รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน

คือจากที่ผมไปอ่านข่าวมาแล้วงงๆอะครับ เข้าใจว่าปีที่แล้วCPนัดคุยสัญญากับBTSตั้งแต่ปีที่แล้วว่าจะทำโครงการรถไฟฟ้าเข้าสนามบิน แต่ล่าสุด คือข่าวCP ทำสัญญารถไฟฟ้าความเร็วสูงเข้าสนามบินกับBEM, CK คือสรุปBE

ถ้าทำรถไฟความเร็วสูงมาสนามบินอู่ตะเภา ตามแผนเดิมก็คือสร้างมาลอดใต้ terminal ของสนามบิน แต่ดูๆแล้ว ทางที่ดีควรจะสร้างให้มาอยู่ข้างสถานีรถไฟทางคู่อู่ตะเภา และทำรถไฟฟ้าใต้ดิ

รถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบินของไทยตอนนี้มีโอกาสล่มมั้ยครับไม่สร้างเพราะยังหาข้อยุติการเจรจาไม่ได้กลัวว่ารัฐบาลหน้าจะไม่เอาโครงการณ์นี้ตอนนี้มีโอกาสยกเลิกโครงการณ์นี้หรือเปล่าครับ

รถไฟความเร็วสูงทุกสายโดยเฉพาะสานที่เชื่อม3สนามบินจะได้สร้างจริงๆใช่มั้ยครับเหมือนจะมีปัญหาหรือไม่ครับในการใช้ระบบรางร่วมจากรถไฟฟ้าสายสีแดง รถไฟความเร็วสูงไทยจีน หรือรถไฟความเร็วสูงไทยญี่ปุ่น สายที่เชื

ไม่ได้หยุดสร้างเพื่อจะมาทำอันใดอันนึงเเต่ ถ้า เทียบกับ 1. เงินที่จะใช้ทำ  ระหว่าง ทำทาง / สนามบิน 2 คนนิยมใช้ รถไฟ ทางคู่ ความเร็ว ปานกลาง/ เครื่องบิน 3. ระยะเวลาที่ คืนเงินที่ลงทุนไปกลับมา

ถ้าสร้างสนามบินซัก 10 สนาม ตกเฉลี่ยสนามละ 20,000-25,000 ล้าน วงเงินก็ไม่เกิน 250,000 ล้าน กับสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพ-หนองคาย อยู่ประมาณ 420,000 ล้าน แต่ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ เทียบกันแล้วระหว่างร

หารีวิวภาษาไทยไม่เจอ รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ