ปี 2536 สุขวิชโนมิกส์ (Sukavichinomics) : ปรัชญาเศรษฐศาสตร์เพื่อประชาชน ปรัชญาเศรษฐศาสตร์ ของ คุณพ่อสุขวิช รังสิตพล 

ในฐานะผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย คนที่ 5 คุณพ่อสุขวิช รังสิตพล จัดทำแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ คือ เชียงใหม่ พิษณุโลก ขอนแก่น นครราชสีมา สงขลา ภูเก็ต ฉะเชิงเทรา และชลบุรี ตามพันธกิจรางพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย



เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร ลดความหนาแน่นของประชากร และ กระจายการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลไปยังจังหวัดเชียงใหม่ เพื่อเปิดโอกาสให้เชียงใหม่เติบโตควบคู่ไปกับกรุงเทพมหานคร ในฐานะเมืองหลวงของอาณาจักรลานนา

 

อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว เป็น อุตสาหกรรมซึ่งไม่ต้องลงทุน สำหรับประเทศไทย เพราะมีต้นทุนด้าน ทรัพยากรธรรมชาติ วัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และ อัธยาศัยไมตรีของคนไทย เป็นต้นทุน พื้นฐาน

การพัฒนาเฉพาะกรุงเทพมหานคร จนกระทั่ง กลายเป็น เมืองโตเดี่ยว โดยไม่กระจายโอกาสทางเศรษฐกิจไปยังภูมิภาคอื่น ๆ ได้นำไปสู่ปัญหาความแออัดในเขตเมือง ความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการใช้ทรัพยากรอย่างไม่สมดุล

ปี2536 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย สังกัดกระทรวงมหาดไทย จัดทำระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ ในขณะนั้น MRT ขึ้นกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ก่อนจะโอนไปสังกัดสำนักนายกรัฐมนตรี, กรุงเทพมหานคร สังกัด กระทรวงมหาดไทย โดยพรรค พลังธรรมให้ สัมปทาน BTS

คุณพ่อสุขวิช รังสิตพล จึงเสนอให้ จัดทำแผนแม่บทปฏิรูประบบราชการตั้งแต่ ปี 2537  ในรัฐบาลนายกรัฐมนตรี ชวน 1 เพื่อแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างเป็นรูปธรรม ลดปัญหาระหว่างหน่วยงานราชการ จนกระทั่งสำเร็จในปี 2540 นับเป็นครั้งที่ 3 ในประวัติศาสตร์ของชาติไทย
 
การปฏิรูประบบราชการ ในประเทศไทย

ครั้งที่ 1 สมเด็จพระบรมโตรโลกนาถ หรือ พระราเมศวร รัชกาลที่ 8แห่งกรุงศรีอยุธยา ยุคราชาธิปไตย

ครั้งที่ 2 สมเด็จพระพุทธเจ้าหลวง รัชกาลที่ 5 แห่งสยามประเทศ ยุตสมบูรณาญาสิทธิราช

ครั้งที่ 3 แผนแม่บทปฏิรูประบบราชการ (2540-2544)

แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนเชียงใหม่ จัดทำและศึกษาความเป็นไปได้เสร็จเรียบร้อยตั้งแต่ปี 2536 ด้วยมาตรฐานเดียวกับ แผนแมบทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (MTMP) ระยะทาง 135กิโลเมตรขององค์การรถไฟฟามหานคร (MRT)และ ระบบขนส่งมวลชนรองเพื่อเข้าสูระบบหลัก

11 สายระยะทาง 206 กิโลเมตร รวมเป็น 341 กิโลเมตร โดยเป็น Public-Private-Partnership ตัวอย่างโครงสร้างพื้นฐานทีเป็น PPP

Timelineublic-Private-Partnership

ปี 2537 PPP สะพานมิตรภาพ

ปี 2537 PPP รถไฟใต้ดิน MRT

ปี 2539 PPP ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ความจริงเชิงประจักษ์ ในปัจจุบัน รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สร้างโดยรัฐ ต้นทุนถูกกว่าบนดิน ซึ่งสร้างโดยการให้สัมปทานเอกชน BTS เนื่องจากได้รับความช่วยเหลือในฐานะประเทศด้อยพัฒนา มีการดำเนินการอย่างโปร่งใสเพื่อประชาชน ต่างจากโครงการสัมปทานเพราะ ผลตอบแทนของ MRT คือ ความก้าวหน้าของประเทศไทย  ไม่ใช่จำนวนเงิน ค่าโดยสาร MRT จึงถูกกว่า BTS และ มีบริการสถานี Soft Power เพื่อให้นักท่องเที่ยวพักผ่อน & ถ่ายภาพ  รวมทั้งติดเครื่องปรับอากาศ บริเวณสถานีและทางเดิน

 

เชียงใหม่มีทรัพยากร สำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวพร้อมทุกประการ และ มากกว่ากรุงเทพมหานครเสียอีก ด้านสถานที่ท่องเที่ยวธรรมชาติ ทั้งภูเขา และ น้ำตก ในขณะที่ กรุงเทพมหานคร มีเพียง โบราณสถาน วัฒนธรรม แต่ไม่มีธรรมชาติ

สาเหตุซึ่งกรุงเทพมหานครติดอันดับต้นๆ เมืองท่องเที่ยวระดับโลก ทิ้งห่างเชียงใหม่ ทั้งจำนวนนักท่องเที่ยว และ รายได้จากการท่องเที่ยว เนื่องจากเชียงใหม่ไม่มีระบบขนส่งมวลชน

 

ประเทศไทยเปลี่ยนมาใช้ระบบประชานิยม เน้นแจกเงิน ทั้งรัฐบาลพลเรือน และ รัฐบาลทหาร  แทนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน หลังจากปี2544  ใช้แนวทางประชานิยมทุกรัฐบาลทั้งพลเรือน และ รัฐบาลทหาร ตั้งแต่ปี 2544 -2568 เน้นแจกส่งผลให้แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชน 8 เมืองใหญ่ขึ้นหิ้ง 2536 -2568





ก่อนยุคประชานิยม ก่อนระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพมหานครแล้วเสร็จ พลเมืองไทยในจังหวัดเชียงใหม่ มีรายได้รวมไม่ต่างจากกรุงเทพมหานคร จึงส่งผลให้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยในปี 2536 เลือกเมืองเชียงใหม่เป็นจังหวัดนำร่อง ในการสร้างระบบขนส่งมวลชนก่อนกรุงเทพมหานคร เนื่องจากมีการต่อต้านว่ากรุงเทพมหานครดินอ่อน และ สร้างรถไฟใต้ดินไม่ได้ ตั้งแต่ปี 2536