ได้ขับทดสอบ Tesla Model 3 Long Rang RWD ที่สเปคบอกวิ่งได้ 750 กม. ครั้งนี้จาก กทม - ลำปาง
โดยมีแบตเตอรี่จาก Tesla Center ประมาณเกือบๆ 90 กว่า % ขับวนอยู่ใน กทม. เป้นว่าเล่นเพราะลืมของลืมโน่นลืมนี่
ออกจากมอเตอร์เวย์มาถึงร้านแม่เสียน ปั๊มบางจากอยุธยา วิ่งมาแล้ว 140 กว่าโล กดดูระยะทางที่ยังวิ่ได้อีก 500 กว่าโล + กับ 140 กว่าโล = 640 โลนิดๆ
ทดสอบครั้งนี้ไม่ปั้นตัวเลข ไม่ปั้นระยะทางว่าจะต้องประหยัดไฟแค่ไหนจะต้องวิ่งได้ระยะทางไกลๆ ( จะขับแบบรถน้ำมันใช้งานจริง )
ความเร็ว 100 อัพ จริงๆ ถ้าไม่เสียเวลาระยะทางที่ลืมของวิ่งย้อนไปมาใน กทม. บอกเลยว่า 1 ชาร์จถึงลำปางสบายๆ เหลือๆ
ช่วงสายเอเชียจากความเร็ว 100 อัพมาเป็น 120 130 155 มาแวะชาร์จอีกที ที่กำแพงเพชร SC ไปถึงแบตเหลือ 27% วิ่งมาแล้ว 395 กม.
ใช้พลังงานไปเฉลี่ย 12.4 Kwh คุณพระเหลือๆเลยแบตกับระยะทาง ขนาดวิ่งเร็วนะ
ใช้เวลาชาร์จไปประมาณ 30 นาที กินข้าวเสร็จพอดี แบตขึ้นมา 93% วิ่งได้อีก 575 กม. เลยพอแล้ว หวดยาวๆ ไปลำปางกดดูแผนที่รถคำนวนไว้
บอกว่าจะถึงลำปาง 22.40 น. ใช้เวลา 3 ชม. 30 นาที ระยะทาง 253 กม. ไปถึงแบตจะเหลือ 45%
ออกมาสู่ถนนหลักได้ ซัดยาวลูกเดียวความเร็วไม่ต้องพูดถึง ถนนค่อนข้างโล่ง 130 140 170 180 สลับกับขับช้าบ้าง 90 100 115
ผลปรากฎว่าไปถึงที่ลำปาง 21.53 น. ที่รถคาดการไว้ถึง 22.40 น. ไวจริงๆ จากกำแพงเพชรถึงลำปาง ไปถึงลำปางแบตเหลือ 36% คุณพระ
ขนาดซัดแหลก 170 180 บ้าง แบตยังเหลือเยอะมากๆ
การบริหารจัดการพลังงานไฟของ เทสล่า ค่อนข้างมาตรฐานตรงดี % ไฟที่ลดไม่ได้ลดฮวบยิ่งแบตเหลือน้อย ผมว่ายิ่งอึดนะ
การลดลงไม่ได้ลดฮวบฮาบ การจัดการเรื่องไฟเขาดีจริง
นี่เป็นการขับแบบใช้งานจริง ไม่ปั้นตัวเลขและระยะทางที่จะต้องวิ่งได้ไกลสุด.... แต่ขับจริงใช้งานจริงความเร็วบอกเลยว่า ใช้มากกกว่ารถน้ำมันด้วยซ้ำ
รถไฟฟ้าก็สามารถทำเวลาได้พอกับรถนน้ำมัน นี่ขนาดจอกแวะพัก จอดชาร์จไป 1 ครั้ง 30 นาที ... แต่ทำแบบนี้ได้ก็ต้องเป็นรถไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งได้ไกล
ยอมรับว่า มอเตอร์เดี่ยวขับหลัง มันขับสนุกดีแฮะ มันไม่ล้าเหมือนเครื่องยนต์ อัดหนักๆ ก็ไหลลื่น
( รับชมคลิปได้ที่นี่ครับ
https://www.youtube.com/watch?v=EUMgAh2HMh4 )
ยังมีต่อยังไม่จบ คราวนี้ขับจาก ลำปางไปเชียงราย เชียงของ กว๊านพะเยา ขึ้นเขาแทบตลอด ** ไปถึงลาวแบตก็เหลือ แต่ข้ามไม่ได้ **
ค่อยมาโพสต์ให้ชมกันครับ
ใช้เวลาเท่ารถน้ำมัน Tesla Model 3 Long Range RWD สเปค 750 กม.
โดยมีแบตเตอรี่จาก Tesla Center ประมาณเกือบๆ 90 กว่า % ขับวนอยู่ใน กทม. เป้นว่าเล่นเพราะลืมของลืมโน่นลืมนี่
ออกจากมอเตอร์เวย์มาถึงร้านแม่เสียน ปั๊มบางจากอยุธยา วิ่งมาแล้ว 140 กว่าโล กดดูระยะทางที่ยังวิ่ได้อีก 500 กว่าโล + กับ 140 กว่าโล = 640 โลนิดๆ
ทดสอบครั้งนี้ไม่ปั้นตัวเลข ไม่ปั้นระยะทางว่าจะต้องประหยัดไฟแค่ไหนจะต้องวิ่งได้ระยะทางไกลๆ ( จะขับแบบรถน้ำมันใช้งานจริง )
ความเร็ว 100 อัพ จริงๆ ถ้าไม่เสียเวลาระยะทางที่ลืมของวิ่งย้อนไปมาใน กทม. บอกเลยว่า 1 ชาร์จถึงลำปางสบายๆ เหลือๆ
ช่วงสายเอเชียจากความเร็ว 100 อัพมาเป็น 120 130 155 มาแวะชาร์จอีกที ที่กำแพงเพชร SC ไปถึงแบตเหลือ 27% วิ่งมาแล้ว 395 กม.
ใช้พลังงานไปเฉลี่ย 12.4 Kwh คุณพระเหลือๆเลยแบตกับระยะทาง ขนาดวิ่งเร็วนะ
ใช้เวลาชาร์จไปประมาณ 30 นาที กินข้าวเสร็จพอดี แบตขึ้นมา 93% วิ่งได้อีก 575 กม. เลยพอแล้ว หวดยาวๆ ไปลำปางกดดูแผนที่รถคำนวนไว้
บอกว่าจะถึงลำปาง 22.40 น. ใช้เวลา 3 ชม. 30 นาที ระยะทาง 253 กม. ไปถึงแบตจะเหลือ 45%
ออกมาสู่ถนนหลักได้ ซัดยาวลูกเดียวความเร็วไม่ต้องพูดถึง ถนนค่อนข้างโล่ง 130 140 170 180 สลับกับขับช้าบ้าง 90 100 115
ผลปรากฎว่าไปถึงที่ลำปาง 21.53 น. ที่รถคาดการไว้ถึง 22.40 น. ไวจริงๆ จากกำแพงเพชรถึงลำปาง ไปถึงลำปางแบตเหลือ 36% คุณพระ
ขนาดซัดแหลก 170 180 บ้าง แบตยังเหลือเยอะมากๆ
การบริหารจัดการพลังงานไฟของ เทสล่า ค่อนข้างมาตรฐานตรงดี % ไฟที่ลดไม่ได้ลดฮวบยิ่งแบตเหลือน้อย ผมว่ายิ่งอึดนะ
การลดลงไม่ได้ลดฮวบฮาบ การจัดการเรื่องไฟเขาดีจริง
นี่เป็นการขับแบบใช้งานจริง ไม่ปั้นตัวเลขและระยะทางที่จะต้องวิ่งได้ไกลสุด.... แต่ขับจริงใช้งานจริงความเร็วบอกเลยว่า ใช้มากกกว่ารถน้ำมันด้วยซ้ำ
รถไฟฟ้าก็สามารถทำเวลาได้พอกับรถนน้ำมัน นี่ขนาดจอกแวะพัก จอดชาร์จไป 1 ครั้ง 30 นาที ... แต่ทำแบบนี้ได้ก็ต้องเป็นรถไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งได้ไกล
ยอมรับว่า มอเตอร์เดี่ยวขับหลัง มันขับสนุกดีแฮะ มันไม่ล้าเหมือนเครื่องยนต์ อัดหนักๆ ก็ไหลลื่น
( รับชมคลิปได้ที่นี่ครับ https://www.youtube.com/watch?v=EUMgAh2HMh4 )
ยังมีต่อยังไม่จบ คราวนี้ขับจาก ลำปางไปเชียงราย เชียงของ กว๊านพะเยา ขึ้นเขาแทบตลอด ** ไปถึงลาวแบตก็เหลือ แต่ข้ามไม่ได้ **
ค่อยมาโพสต์ให้ชมกันครับ