บอกลาแบตฯลิเธียม EV แพง, CATL เตรียมส่งมอบแบตโซเดียมไอออน ก.ย. นี้ ทุบราคาต้นทุนร่วงฮวบถึง 50%
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับหนึ่งของโลก เผยแผนการเชิงพาณิชย์ครั้งสำคัญ โดยประกาศเตรียมส่งมอบ "ระบบกักเก็บพลังงานจากแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน" (Sodium-ion Battery Energy Storage Systems) ให้แก่ลูกค้าเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2569 นี้ พร้อมตั้งเป้าทำยอดจัดส่งสู่ระดับกิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh-level) ภายในปีเดียวกัน
ไฮไลท์สำคัญและการลดต้นทุนห่วงโซ่อุปทาน:
-ต้นทุนวัตถุดิบลดลงครึ่งหนึ่ง: ปัจจัยบวกที่ช่วยเร่งการแจ้งเกิดของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนคือการดิ่งลงของราคาวัตถุดิบ โดยเฉพาะ "ฮาร์ดคาร์บอน" (Hard-carbon anodes) ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของขั้วแอโนด ที่กำลังเข้าสู่การผลิตระดับอุตสาหกรรม ส่งผลให้ราคาคาดการณ์ในปี 2569 ลดลงเหลือเพียง 35,000 - 40,000 หยวนต่อตัน จากเดิมที่สูงถึง 60,000 - 70,000 หยวนต่อตันในปี 2567
-รองรับดีมานด์มหาศาลจากคู่ค้า: เพื่อรองรับทิศทางการเติบโตนี้ CATL ได้ลงนามข้อตกลงระยะเวลา 3 ปี ร่วมกับ HyperStrong ผู้รวมระบบกักเก็บพลังงานรายใหญ่ ในการจัดหาแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนคิดเป็นความจุรวมสูงถึง 60 GWh ซึ่งถือเป็นหนึ่งในข้อตกลงซื้อขายแบตเตอรี่ฐานโซเดียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ ปัจจุบัน
-ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี: แม้ในช่วงแรกแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจะมีความหนาแน่นของพลังงานน้อยกว่าลิเธียม แต่มีจุดเด่นสำคัญด้านความปลอดภัย ความทนทานต่อสภาพอากาศที่หนาวจัดหรือร้อนจัด รวมถึงวัตถุดิบโซเดียมที่มีปริมาณมหาศาลและราคาถูกกว่ามาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ (Grid-scale) และยานพาหนะเชิงพาณิชย์
.
ที่มา CarNewsChina
EV CarThailand
By Lamud
.
บอกลาแบตฯลิเธียม EV แพง, CATL เตรียมส่งมอบแบตโซเดียมไอออน, ทุบราคาต้นทุนร่วงฮวบถึง 50%
CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับหนึ่งของโลก เผยแผนการเชิงพาณิชย์ครั้งสำคัญ โดยประกาศเตรียมส่งมอบ "ระบบกักเก็บพลังงานจากแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน" (Sodium-ion Battery Energy Storage Systems) ให้แก่ลูกค้าเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2569 นี้ พร้อมตั้งเป้าทำยอดจัดส่งสู่ระดับกิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh-level) ภายในปีเดียวกัน
ไฮไลท์สำคัญและการลดต้นทุนห่วงโซ่อุปทาน:
-ต้นทุนวัตถุดิบลดลงครึ่งหนึ่ง: ปัจจัยบวกที่ช่วยเร่งการแจ้งเกิดของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนคือการดิ่งลงของราคาวัตถุดิบ โดยเฉพาะ "ฮาร์ดคาร์บอน" (Hard-carbon anodes) ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของขั้วแอโนด ที่กำลังเข้าสู่การผลิตระดับอุตสาหกรรม ส่งผลให้ราคาคาดการณ์ในปี 2569 ลดลงเหลือเพียง 35,000 - 40,000 หยวนต่อตัน จากเดิมที่สูงถึง 60,000 - 70,000 หยวนต่อตันในปี 2567
-รองรับดีมานด์มหาศาลจากคู่ค้า: เพื่อรองรับทิศทางการเติบโตนี้ CATL ได้ลงนามข้อตกลงระยะเวลา 3 ปี ร่วมกับ HyperStrong ผู้รวมระบบกักเก็บพลังงานรายใหญ่ ในการจัดหาแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนคิดเป็นความจุรวมสูงถึง 60 GWh ซึ่งถือเป็นหนึ่งในข้อตกลงซื้อขายแบตเตอรี่ฐานโซเดียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ ปัจจุบัน
-ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี: แม้ในช่วงแรกแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจะมีความหนาแน่นของพลังงานน้อยกว่าลิเธียม แต่มีจุดเด่นสำคัญด้านความปลอดภัย ความทนทานต่อสภาพอากาศที่หนาวจัดหรือร้อนจัด รวมถึงวัตถุดิบโซเดียมที่มีปริมาณมหาศาลและราคาถูกกว่ามาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ (Grid-scale) และยานพาหนะเชิงพาณิชย์
.
ที่มา CarNewsChina
EV CarThailand
By Lamud
.