ใครเคยใช้รถไฟความเร็วสูงมาแชร์ประสบการณ์กันหน่อยครับ

ค่าบริการเท่าเดิม บริหารงานโดยการรถไฟแห่งประเทศใคร เอาขำๆอย่าคิดมากน่ะ กระแสมันมา

มีหลายคนบอกว่า ถ้าสร้างสายสีแดงอ่อนฝั่งตะวันออกเสร็จแล้ว ก็ควรยกเลิกแอร์พอร์ตลิงค์ไป คือให้แอร์พอร์ตลิงค์รับส่งคนเฉพาะสนามบินจริงๆ วิ่งจอดแค่สถานีใหญ่อย่างดอนเมือง-บางซื่อ-มักกะสัน-สุวรรณภูมิ ส่วนรถ c

เมื่อรถไฟความเร็วสูงวิ่งถี่กว่ารถไฟใต้ดิน… การเดินทางของคนจีนกำลังเปลี่ยนไป . ช่วงเช้ามืดที่สถานีรถไฟปักกิ่งใต้ ขณะที่ผู้โดยสารยังไม่ทันเดินออกจากชานชาลารถไฟความเร็วสูงจนหมด ขบวนรถไฟ “ฟู่

ไม่ได้มีอะไรมาก ตามประสาพวกมือไม่อยู่สุขอยู่แล้ว ปัจจุบันผมเซ็ทค่าไมล์รถผมตามภาพต่อไปนี้ เรือนไมล์ 0-260 กม./ชม. ผมเข้าไปตั้งค่าการคำนวณความเร็ว ให้เข้ากับหน้าปัดดังนี้ ผมเลือกใช้ความเร็วเป็นไม

วันที่ 29 มกราคม 2569 เป็นอีกวันที่ต้องบันทึกไว้ นับจากวันลงนามสัญญาครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2563 ถึงความคืบหน้า”อภิมหาโปรเจ็กต์”โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก

AVUS คือสนามแข่งที่แปลกประหลาดอย่างยิ่ง ซึ่งเคยตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลิน เดิมที AVUS ไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อการแข่งขัน แต่เป็นถนนทดลอง สำหรับการขับด้วยความเร็วสูง เลย์เอาต์ของสนามนั้นสุดโต่ง ทางตรงยาว แล

ขอบคุณที่มา: https://mgronline.com/business/detail/9690000012560?tbref=hp สทร. เชิญชวนประชาชนร่วมโหวต เลือกแบบรถไฟประเภท DEMU ที่เหมาะสมกับประเทศไทยเพื่อนำมุมมองคนไทย ร่วมกำหนดอนาคตรถไฟไทย สถาบันวิจ

ถึงเวลานี้รถไฟ 3 สนามบินก็ยังไม่ได้สร้างซักที และไม่รู้ว่าจะยืดเยื้อไปถึงเมื่อไร รอแล้วรอเล่า  ดูท่าทีครม.ไม่ยอมแก้สัญญาให้แน่ ใครยอมแก้สัญญาให้ก็เสี่ยงมีชะงักติดหลัง เสี่ยงติดคุก เลยไม่รู้ว่าจะจ