30 ตุลาคม Leapmotor B03X เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ช่วงราคาในตลาดไทยอยู่ที่ 499,000–569,000 บาท พร้อมการรับประกันตัวรถ 8 ปี หรือ 150,000 กม. และรับประกันระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตลอดชีพ ในฐานะ SUV ขนาดเล็ก กลยุทธ์ของ Leapmotor B03X ชัดเจนมาก นั่นคือใช้รถรุ่นฮิตที่พิสูจน์แล้วจากตลาดจีน บวกความได้เปรียบด้านต้นทุนจากการพัฒนาเทคโนโลยีด้วยตนเองแบบครบวงจร และแรงหนุนจากช่องทางขายของ Stellantis เพื่อเปิดเกมรุกซึ่งหน้าในเซกเมนต์ที่แข่งขันดุเดือดที่สุด ภายใต้แนวคิด "ของดีแต่ไม่แพง"
มองจากภายนอก การออกแบบโดยรวมของ Leapmotor B03X ดูเป็นมิตรเข้าถึงง่าย สำหรับรถในระดับขนาดเดียวกัน ถือว่าเป็นแนวทางการออกแบบที่ค่อนข้างเอาใจตลาด ไฟหน้าทรงไม่สมมาตรให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวา กันชนหน้าด้านล่างใช้ช่องดักอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และบริเวณไฟตัดหมอกทั้งสองข้างก็ดีไซน์ให้มีช่องดักอากาศด้วยเช่นกัน
ด้านมิติตัวถัง ความยาว ความกว้าง และความสูงของ Leapmotor B03X อยู่ที่ 4,270 / 1,810 / 1,635 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2,605 มม. ระยะต่ำสุดจากพื้น 175 มม. และรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดประมาณ 5.1 เมตร วางตำแหน่งเป็น SUV ระดับ A เซกเมนต์ ด้วยตัวถังสั้น + วงเลี้ยวแคบ ทำให้ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้เป็นอย่างดี ทั้งสภาพจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ และตรอกซอยแคบ ๆ ของย่านเมืองเก่า
ด้านท้ายรถคือจุดจำของรถทั้งคัน ด้านในของไฟท้าย LED แทรกลวดลายรอยยิ้มอันเป็นเอกลักษณ์ ทำให้ตอนกลางคืนจดจำได้ง่ายพอสมควร ส่วนด้านข้างตัวถังเรียบเนี้ยบ มาพร้อมมือจับประตูแบบกึ่งซ่อน และใช้ยางขนาด 215/50 R18
ด้านการตกแต่งภายใน ห้องโดยสารยังคงสานต่อภาษาการออกแบบมินิมอลสไตล์ประจำตระกูลของ Leapmotor ติดตั้งมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว + จอกลางแบบลอยตัวขนาด 14.6 นิ้ว ความละเอียดจอสูงถึงระดับ 2.5K
การจัดการพื้นที่ใช้สอยคือหนึ่งในจุดเด่นของ B03X โดยภายในรถใช้พื้นเรียบเสมอและตำแหน่งที่นั่งสูง ส่วนเบาะหลังมาพร้อม "Magic Seats" ที่เบาะรองนั่งสามารถพับยกขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกในแนวตั้ง และพนักพิงรองรับการพับแยกแบบ 40:60
ด้านขุมพลัง Leapmotor B03X ทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า มีชุดขุมพลังและแบตเตอรี่ให้เลือก 2 แบบ โดยรุ่น STYLE ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ความจุ 39.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระยะทางวิ่ง 340 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ส่วนรุ่น DESIGN ใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 53 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระยะทางวิ่ง 450 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
มองในแง่การแข่งขันทางการตลาด B03X จะกลายเป็น SUV ไฟฟ้าล้วนที่ถูกที่สุดในเซกเมนต์นี้ และเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อ JAECOO 5 EV และ BYD ATTO 2 สำหรับผู้ซื้อระดับเริ่มต้นที่อ่อนไหวกับเรื่องงบประมาณ ราคาของ Leapmotor B03X อาจมีข้อได้เปรียบอยู่ไม่น้อย
ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ ยอดขายของ Leapmotor นอกตลาดจีนทะลุ 150,000 คันแล้ว ถึงเป้าทั้งปีล่วงหน้ากว่ากำหนด ผู้บริหารของ Leapmotor ระบุว่า ปีนี้มีโอกาสลุ้นท้าชนเป้าขาย 200,000 คันนอกตลาดจีน และเป้าปีหน้าอยู่ที่ 350,000–400,000 คัน ตามข้อมูลจากทางการ ธุรกิจของ Leapmotor ขยายไปแล้วกว่า 50 ตลาดต่างประเทศ ครอบคลุมยุโรป อเมริกาใต้ เอเชียแปซิฟิก ตะวันออกกลางและแอฟริกา รวมถึงอเมริกาเหนือ
มองภาพรวมแล้ว Leapmotor B03X มีโอกาสอยู่จริงในตลาดไทย โดยมี 'ตัวชี้ขาด' อยู่ 2 เรื่อง หนึ่งคือราคาเปิดตัวจะกล้าแตะระดับ 500,000 บาทหรือไม่ สองคือจะตามมาด้วยการประกอบรถในประเทศได้เร็วแค่ไหน แล้วคุณคิดว่า B03X จะตั้งราคาเริ่มต้นในไทยที่เท่าไร และมันจะทำซ้ำบท 'เปิดตัวแล้วฮิตทันที' ของ A10 ในตลาดจีนได้หรือไม่
Leapmotor B03X เปิดตัวในไทยแล้ว! ราคาเริ่มต้น 499,000 บาท คุ้มหรือไม่คุ้ม? มาคอมเมนต์กัน
มองจากภายนอก การออกแบบโดยรวมของ Leapmotor B03X ดูเป็นมิตรเข้าถึงง่าย สำหรับรถในระดับขนาดเดียวกัน ถือว่าเป็นแนวทางการออกแบบที่ค่อนข้างเอาใจตลาด ไฟหน้าทรงไม่สมมาตรให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวา กันชนหน้าด้านล่างใช้ช่องดักอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และบริเวณไฟตัดหมอกทั้งสองข้างก็ดีไซน์ให้มีช่องดักอากาศด้วยเช่นกัน
ด้านมิติตัวถัง ความยาว ความกว้าง และความสูงของ Leapmotor B03X อยู่ที่ 4,270 / 1,810 / 1,635 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2,605 มม. ระยะต่ำสุดจากพื้น 175 มม. และรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดประมาณ 5.1 เมตร วางตำแหน่งเป็น SUV ระดับ A เซกเมนต์ ด้วยตัวถังสั้น + วงเลี้ยวแคบ ทำให้ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้เป็นอย่างดี ทั้งสภาพจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ และตรอกซอยแคบ ๆ ของย่านเมืองเก่า
ด้านท้ายรถคือจุดจำของรถทั้งคัน ด้านในของไฟท้าย LED แทรกลวดลายรอยยิ้มอันเป็นเอกลักษณ์ ทำให้ตอนกลางคืนจดจำได้ง่ายพอสมควร ส่วนด้านข้างตัวถังเรียบเนี้ยบ มาพร้อมมือจับประตูแบบกึ่งซ่อน และใช้ยางขนาด 215/50 R18
ด้านการตกแต่งภายใน ห้องโดยสารยังคงสานต่อภาษาการออกแบบมินิมอลสไตล์ประจำตระกูลของ Leapmotor ติดตั้งมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว + จอกลางแบบลอยตัวขนาด 14.6 นิ้ว ความละเอียดจอสูงถึงระดับ 2.5K
การจัดการพื้นที่ใช้สอยคือหนึ่งในจุดเด่นของ B03X โดยภายในรถใช้พื้นเรียบเสมอและตำแหน่งที่นั่งสูง ส่วนเบาะหลังมาพร้อม "Magic Seats" ที่เบาะรองนั่งสามารถพับยกขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกในแนวตั้ง และพนักพิงรองรับการพับแยกแบบ 40:60
ด้านขุมพลัง Leapmotor B03X ทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า มีชุดขุมพลังและแบตเตอรี่ให้เลือก 2 แบบ โดยรุ่น STYLE ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ความจุ 39.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระยะทางวิ่ง 340 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ส่วนรุ่น DESIGN ใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 53 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระยะทางวิ่ง 450 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
มองในแง่การแข่งขันทางการตลาด B03X จะกลายเป็น SUV ไฟฟ้าล้วนที่ถูกที่สุดในเซกเมนต์นี้ และเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อ JAECOO 5 EV และ BYD ATTO 2 สำหรับผู้ซื้อระดับเริ่มต้นที่อ่อนไหวกับเรื่องงบประมาณ ราคาของ Leapmotor B03X อาจมีข้อได้เปรียบอยู่ไม่น้อย
ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ ยอดขายของ Leapmotor นอกตลาดจีนทะลุ 150,000 คันแล้ว ถึงเป้าทั้งปีล่วงหน้ากว่ากำหนด ผู้บริหารของ Leapmotor ระบุว่า ปีนี้มีโอกาสลุ้นท้าชนเป้าขาย 200,000 คันนอกตลาดจีน และเป้าปีหน้าอยู่ที่ 350,000–400,000 คัน ตามข้อมูลจากทางการ ธุรกิจของ Leapmotor ขยายไปแล้วกว่า 50 ตลาดต่างประเทศ ครอบคลุมยุโรป อเมริกาใต้ เอเชียแปซิฟิก ตะวันออกกลางและแอฟริกา รวมถึงอเมริกาเหนือ
มองภาพรวมแล้ว Leapmotor B03X มีโอกาสอยู่จริงในตลาดไทย โดยมี 'ตัวชี้ขาด' อยู่ 2 เรื่อง หนึ่งคือราคาเปิดตัวจะกล้าแตะระดับ 500,000 บาทหรือไม่ สองคือจะตามมาด้วยการประกอบรถในประเทศได้เร็วแค่ไหน แล้วคุณคิดว่า B03X จะตั้งราคาเริ่มต้นในไทยที่เท่าไร และมันจะทำซ้ำบท 'เปิดตัวแล้วฮิตทันที' ของ A10 ในตลาดจีนได้หรือไม่