 ของอินเดีย โดยมีเรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Nitride (GaN) และคอมพิวเตอร์ภารกิจที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่น
เครื่องบินขับไล่ Super-30 เป็นเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ของกองทัพอากาศอินเดียที่ได้รับการอัปเกรดโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดีย
การรวมโครงการ Super-30 Sukhoi Su-30MKI ของอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Su-57E จะทำให้แน่ใจว่าหากอินเดียได้ Su-57E จะใช้ระบบและขีปนาวุธที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่นของอินเดียบนเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุดของรัสเซีย
ขีปนาวุธที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดียที่คาดว่าจะนำมาใช้กับ Su-57E หากประเทศในเอเชียใต้นี้ได้รับเครื่องบิน ได้แก่ ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Beyond Visual Range (BVR) Astra และขีปนาวุธความแม่นยำสูงอื่นๆ อีกมากมาย
สิ่งนี้จะช่วยลดการพึ่งพาบริษัทซัพพลายเออร์ต่างประเทศของอินเดีย และทำให้มั่นใจว่าอินเดียจะได้รับ "ซอร์สโค้ด" สำหรับการรวมผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศของอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่จากต่างประเทศที่อินเดียได้รับ
นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ "โศกนาฏกรรม" ซอร์สโค้ดที่อินเดียพยายามจะได้รับจากฝรั่งเศสสำหรับเครื่องบินขับไล่ Rafale ของตนจะไม่เกิดขึ้นซ้ำรอย
บทเรียนจาก Rafale และความสำคัญของ Source Code
รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่า ฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะให้ซอร์สโค้ดแก่อินเดียอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้อินเดียสามารถรวมระบบอาวุธที่ผลิตในประเทศเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Rafale ที่ซื้อจากประเทศในยุโรป
บริษัท Dassault Aviation ผู้พัฒนาเครื่องบินขับไล่ Rafale ยังคงปฏิเสธที่จะแบ่งปันซอร์สโค้ดของเครื่องบินขับไล่ดังกล่าว แม้จะถูกนิวเดลีเรียกร้องก็ตาม
ด้วยการรวมระบบที่ผลิตในประเทศ เช่น ขีปนาวุธ ระเบิด ระบบอะวิโอนิกส์ และอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับเครื่องบินขับไล่ที่ผลิตในฝรั่งเศส จะช่วยให้เกิดความเป็นอิสระของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดีย และลดการพึ่งพาระบบป้องกันประเทศจากต่างประเทศของนิวเดลี
อินเดียได้รับเครื่องบินขับไล่ Rafale จำนวน 36 ลำจากฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่าประมาณ 7.8 พันล้านยูโร (37.5 พันล้านริงกิต) ที่ลงนามเมื่อเดือนกันยายน 2559
การส่งมอบเครื่องบิน Rafale ลำแรกให้อินเดียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2563 และการส่งมอบลำสุดท้าย ซึ่งเป็นลำที่ 36 มาถึงเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2565 เป็นการสิ้นสุดข้อตกลงทั้งหมด
แม้ว่าบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินขับไล่ฝรั่งเศสจะร่วมมือกับกองทัพอากาศอินเดียในการรวมอาวุธที่ผลิตในอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่ เช่น ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นพิสัยไกลอย่าง Astra Mk1 และ Smart Anti-Airfield Weapon (SAAW) แต่ก็ยังคงยืนกรานที่จะไม่แบ่งปันซอร์สโค้ดของเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชัน 4.5 ดังกล่าวกับนิวเดลี
ซอร์สโค้ดที่เป็นประเด็นพิพาทนี้ควบคุมระบบที่สำคัญ เช่น เรดาร์ Thales RBE2 แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) และ Modular Mission Computer (MMC) ที่ใช้ในเครื่องบินขับไล่ Rafale ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรวมอาวุธที่ผลิตในประเทศ เช่น ขีปนาวุธพิสัยไกล Astra และขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Rudram
หากไม่มีการเข้าถึงซอร์สโค้ดดังกล่าว อินเดียจะเผชิญกับความยากลำบากในการปรับเครื่องบิน Rafale ให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานของตนเอง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความพยายามของประเทศในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับโครงการ "Atmanirbhar Bharat" (อินเดียพึ่งตนเอง) ในภาคการป้องกันประเทศ
ปัญหานี้ได้จุดชนวนให้เกิดการถกเถียงที่กว้างขวางมากขึ้นเกี่ยวกับอธิปไตยทางเทคโนโลยีและอิสระทางยุทธศาสตร์
ข้อเสนอการผลิตร่วม Su-57E ของรัสเซีย
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา นายเดนิส อาลีปอฟ เอกอัครราชทูตรัสเซียประจำอินเดีย กล่าวว่ารัสเซียเสนอการผลิตร่วมเครื่องบินขับไล่ Su-57E กับอินเดีย หากประเทศดังกล่าวเลือกที่จะจัดหาเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5
"เครื่องบินนี้ (Su-57E) มีความสามารถในการแข่งขันสูง และเราไม่ได้เสนอเพียงแค่การขายเท่านั้น แต่ยังเสนอความร่วมมือในการผลิตเครื่องบินดังกล่าวด้วย เราเสนอการถ่ายทอดเทคโนโลยี รวมถึงการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมที่จำเป็นสำหรับการผลิต นอกจากนี้ เรายังเปิดกว้างต่อการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าตามความต้องการ"
"นี่คือข้อเสนอที่ทำกำไรอย่างมาก" เขากล่าว
ถ้อยแถลงของเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำอินเดียเกี่ยวกับข้อเสนอการขาย Su-57E ให้อินเดียนั้นสอดคล้องกับข้อเสนอของหน่วยงานส่งออกอาวุธของประเทศ Rosoboronexport ซึ่งระบุว่าอินเดียสามารถเริ่มการผลิต Su-57E ภายใต้ใบอนุญาตได้ทันที โดยการปรับปรุงสายการผลิตที่มีอยู่ของประเทศสำหรับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI เจเนอเรชัน 4+ ซึ่งมีอย่างน้อย 222 ลำที่ผลิตในอินเดียแล้ว
สำนักข่าว TASS ของรัฐบาลรัสเซียรายงานเมื่อวันที่ 7 มีนาคมว่า Rosoboronexport ได้แสดงความพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน Su-30MKI ที่มีอยู่สำหรับการผลิต Su-57E ในอินเดีย
Rosoboronexport ยังระบุด้วยว่า หากอินเดียสรุปข้อตกลงการซื้อ Su-57E บริษัทอินเดียที่ปัจจุบันผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI สามารถเริ่มการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-57E ได้ทันที
"หากอินเดียตัดสินใจในเชิงบวก การผลิตเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 Su-57E ที่ผลิตโดยรัสเซียสามารถเริ่มต้นได้ในเวลาอันสั้นในโรงงานที่ปัจจุบันผลิตเครื่องบิน Su-30MKI" ตามคำแถลงของ Rosoboronexport
รัสเซียไม่พอใจอินเดียหลังตั้งเงื่อนไขขอเปลี่ยนชิ้นส่วน Su-57E เป็นของอินเดีย
มีรายงานว่า การที่นิวเดลีตั้ง "เงื่อนไข" ว่าจะซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-57E เจเนอเรชันที่ 5 ก็ต่อเมื่อรัสเซียเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง รวมถึงเรดาร์ดั้งเดิมของเครื่องบิน ให้เป็นเรดาร์ที่ผลิตโดยอินเดีย ได้สร้าง "ความไม่พอใจ" ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในมอสโก
การที่อินเดียต้องการติดตั้งระบบและส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศ รวมถึงเรดาร์ และ "ปฏิเสธ" ระบบที่ผลิตโดยรัสเซีย ถือเป็นการดูแคลนขีดความสามารถของระบบที่ผลิตโดยรัสเซีย รวมถึงผู้เชี่ยวชาญของประเทศที่พัฒนาสิ่งเหล่านั้น
อินเดียถูกรายงานว่ากังวลเกี่ยวกับขีดความสามารถของเรดาร์ No 36 Byelka ซึ่งเป็นเรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Arsenide (GaAs) ที่ติดตั้งในเครื่องบินขับไล่ Su-57E โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียระบุว่าเรดาร์ดังกล่าว "ไม่ถึงระดับ" ของเรดาร์ AESA ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่นของอินเดีย
นิวเดลีต้องการใช้เรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Nitride (GaN) ซึ่งกำลังพัฒนาโดย Defence Research and Development Organisation (DRDO) ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าในแง่ของระยะการตรวจจับ ประสิทธิภาพพลังงาน และความทนทานต่อการรบกวน
เรดาร์ AESA ที่ใช้ GaN ที่กำลังพัฒนาโดย DRDO ได้แก่ Uttam ที่ใช้ในเครื่องบินขับไล่ Tejas ที่ผลิตในประเทศ และเรดาร์ AESA Virupaksha ที่พัฒนาขึ้นสำหรับใช้กับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ที่กำลังได้รับการอัปเกรด ซึ่งเป็นตัวอย่างของเรดาร์ AESA ประสิทธิภาพสูงที่ผลิตในประเทศ ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดีย
เครื่องบินขับไล่ในอนาคตของอินเดีย เช่น AMCA และ Tejas MK1 ก็มีรายงานว่าจะใช้เรดาร์ AESA ที่ใช้เทคโนโลยี GaN
เทคโนโลยีเรดาร์: Gallium Arsenide (GaAs) vs. Gallium Nitride (GaN)
เรดาร์ AESA ใช้สารกึ่งตัวนำเพื่อขับเคลื่อนโมดูลส่ง-รับ (Transmit Receive Modules) โดยมี Gallium Arsenide (GaAs) และ Gallium Nitride (GaN) เป็นตัวเลือกหลัก
เรดาร์ที่ใช้ GaAs มีการใช้งานมานานแล้ว แต่ให้พลังงาน ประสิทธิภาพ และความต้านทานความร้อนที่ต่ำกว่า
ในทางตรงกันข้าม เรดาร์ที่ใช้ GaN ให้พลังงานการส่งที่สูงกว่า ระยะการตรวจจับที่ไกลกว่า ประสิทธิภาพพลังงานที่ดีกว่า และความทนทานต่อความร้อนที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับสงครามทางอากาศสมัยใหม่ แม้ว่า GaN จะมีราคาแพงกว่า แต่ขณะนี้กำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับระบบเรดาร์ในอนาคต ในขณะที่ GaAs ยังคงมีความเกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานที่คำนึงถึงต้นทุน
นอกจากนี้ การใช้เทคโนโลยีและระบบที่ผลิตในประเทศกับ Su-57E ยังสอดคล้องกับนโยบาย "Aatmanirbhar Bharat" (อินเดียพึ่งตนเอง) ที่ต้องการลดการพึ่งพาระบบและอาวุธที่ผลิตจากต่างประเทศ
ข้อเสนอจากรัสเซียและการแข่งขันกับสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม รัสเซียมองว่าการที่อินเดีย "บังคับ" ให้ใช้ระบบและเทคโนโลยีของตนในเครื่องบินขับไล่ Su-57E ที่รัสเซียผลิตนั้น เป็นการท้าทายความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 และขีดความสามารถโดยรวมในอุตสาหกรรมอาวุธ
มีรายงานว่ารัสเซียได้เพิ่มความพยายามในการขายเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 Su-57E ให้กับอินเดีย โดยเสนออิสระในการเข้าถึง "ซอร์สโค้ด" เพื่อให้อินเดียสามารถรวมระบบและส่วนประกอบที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของตนเข้ากับเครื่องบินขับไล่ที่ภาคภูมิใจของมอสโก
ข้อเสนอที่น่าสนใจของรัสเซียมีขึ้นเพื่อให้มอสโกอยู่เหนือกว่าสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้เสนอเครื่องบินขับไล่ F-35A เจเนอเรชันที่ 5 สำหรับใช้โดยกองทัพอากาศอินเดีย เพื่อรับมือกับภัยคุกคามร่วมกันจากจีนและปากีสถาน
ตามรายงานของสื่อกลาโหมอินเดีย รุ่นส่งออกของเครื่องบินขับไล่ Su-57E ที่รัสเซียเสนอให้อินเดียจะรวมเทคโนโลยีหลักบางอย่างที่วางแผนไว้สำหรับเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-30MKI ภายใต้โครงการ Super-30 ของอินเดีย โดยมีเรดาร์ AESA ที่ใช้ Gallium Nitride (GaN) และคอมพิวเตอร์ภารกิจที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่น
เครื่องบินขับไล่ Super-30 เป็นเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ของกองทัพอากาศอินเดียที่ได้รับการอัปเกรดโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดีย
การรวมโครงการ Super-30 Sukhoi Su-30MKI ของอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Su-57E จะทำให้แน่ใจว่าหากอินเดียได้ Su-57E จะใช้ระบบและขีปนาวุธที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมท้องถิ่นของอินเดียบนเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุดของรัสเซีย
ขีปนาวุธที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดียที่คาดว่าจะนำมาใช้กับ Su-57E หากประเทศในเอเชียใต้นี้ได้รับเครื่องบิน ได้แก่ ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Beyond Visual Range (BVR) Astra และขีปนาวุธความแม่นยำสูงอื่นๆ อีกมากมาย
สิ่งนี้จะช่วยลดการพึ่งพาบริษัทซัพพลายเออร์ต่างประเทศของอินเดีย และทำให้มั่นใจว่าอินเดียจะได้รับ "ซอร์สโค้ด" สำหรับการรวมผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศของอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่จากต่างประเทศที่อินเดียได้รับ
นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ "โศกนาฏกรรม" ซอร์สโค้ดที่อินเดียพยายามจะได้รับจากฝรั่งเศสสำหรับเครื่องบินขับไล่ Rafale ของตนจะไม่เกิดขึ้นซ้ำรอย
รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่า ฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะให้ซอร์สโค้ดแก่อินเดียอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้อินเดียสามารถรวมระบบอาวุธที่ผลิตในประเทศเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Rafale ที่ซื้อจากประเทศในยุโรป
บริษัท Dassault Aviation ผู้พัฒนาเครื่องบินขับไล่ Rafale ยังคงปฏิเสธที่จะแบ่งปันซอร์สโค้ดของเครื่องบินขับไล่ดังกล่าว แม้จะถูกนิวเดลีเรียกร้องก็ตาม
ด้วยการรวมระบบที่ผลิตในประเทศ เช่น ขีปนาวุธ ระเบิด ระบบอะวิโอนิกส์ และอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับเครื่องบินขับไล่ที่ผลิตในฝรั่งเศส จะช่วยให้เกิดความเป็นอิสระของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของอินเดีย และลดการพึ่งพาระบบป้องกันประเทศจากต่างประเทศของนิวเดลี
อินเดียได้รับเครื่องบินขับไล่ Rafale จำนวน 36 ลำจากฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่าประมาณ 7.8 พันล้านยูโร (37.5 พันล้านริงกิต) ที่ลงนามเมื่อเดือนกันยายน 2559
การส่งมอบเครื่องบิน Rafale ลำแรกให้อินเดียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2563 และการส่งมอบลำสุดท้าย ซึ่งเป็นลำที่ 36 มาถึงเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2565 เป็นการสิ้นสุดข้อตกลงทั้งหมด
แม้ว่าบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินขับไล่ฝรั่งเศสจะร่วมมือกับกองทัพอากาศอินเดียในการรวมอาวุธที่ผลิตในอินเดียเข้ากับเครื่องบินขับไล่ เช่น ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นพิสัยไกลอย่าง Astra Mk1 และ Smart Anti-Airfield Weapon (SAAW) แต่ก็ยังคงยืนกรานที่จะไม่แบ่งปันซอร์สโค้ดของเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชัน 4.5 ดังกล่าวกับนิวเดลี
ซอร์สโค้ดที่เป็นประเด็นพิพาทนี้ควบคุมระบบที่สำคัญ เช่น เรดาร์ Thales RBE2 แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) และ Modular Mission Computer (MMC) ที่ใช้ในเครื่องบินขับไล่ Rafale ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรวมอาวุธที่ผลิตในประเทศ เช่น ขีปนาวุธพิสัยไกล Astra และขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Rudram
หากไม่มีการเข้าถึงซอร์สโค้ดดังกล่าว อินเดียจะเผชิญกับความยากลำบากในการปรับเครื่องบิน Rafale ให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานของตนเอง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความพยายามของประเทศในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับโครงการ "Atmanirbhar Bharat" (อินเดียพึ่งตนเอง) ในภาคการป้องกันประเทศ
ปัญหานี้ได้จุดชนวนให้เกิดการถกเถียงที่กว้างขวางมากขึ้นเกี่ยวกับอธิปไตยทางเทคโนโลยีและอิสระทางยุทธศาสตร์
ข้อเสนอการผลิตร่วม Su-57E ของรัสเซีย
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา นายเดนิส อาลีปอฟ เอกอัครราชทูตรัสเซียประจำอินเดีย กล่าวว่ารัสเซียเสนอการผลิตร่วมเครื่องบินขับไล่ Su-57E กับอินเดีย หากประเทศดังกล่าวเลือกที่จะจัดหาเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5
"เครื่องบินนี้ (Su-57E) มีความสามารถในการแข่งขันสูง และเราไม่ได้เสนอเพียงแค่การขายเท่านั้น แต่ยังเสนอความร่วมมือในการผลิตเครื่องบินดังกล่าวด้วย เราเสนอการถ่ายทอดเทคโนโลยี รวมถึงการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมที่จำเป็นสำหรับการผลิต นอกจากนี้ เรายังเปิดกว้างต่อการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าตามความต้องการ"
"นี่คือข้อเสนอที่ทำกำไรอย่างมาก" เขากล่าว
ถ้อยแถลงของเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำอินเดียเกี่ยวกับข้อเสนอการขาย Su-57E ให้อินเดียนั้นสอดคล้องกับข้อเสนอของหน่วยงานส่งออกอาวุธของประเทศ Rosoboronexport ซึ่งระบุว่าอินเดียสามารถเริ่มการผลิต Su-57E ภายใต้ใบอนุญาตได้ทันที โดยการปรับปรุงสายการผลิตที่มีอยู่ของประเทศสำหรับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI เจเนอเรชัน 4+ ซึ่งมีอย่างน้อย 222 ลำที่ผลิตในอินเดียแล้ว
สำนักข่าว TASS ของรัฐบาลรัสเซียรายงานเมื่อวันที่ 7 มีนาคมว่า Rosoboronexport ได้แสดงความพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน Su-30MKI ที่มีอยู่สำหรับการผลิต Su-57E ในอินเดีย
Rosoboronexport ยังระบุด้วยว่า หากอินเดียสรุปข้อตกลงการซื้อ Su-57E บริษัทอินเดียที่ปัจจุบันผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI สามารถเริ่มการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-57E ได้ทันที
"หากอินเดียตัดสินใจในเชิงบวก การผลิตเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันที่ 5 Su-57E ที่ผลิตโดยรัสเซียสามารถเริ่มต้นได้ในเวลาอันสั้นในโรงงานที่ปัจจุบันผลิตเครื่องบิน Su-30MKI" ตามคำแถลงของ Rosoboronexport