ทำไมค่าโดยสาร BTS แพงกว่าMRT?

จำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่าฯ ที่ผลักดันให้เกิด BTS พร้อมกับสร้างระบบสัมปทานเอกชนเต็มรูปแบบ
ระบบนี้ทำให้คนไทยต้องจ่ายค่าโดยสารรถไฟฟ้าแพงกว่าที่ควรจะเป็น
และส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าบนดินในเมือง

แม้จำลองจะมีภาพลักษณ์ว่า “สมถะ ไม่โกง”

แต่ผลลัพธ์จากนโยบายของเขากลับกลายเป็นภาระหนักต่อประชาชนและสิ่งแวดล้อม

ทำไมจำลองถึงผลักดัน BTS แบบสุดโต่ง? เขาได้อะไร?

เพราะสัมปทานที่ได้ในปี 2535 ติดขัดจนไม่สามารถตอกเสาเข็มได้เกิน 2 ปี และไม่ถูกยกเลิก

ทำไมไม่ยกเลิก? เพราะจำลอง ศรีเมือง ทำให้รัฐบาลต้องอุดหนุนเงินภาษีประชาชนสูงถึง 16,500 ล้านบาท
ในขณะที่เอกชนลงทุนเพียง 9,000 ล้านบาท
(หลักฐาน: รายงานคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 11/2537)

ผลที่เกิดขึ้นคือ คนไทยได้ระบบรถไฟฟ้าที่ราคาแพงและไม่เป็นธรรม — มีเพียงสายเดียวในปี 2542
แทนที่จะได้ระบบครบวงจรก่อนปี 2542 ตามแผนแม่บท MRT วันที่ 27 กันยายน 2537
ด้วยราคาปัจจุบัน 15 บาทตลอดสาย หรือ 10 บาทตลอดสายเมื่อเริ่มต้น

แทนการอุดหนุน BTS

ดังนั้น ในแง่ผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายเดินทางของประชาชน
สิ่งแวดล้อม และปัญหาต่างๆ ที่ต่อเนื่องจากสัมปทาน BTS
จำลองเป็นคนอย่างไร — คิดเอาเองครับ

อ้างอิง รายงานคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ครั้งที่ 11/2537  https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/MainGroup/2537(1-19)/11-2537(%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%AF).PDF