【คนงานแฉ “งานเต้าหู้” สถานีรถไฟความเร็วสูงซีอานตะวันออก เร่งงานจนละเมิดมาตรฐานเหล็กเส้น — คลิปถูกลบเร็วฉับพลัน】
มีคนงานก่อสร้างออกมาเปิดโปงว่า งานวิศวกรรมสะพานของสถานีรถไฟความเร็วสูง “ซีอานตะวันออก” มีปัญหาด้านการประกอบเหล็กเส้น โดยไม่ได้ติดตั้งตามมาตรฐานข้อกำหนด เนื่องจากเร่งรัดงานให้ทันกำหนด คลิปวิดีโอที่เผยแพร่ออกมาถูกลบออกจากแพลตฟอร์มโต่วอิน (Douyin) อย่างรวดเร็ว
คนวงในลั่น “ทนดูไม่ไหวแล้ว”
เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ที่นครซีอาน มณฑลส่านซี คนงานในไซต์ก่อสร้างได้ถ่ายคลิปและระบายความในใจว่า “นี่คืองานวิศวกรรมสะพานของสถานีซีอานตะวันออกที่ว่ากันในตอนนี้ ผมเป็นคนงานคนหนึ่ง ผมทนดูไม่ไหวจริง ๆ งานทำออกมาห่วยเกินไป ตอนนี้ผู้ควบคุมงานปล่อยปละละเลยขนาดนี้เลยหรือ?”
คนงานรายเดิมยังโพสต์เพิ่มเติมอีกคลิปว่า “ที่จริงผมก็ไม่อยากโพสต์หรอก ผมทนดูไม่ไหวจริง ๆ อย่างน้อยมีเหล็กเส้นขนาด 32 อยู่สิบกว่าเส้นที่เป็นแบบนี้ บางทีพวกหัวหน้าและผู้ควบคุมงานอาจจะดูแลไม่ทั่วถึง ถ้าไม่เชื่อก็ไปดูเองได้ อยู่ทางด้านซ้ายของสถานีตะวันออก ห่างจากวัดไม่ไกล”
ปมร้อน — เหล็กเส้นข้ออ้อย “ห้ามเชื่อม”
ประเด็นทางเทคนิคที่ถูกหยิบยกขึ้นมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก คือการที่เหล็กเส้นข้ออ้อย (螺纹钢) ขนาดใหญ่ถูกนำมาเชื่อมต่อกัน ในความเห็นใต้โพสต์มีคำค้นที่ผู้คนพากันค้นหาว่า “ทำไมเหล็กเส้นข้ออ้อยถึงห้ามเชื่อม” ขณะที่ผู้โพสต์รายหนึ่งระบุว่า “เหล็กเส้นขนาดใหญ่อย่าง 32 แค่ใช้ปลอกเกลียวต่อก็พอ ไม่ต้องเอามาเชื่อมต่อกันแบบนี้ ที่สำคัญคือ ผู้ควบคุมงานยังตรวจรับผ่านได้อีก”
หมายเหตุทางเทคนิค: เหล็กเส้นข้ออ้อยที่ผ่านกระบวนการชุบแข็ง หากนำมาเชื่อมด้วยความร้อนสูงโดยไม่ได้ควบคุมตามมาตรฐาน อาจทำให้เนื้อเหล็กบริเวณรอยเชื่อมเปราะและสูญเสียกำลังรับแรง ในงานโครงสร้างสำคัญจึงนิยมใช้วิธีต่อด้วยปลอกเกลียว (ข้อต่อทางกล) แทนการเชื่อม
คนงานหวั่นถูกตามตัว — “หนีเถอะพี่น้อง รักษาชีวิตไว้ก่อน”
ในคอมเมนต์ใต้โพสต์ ผู้แฉซึ่งเป็นเจ้าของคลิปเขียนว่า “เป็นบริษัทสาขาที่เท่าไหร่ ผมยังไม่กล้าพูดเลย” ขณะที่ผู้ใช้เน็ตคนอื่น ๆ พากันเตือนด้วยความเป็นห่วงว่า “รีบลบเถอะ ระวังพวกเขาจะมาหาเรื่อง บางทีหาเบอร์ติดต่อและที่อยู่ของคุณเจอด้วยซ้ำ” บางคนถึงกับเตือนว่า “ถ้ามีคนมาเคาะประตู อย่าเปิดเด็ดขาด” และ “หนีเถอะพี่น้อง รักษาชีวิตไว้ก่อน”
บริบท: สถานีกำลังจะเปิดใช้งานในอีกไม่กี่สัปดาห์
สถานีรถไฟความเร็วสูงซีอานตะวันออก เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนาดใหญ่พิเศษของภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน มีกำหนดเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2026 พร้อมกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงซีอาน–สือเยี่ยน และซีอาน–อานคัง ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมที่ผ่านมา การรถไฟซีอานเพิ่งประกาศเริ่มกระบวนการ “ตรวจรับสภาพนิ่ง” (静态验收) ของตัวสถานี ซึ่งเป็นขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพงานวิศวกรรมครั้งสำคัญก่อนเปิดใช้งานจริง
การที่คนงานออกมาแฉปัญหาเหล็กเส้นในช่วงเวลาที่โครงการกำลังเข้าสู่ขั้นตอนตรวจรับ จึงยิ่งทำให้สาธารณชนตั้งคำถามต่อคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้าง โดยมีผู้ใช้เน็ตบางส่วนเรียกกรณีนี้ว่าเป็น “งานเต้าหู้” (豆腐渣工程) อีกครั้งหนึ่ง
จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีหน่วยงานก่อสร้างหรือหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องออกมาชี้แจงต่อกรณีดังกล่าว
เครดิต: 李老师不是你老师 (@whyyoutouzhele)
https://www.facebook.com/share/1E2boujp4J/
🏗️ คนงานแฉ “งานเต้าหู้” สถานีรถไฟความเร็วสูงซีอานตะวันออก เร่งงานจนละเมิดมาตรฐานเหล็กเส้น — คลิปถูกลบเร็วฉับพลัน
มีคนงานก่อสร้างออกมาเปิดโปงว่า งานวิศวกรรมสะพานของสถานีรถไฟความเร็วสูง “ซีอานตะวันออก” มีปัญหาด้านการประกอบเหล็กเส้น โดยไม่ได้ติดตั้งตามมาตรฐานข้อกำหนด เนื่องจากเร่งรัดงานให้ทันกำหนด คลิปวิดีโอที่เผยแพร่ออกมาถูกลบออกจากแพลตฟอร์มโต่วอิน (Douyin) อย่างรวดเร็ว
คนวงในลั่น “ทนดูไม่ไหวแล้ว”
เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ที่นครซีอาน มณฑลส่านซี คนงานในไซต์ก่อสร้างได้ถ่ายคลิปและระบายความในใจว่า “นี่คืองานวิศวกรรมสะพานของสถานีซีอานตะวันออกที่ว่ากันในตอนนี้ ผมเป็นคนงานคนหนึ่ง ผมทนดูไม่ไหวจริง ๆ งานทำออกมาห่วยเกินไป ตอนนี้ผู้ควบคุมงานปล่อยปละละเลยขนาดนี้เลยหรือ?”
คนงานรายเดิมยังโพสต์เพิ่มเติมอีกคลิปว่า “ที่จริงผมก็ไม่อยากโพสต์หรอก ผมทนดูไม่ไหวจริง ๆ อย่างน้อยมีเหล็กเส้นขนาด 32 อยู่สิบกว่าเส้นที่เป็นแบบนี้ บางทีพวกหัวหน้าและผู้ควบคุมงานอาจจะดูแลไม่ทั่วถึง ถ้าไม่เชื่อก็ไปดูเองได้ อยู่ทางด้านซ้ายของสถานีตะวันออก ห่างจากวัดไม่ไกล”
ปมร้อน — เหล็กเส้นข้ออ้อย “ห้ามเชื่อม”
ประเด็นทางเทคนิคที่ถูกหยิบยกขึ้นมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก คือการที่เหล็กเส้นข้ออ้อย (螺纹钢) ขนาดใหญ่ถูกนำมาเชื่อมต่อกัน ในความเห็นใต้โพสต์มีคำค้นที่ผู้คนพากันค้นหาว่า “ทำไมเหล็กเส้นข้ออ้อยถึงห้ามเชื่อม” ขณะที่ผู้โพสต์รายหนึ่งระบุว่า “เหล็กเส้นขนาดใหญ่อย่าง 32 แค่ใช้ปลอกเกลียวต่อก็พอ ไม่ต้องเอามาเชื่อมต่อกันแบบนี้ ที่สำคัญคือ ผู้ควบคุมงานยังตรวจรับผ่านได้อีก”
หมายเหตุทางเทคนิค: เหล็กเส้นข้ออ้อยที่ผ่านกระบวนการชุบแข็ง หากนำมาเชื่อมด้วยความร้อนสูงโดยไม่ได้ควบคุมตามมาตรฐาน อาจทำให้เนื้อเหล็กบริเวณรอยเชื่อมเปราะและสูญเสียกำลังรับแรง ในงานโครงสร้างสำคัญจึงนิยมใช้วิธีต่อด้วยปลอกเกลียว (ข้อต่อทางกล) แทนการเชื่อม
คนงานหวั่นถูกตามตัว — “หนีเถอะพี่น้อง รักษาชีวิตไว้ก่อน”
ในคอมเมนต์ใต้โพสต์ ผู้แฉซึ่งเป็นเจ้าของคลิปเขียนว่า “เป็นบริษัทสาขาที่เท่าไหร่ ผมยังไม่กล้าพูดเลย” ขณะที่ผู้ใช้เน็ตคนอื่น ๆ พากันเตือนด้วยความเป็นห่วงว่า “รีบลบเถอะ ระวังพวกเขาจะมาหาเรื่อง บางทีหาเบอร์ติดต่อและที่อยู่ของคุณเจอด้วยซ้ำ” บางคนถึงกับเตือนว่า “ถ้ามีคนมาเคาะประตู อย่าเปิดเด็ดขาด” และ “หนีเถอะพี่น้อง รักษาชีวิตไว้ก่อน”
บริบท: สถานีกำลังจะเปิดใช้งานในอีกไม่กี่สัปดาห์
สถานีรถไฟความเร็วสูงซีอานตะวันออก เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนาดใหญ่พิเศษของภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน มีกำหนดเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2026 พร้อมกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงซีอาน–สือเยี่ยน และซีอาน–อานคัง ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมที่ผ่านมา การรถไฟซีอานเพิ่งประกาศเริ่มกระบวนการ “ตรวจรับสภาพนิ่ง” (静态验收) ของตัวสถานี ซึ่งเป็นขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพงานวิศวกรรมครั้งสำคัญก่อนเปิดใช้งานจริง
การที่คนงานออกมาแฉปัญหาเหล็กเส้นในช่วงเวลาที่โครงการกำลังเข้าสู่ขั้นตอนตรวจรับ จึงยิ่งทำให้สาธารณชนตั้งคำถามต่อคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้าง โดยมีผู้ใช้เน็ตบางส่วนเรียกกรณีนี้ว่าเป็น “งานเต้าหู้” (豆腐渣工程) อีกครั้งหนึ่ง
จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีหน่วยงานก่อสร้างหรือหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องออกมาชี้แจงต่อกรณีดังกล่าว
เครดิต: 李老师不是你老师 (@whyyoutouzhele)
https://www.facebook.com/share/1E2boujp4J/