รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2568 ได้ประชุมและลงพื้นที่ตรวจติดตามงานและได้กำชับให้ ทล. เร่งรัดทุกขั้นตอนเพื่อผลักดันโครงการฯ โดยเร็ว ซึ่ง ทล. ได้ดำเนินโครงการด้านตะวันออกช่วงแรกแล้ว
จากทางหลวงหมายเลข 4 (บ้านพรุ) ถึงทางหลวงหมายเลข 4135 ทางเข้าท่าอากาศยานหาดใหญ่ ระยะทาง 7.182 กิโลเมตร ขนาด 4 ช่องจราจร
ใช้งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 3,378 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธาด้านซ้ายทางประมาณ 50%
และด้านขวาทางประมาณ 15% สำหรับส่วนที่เหลือ
ประกอบด้วย 1) ด้านตะวันออก ระยะทาง 24.153 กม. เริ่มจากทางหลวงหมายเลข 414 บ้านทุ่ง ผ่านทางหลวงหมายเลข 407 และ 43
สิ้นสุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านใต้ของเมืองหาดใหญ่ งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 17,890 ล้านบาท
2) ด้านตะวันตก ระยะทาง 35.51 กม. เริ่มจากท่าอากาศยานหาดใหญ่วนขึ้นไปทางเหนือผ่านทางหลวงหมายเลข 4287 และเชื่อมทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านเหนือของเมืองหาดใหญ่ และไปสิ้นสุดที่จุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 414 งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 24,037 ล้านบาท โดยรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการได้รับความเห็นชอบแล้ว และ ทล. อยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติดำเนินโครงการ และเข้าสู่ขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและก่อสร้างต่อไป
อธิบดี ทล. กล่าวเพิ่มเติมว่า เมื่อโครงการแล้วเสร็จครบทั้งวง วงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่จะเป็นโครงข่ายโลจิสติกส์สำคัญ ที่เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจ กระจายโอกาสสู่ชุมชนรอบนอก และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง ลดปัญหาการจราจรแออัดในเขตเมือง สนับสนุนการท่องเที่ยว ก
ถนน วงเเหวนรอบ/เลี่ยงเมืองหาดใหญ่ ที่จะสร้าง จะเป็น กำแพงกันน้ำ หรือ ยิ่งทำให้ น้ำท่วม ระบายออกช้ากว่าเดิม
จากทางหลวงหมายเลข 4 (บ้านพรุ) ถึงทางหลวงหมายเลข 4135 ทางเข้าท่าอากาศยานหาดใหญ่ ระยะทาง 7.182 กิโลเมตร ขนาด 4 ช่องจราจร
ใช้งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 3,378 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธาด้านซ้ายทางประมาณ 50%
และด้านขวาทางประมาณ 15% สำหรับส่วนที่เหลือ
ประกอบด้วย 1) ด้านตะวันออก ระยะทาง 24.153 กม. เริ่มจากทางหลวงหมายเลข 414 บ้านทุ่ง ผ่านทางหลวงหมายเลข 407 และ 43
สิ้นสุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านใต้ของเมืองหาดใหญ่ งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 17,890 ล้านบาท
2) ด้านตะวันตก ระยะทาง 35.51 กม. เริ่มจากท่าอากาศยานหาดใหญ่วนขึ้นไปทางเหนือผ่านทางหลวงหมายเลข 4287 และเชื่อมทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านเหนือของเมืองหาดใหญ่ และไปสิ้นสุดที่จุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 414 งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 24,037 ล้านบาท โดยรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการได้รับความเห็นชอบแล้ว และ ทล. อยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติดำเนินโครงการ และเข้าสู่ขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและก่อสร้างต่อไป
อธิบดี ทล. กล่าวเพิ่มเติมว่า เมื่อโครงการแล้วเสร็จครบทั้งวง วงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่จะเป็นโครงข่ายโลจิสติกส์สำคัญ ที่เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจ กระจายโอกาสสู่ชุมชนรอบนอก และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง ลดปัญหาการจราจรแออัดในเขตเมือง สนับสนุนการท่องเที่ยว ก