สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 2
ตอนนี้ในไทยมี Supplier ที่ผลิต Critical Part สำหรับ BEV มั้ยล่ะครับ
Battery Cell, Battery ASSY, BMS, VCU, DCU, DC-DC Converter, Traction Motor, eAxle, eCompressor และอื่นๆอีกเยอะ ผลิตได้ตั้งแต่ต้นน้ำน่ะมีมั้ย
Volume เป็นยังไง ทุกวันนี้ตลาดรถ ASEAN (ย้ำ ASEAN ไม่ใช่แค่ไทย) เล็กจิ๋วเดียว ยิ่งแบ่งออกเป็นยอด BEV ยิ่งโคตะระน้อย
Mega Supplier ระดับ Top 3 ของโลกรายหนึ่งได้รับคำขอจากค่ายรถหรูของยุโรปให้ลงทุนสร้างสายการผลิต eAxle ในไทยแต่มันยังไม่เกิดขึ้นเพราะยอดผลิตในไทยและ ASEAN มันง่อยเกินไป Supplier ต้องการ Commitment Volume 500,000 Units ต่อปี แต่หันไปดูยอดขาย BEV ใน ASEAN ปี 2024 รวมกันทุกยี่ห้อยังไม่ถึง 3 แสนคันเลย ยิ่งยอดผลิต BEV ยิ่งกระจอกงอกง่อย ปี 2024 ทั้ง ASEAN ผลิต BEV รวมกันถึงแสนคันหรือเปล่า?
สำหรับรถญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป แล้วในขณะนี้ประเทศที่เหมาะสมจะลงทุนสร้างสายการผลิต BEV นอกประเทศมีแค่อเมริกาเหนือและจีนเท่านั้น อาจจะตามมาด้วยยุโรปและอินเดีย ส่วนไทยและ ASEAN คือ Tier-3 เพราะไม่มีทั้งห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนและ Volume
เมื่อไม่มีห่วงโซ่อุปทานและ Volume ก็คงไม่ต้องอธิบายต่อนะครับว่าต้นทุนมันจะพุ่งขนาดไหน ก็ BEV จีนยังไม่อยากจะมาผลิตในไทยเลยเพราะต้นทุนมันสูงปรี๊ด ทุกวันนี้ต้องล็อคคอด้วย MoU แต่มันก็ยังหาทางผลิตในไทยแค่ชิ้นส่วนกระจอกๆอย่าง Traction Motor ก็จพเอาแค่หล่อ Housing ในไทยแต่ Module สำคัญขนมาจากจีนหมด
Battery Cell, Battery ASSY, BMS, VCU, DCU, DC-DC Converter, Traction Motor, eAxle, eCompressor และอื่นๆอีกเยอะ ผลิตได้ตั้งแต่ต้นน้ำน่ะมีมั้ย
Volume เป็นยังไง ทุกวันนี้ตลาดรถ ASEAN (ย้ำ ASEAN ไม่ใช่แค่ไทย) เล็กจิ๋วเดียว ยิ่งแบ่งออกเป็นยอด BEV ยิ่งโคตะระน้อย
Mega Supplier ระดับ Top 3 ของโลกรายหนึ่งได้รับคำขอจากค่ายรถหรูของยุโรปให้ลงทุนสร้างสายการผลิต eAxle ในไทยแต่มันยังไม่เกิดขึ้นเพราะยอดผลิตในไทยและ ASEAN มันง่อยเกินไป Supplier ต้องการ Commitment Volume 500,000 Units ต่อปี แต่หันไปดูยอดขาย BEV ใน ASEAN ปี 2024 รวมกันทุกยี่ห้อยังไม่ถึง 3 แสนคันเลย ยิ่งยอดผลิต BEV ยิ่งกระจอกงอกง่อย ปี 2024 ทั้ง ASEAN ผลิต BEV รวมกันถึงแสนคันหรือเปล่า?
สำหรับรถญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป แล้วในขณะนี้ประเทศที่เหมาะสมจะลงทุนสร้างสายการผลิต BEV นอกประเทศมีแค่อเมริกาเหนือและจีนเท่านั้น อาจจะตามมาด้วยยุโรปและอินเดีย ส่วนไทยและ ASEAN คือ Tier-3 เพราะไม่มีทั้งห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนและ Volume
เมื่อไม่มีห่วงโซ่อุปทานและ Volume ก็คงไม่ต้องอธิบายต่อนะครับว่าต้นทุนมันจะพุ่งขนาดไหน ก็ BEV จีนยังไม่อยากจะมาผลิตในไทยเลยเพราะต้นทุนมันสูงปรี๊ด ทุกวันนี้ต้องล็อคคอด้วย MoU แต่มันก็ยังหาทางผลิตในไทยแค่ชิ้นส่วนกระจอกๆอย่าง Traction Motor ก็จพเอาแค่หล่อ Housing ในไทยแต่ Module สำคัญขนมาจากจีนหมด
hippe ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6566688 ซึ้ง, หัวแตงโมต้อม ถูกใจ, ขวัญชมพู ถูกใจ, เด็กหนามแดง ถูกใจ, มารหุ้นแสวงพ่าย ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6861510 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5778456 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 752520 ถูกใจ, eaknarak ถูกใจรวมถึงอีก 4 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
ทำไมโตโยต้าไม่เลือกไทย ผลิตEV แทนจีน
ทำไมไม่มาลงทุนที่ไทยทั้งหมดเลยล่ะ หรือกลัวแพง มาตรการภาษีด้อยกว่า หรือกะขายในจีนเท่านั้นเอง