ทิศทางของค่ายรถญี่ปุ่นในงาน Auto China 2026 ที่ปักกิ่ง ซึ่งดูเหมือนว่าโฉมหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ เลยอยากสรุปประเด็นมาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ
ประเด็นที่น่าสนใจจากข่าว:
การยอมรับความจริง
ปัจจุบันค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง นิสสัน ฮอนด้า และมาสด้า เริ่มยอมรับถึงความท้าทายในการแข่งขันด้าน "ต้นทุน" และ "ซอฟต์แวร์" กับค่ายรถจีนที่มีการพัฒนาที่รวดเร็วมาก (ข่าวระบุว่าค่ายจีนพัฒนารถรุ่นใหม่ได้ในเวลาเพียง 18-24 เดือน ซึ่งเร็วกว่าฝั่งญี่ปุ่นเกือบเท่าตัว)
กลยุทธ์ "ทางลัด" (Partnership)
มาสด้า (Mazda): มีแผนร่วมมือกับ "ฉางอาน" (Changan) เพื่อใช้เทคโนโลยีและแพลตฟอร์ม EV เป็นหลักในการพัฒนาและผลิตรถเพื่อส่งออกไปทั่วโลก รวมถึงตลาดไทยที่เราเริ่มเห็นการเปิดตัวบางรุ่นไปบ้างแล้ว
นิสสัน (Nissan): ชูนโยบาย "China-first" โดยมองว่าจีนไม่ใช่แค่ตลาด แต่เป็นศูนย์กลางนวัตกรรมที่จะช่วยให้แบรนด์พัฒนารถพลังงานใหม่ (NEV) ได้ทันโลก
ฮอนด้า (Honda): แม้จะยอมรับว่าเพลี่ยงพล้ำเรื่องต้นทุนในปัจจุบัน แต่ก็กำลังเร่งซุ่มพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อหาจังหวะกลับมาทำตลาดอีกครั้ง
ตัวเลขที่น่าสนใจ: ยอดขายแบรนด์ญี่ปุ่นในจีนช่วงปีที่ผ่านมา (2025) มีการปรับตัวลดลงพอสมควร ทำให้แต่ละค่ายต้องรีบปรับยุทธศาสตร์จากการ "สู้เอง" มาเป็น "การร่วมมือ" มากขึ้น
ถือว่าเป็นก้าวที่น่าสนใจและน่าจับตามองมากครับ ว่าการ "ปรับเพื่ออยู่รอด" ครั้งนี้จะช่วยให้ค่ายรถที่เราคุ้นเคยกลับมาทวงตลาดคืนได้แค่ไหน
ที่มาข้อมูล (แนะนำให้ลองไปอ่านฉบับเต็มดูครับ รายละเอียดดีมาก)
https://www.thansettakij.com/motor/motor/657687?fbclid=IwY2xjawReSFBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFWS0E3ZEdIWk9rU3RpbHVDc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHtFz3wdRa6XFAM29dK4VJQlJCPJHMyIPUNmAdN-YivtHEBNVku323OtPt5Kr_aem_L7Rl36hE_-aa5DpL7eWqEw 
ค่ายรถญี่ปุ่นเริ่มขยับตัว! นิสสัน-ฮอนด้า-มาสด้า จับมือจีนสู้ศึก EV
ประเด็นที่น่าสนใจจากข่าว:
การยอมรับความจริง
ปัจจุบันค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง นิสสัน ฮอนด้า และมาสด้า เริ่มยอมรับถึงความท้าทายในการแข่งขันด้าน "ต้นทุน" และ "ซอฟต์แวร์" กับค่ายรถจีนที่มีการพัฒนาที่รวดเร็วมาก (ข่าวระบุว่าค่ายจีนพัฒนารถรุ่นใหม่ได้ในเวลาเพียง 18-24 เดือน ซึ่งเร็วกว่าฝั่งญี่ปุ่นเกือบเท่าตัว)
กลยุทธ์ "ทางลัด" (Partnership)
มาสด้า (Mazda): มีแผนร่วมมือกับ "ฉางอาน" (Changan) เพื่อใช้เทคโนโลยีและแพลตฟอร์ม EV เป็นหลักในการพัฒนาและผลิตรถเพื่อส่งออกไปทั่วโลก รวมถึงตลาดไทยที่เราเริ่มเห็นการเปิดตัวบางรุ่นไปบ้างแล้ว
นิสสัน (Nissan): ชูนโยบาย "China-first" โดยมองว่าจีนไม่ใช่แค่ตลาด แต่เป็นศูนย์กลางนวัตกรรมที่จะช่วยให้แบรนด์พัฒนารถพลังงานใหม่ (NEV) ได้ทันโลก
ฮอนด้า (Honda): แม้จะยอมรับว่าเพลี่ยงพล้ำเรื่องต้นทุนในปัจจุบัน แต่ก็กำลังเร่งซุ่มพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อหาจังหวะกลับมาทำตลาดอีกครั้ง
ตัวเลขที่น่าสนใจ: ยอดขายแบรนด์ญี่ปุ่นในจีนช่วงปีที่ผ่านมา (2025) มีการปรับตัวลดลงพอสมควร ทำให้แต่ละค่ายต้องรีบปรับยุทธศาสตร์จากการ "สู้เอง" มาเป็น "การร่วมมือ" มากขึ้น
ถือว่าเป็นก้าวที่น่าสนใจและน่าจับตามองมากครับ ว่าการ "ปรับเพื่ออยู่รอด" ครั้งนี้จะช่วยให้ค่ายรถที่เราคุ้นเคยกลับมาทวงตลาดคืนได้แค่ไหน
ที่มาข้อมูล (แนะนำให้ลองไปอ่านฉบับเต็มดูครับ รายละเอียดดีมาก)
https://www.thansettakij.com/motor/motor/657687?fbclid=IwY2xjawReSFBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFWS0E3ZEdIWk9rU3RpbHVDc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHtFz3wdRa6XFAM29dK4VJQlJCPJHMyIPUNmAdN-YivtHEBNVku323OtPt5Kr_aem_L7Rl36hE_-aa5DpL7eWqEw