แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเตรียมผงาด คาดราคาถูกเทียบเท่าลิเธียมในปี 2027 แถมทดสอบในรถบรรทุกวิ่งได้ไกลขึ้น 20%
ข่าวอัปเดตที่น่าสนใจสำหรับวงการยานยนต์ไฟฟ้าและพลังงาน Li Shujun ผู้จัดการทั่วไปของ Hina Battery Technology (บริษัทที่ได้รับการสนับสนุนจาก JAC) เผยว่าเทคโนโลยี "แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" (Sodium-ion) กำลังพัฒนาอย่างก้าวกระโดด และคาดว่าจะขึ้นมาท้าชนแบตเตอรี่ลิเธียมได้ในเร็วๆ นี้
ปัจจุบันแบตลิเธียมมีต้นทุนอยู่ที่ 0.3-0.5 หยวน/Wh ส่วนแบตโซเดียมยังแพงกว่าเล็กน้อยที่ 0.5-0.7 หยวน/Wh แต่แนวโน้มต้นทุนแบตโซเดียมกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว
คาดว่าราคาจะลงมาเท่ากันในปี 2027 และเริ่มขยายการผลิตระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ (Scale up) ได้เต็มที่หลังปี 2028 โดยเป้าหมายต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่จะเหลือเพียง 0.3 หยวน/Wh เท่านั้น
จากการทดสอบใช้งานจริงในรถบรรทุกหนัก แบตเตอรี่โซเดียมรุ่น "Haixing" ของ Hina ให้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งและเข้าสู่ขั้นการใช้งานเชิงพาณิชย์แล้ว วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้นถึง 20% (เมื่อเทียบกับลิเธียม) เพราะสามารถดึงพลังงานมาใช้ได้ลึกกว่า (Deeper discharge)
ใช้พลังงานต่อกิโลเมตรลดลง 15% ทนสภาพอากาศสุดขั้ว! ทำงานได้ตั้งแต่ -40°C ถึง 60°C และยังเก็บประจุได้เกิน 90% แม้ในอุณหภูมิที่ติดลบถึง -20°C
• ชาร์จไว และรองรับ Cycle อายุการใช้งานได้มากกว่า 8,000 รอบ
ยักษ์ใหญ่ตบเท้าลุยตลาด (CATL, BYD, BAIC)
ไม่ใช่แค่ Hina เท่านั้นที่ลุยตลาดนี้
- Hina ตั้งเป้าเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานทะลุ 180 Wh/kg
- CATL เตรียมเปิดตัวแพลตฟอร์มแบตโซเดียมที่ 175 Wh/kg
- BAIC โชว์ตัวต้นแบบที่สามารถชาร์จเร็วได้ใน 11 นาที
BYD กำลังพัฒนาให้รองรับการชาร์จถึง 10,000 รอบ โดยมีไทม์ไลน์เปิดตัวช่วงปี 2027 เช่นกัน
จีนตั้งเป้าผลักดันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทางเลือก เพื่อลดการพึ่งพาทรัพยากรแร่ลิเธียม โดยชูจุดเด่นเรื่องความปลอดภัยสูง เหมาะกับทั้งระบบกักเก็บพลังงาน รถเพื่อการพาณิชย์ และในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น
เตรียมจับตากันให้ดี ปี 2027-2028 อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมกลายมาเป็นเทคโนโลยีกระแสหลัก ซึ่งจะส่งผลให้รถ EV และระบบกักเก็บพลังงานมีราคาที่ถูกลงและทนทานมากขึ้น
แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ราคาถูก วิ่งได้ไกลขึ้น 20%