วิธีทำให้รถที่เราใช้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

สวัสดีครับ ผมเบนซ์ครับ

วันนี้ผมจะมาเเนะนำวิธีการทำให้รถที่เราใช้อยู่ประหยัดน้ำมันขึ้นครับ  

จากการที่ผมเองชอบเล่นรถ เเละใช้รถมาหลายรุ่นหลายยี่ห้อ

ทำให้ผมเจอปัญหาที่นอกเหนือจากการซ่อมบำรุงตามระยะ เเละสิ่งๆนั้นก็คืออัตตราการกินน้ำมัน  อยากให้ลองคิดภาพตามผม  นะครับ

ผมจะเปรียบตามนี้นะครับ

คน=เครื่องยนต์
ของที่ถือ=น้ำหนักตัวรถ

รถทุกคันย่อมมีน้ำหนักเเตกต่างกัน  วันนี้ผมจะมีบอกวิธี ง่ายๆ  เเละหลักการเเต่งรถให้ ประหยัดนะครับ  

ไล่เบารถครับ การไล่เบาตัวรถจะเเยกออกเป็นสองเเบบ  คือ น้ำหนักเหนือสปริง เเละน้ำหนักใต้สปริง  

น้ำหนักเหนือสปริงคือตัวรถทั้งหมดยกเว้นช่วงล่างตั้งเเต่ใต้สปริงลงไป

น้ำหนักใต้สปริงคือน้ำหนักช่วงล่างทั้งหมดเช่นล้อ จานเบรค เเละอื่นๆที่อยู่ใต้สปริงลงมา

ผมลืมบอกไป คร่าวๆ การลดน้ำหนักใต้สปริงลงได้1กิโล เท่ากับว่าเราลดน้ำหนักเหนือสปริงได้เกือบสี่โลเลยนะครับ

เริ่มตั้งเเต่ การ เปรี่ยนล้อเเละยางที่มีน้ำหนักเบาลงจากเดิม   เช่นการหาล้อ เเม็กเเต่งมาใส่ เลือกลายตามชอบขอเเค่น้ำหนักรวมยางเเล้วลดลงจากเดิมก็พอ

เเค่นี้ก็ทำให้รถ ออกตัวพุ่งกว่าเดิม เเละช่วงล่างนุ่มกว่าเดิม  

ด้วยเหตุผลอะไรนะหรอ  
    ล้อที่มีน้ำหนักเบาลง  เเรงกระเเทก ที่ย้อนกลับขึ้นไปตัวรถก็จะน้อยลงตาม  ทำให้ถนอมช่วงล่างกว่าล้อที่มีน้ำหนักเท่าเดิม    
    ล้อเบา สามารถออกตัวได้ง่ายกว่า เวลารถติดหรือติดไฟเเดง เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานหนัก  (ถ้าคิดภาพไม่ออก ลองคิดภาพเรา เข็นของหนัก 10กิโล กับ50กิโล  ระยะทางที่เท่ากัน อะไรจะเข็นง่ายกว่า)
    
นอกจากล้อ ที่สามารถทำให้เบาได้เเล้ว  ยังมีจานเบรค กับคาริเปอร์เบรค อีก ที่สามารถเลือกที่เบากว่ามาใส่ได้  เเต่สองอย่างหลังอาจจะใช้การลงทุนที่สูงกว่าล้อหน่อย  

เเต่ถ้าได้ทุกอย่างครบนะ  ขอบอกเลยว่า   เหมือนเป็นรถคนละคันเลยครับ  การขับขี่ ความคมของพวงมาลัย  การจิกโค้งเกาะถนนจะดีขึ้นเเบบรู้สึกได้ทันที   เเละความประหยัดก็จะตามมาเเน่ๆเเบบเห็นได้ชัด

เรามาว่าเรื่องน้ำหนักเหนือสปริง หรือท่อนบนตัวรถกันบ้าง    วิธีที่เราจะสามารถลดน้ำหนักให้เบาลงได้คือ   เอาของไม่จำเป็นออกให้หมดนี่คือขั้นพื้นฐาน  หรือ ในขั้นที่สูงขึ้น แต่การลงทุนต้องสูงตามคือ   การเปรี่ยน ฝากระโปรงเเละเเก้มข้าง   ฝาท้าย ให้เป็นเเบบคาร์บอน  หรือ ไฟเบอร์ ซึ่งน้ำหนักเบากว่าเหล็กเเน่นอน ไม่มากก็น้อย    หรือการเปรี่ยนเบาะเป็นเบาะเเต่งซิ่ง สำหรับขาซิ่ง(เเต่เบาะไม่เเนะนำเพราะจะทำให้การขับขี่ที่สะดวกสบายหายไป)



ถ้าคุณสามารถทำตามสิ่งที่ผมกล่าวมาข้างต้นได้ทั้งหมด   ผมรับประกัน   สิ่งที่คุณจะได้คือความประหยัดเเละช่วงล่างที่ดีขึ้น   เฉียบคม มากกว่าเดิม เเน่นอน

เปรี่ยบเหมือนคน  

คนที่1ถือของหนัก 10โล
คนที่2ถือของหนัก 40โล

คุณคิดว่าคนไหนต้องใช้เเรงเพื่อที่จะไปให้ถึงจุดหมายที่เดียวกัน  มากกว่ากัน ครับ

ผมจะยกตัวอย่าง สเปคที่ผมทำในรถผม ผมขับนิสสันเทียน่า ปี 2005  เครื่อง v6 2300 cc น้ำหนักรถ 140+-   อัตตราการกินก่อนทำ นอกเมืองทางยาว อยู่ที่11กิโลเมตรต่อ ลิตร  
เเต่หลังจากที่ผมทำเเละลงทุนไปกับมัน ปัจจุบันรถผมทำได้ ประมาณ 14-16 กิโลลิตร (ทางยาวนะครับ) ขับความเร็วไม่เกิน 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สิ่งที่ผมทำไป  

ล้อเบา จากเดิม ล้อรวมยาง  21 กิโลกรัมต่อวง   ผมเปรี่ยนเเม็กเเล้วเหลือ 17 กิโลกรัมต่อวง

เเก้มหน้าซ้ายขวา เป็นคาร์บอน  (อันนี้ไม่ได้ชั่งเเต่ลองถือดู ก็รู้สึกได้ถึงน้ำหนักที่หายไป)

เเผ่นเเดมป์ รื้อเเผ่นเเดมป์เดิม ที่เเห้งกรอบตามอายุออก เเละเอาเเผ่นเเดมป์ใหม่ รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบากว่ามาใส่เเทนที่เดิม

เอาของที่ไม่ได้ใช้ออกจากรถ  (ใส่กระเป๋าขึ้นลงเอา)

เอายางอะไหล่ออก เเละใส่ชุดปะยางเเทนของเดิม  (เเต่ตรงนี้ต้องระวังอย่าให้เกิดอุบัติเหตุที่ท้ายรถ เพราะยางอะไหล่เดิม นอกจากจะมีหน้าที่เอาไว้เปรี่ยนตอนยางหลักรั่วเเล้วยังมีหน้าที่ซับเเรงกระเเทกจากท้ายรถเพื่อเซฟตัวถังเเละห้องโดยสารด้วย

พู่เล่ ไดชาร์จ เเละ คอมเเอร์ อลูมิเนียม ลดภาระเเรงฉุดเครื่องอีกนิดไม่มากก็น้อย

เปรี่ยนพรหมเดิมในรถ  ที่มีน้ำหนักรวมกันถึง 18 กิโล (พรหมหนาๆเเบบเก็บเศษฝุ่นเศษหิน)  ใส่เป็นพรหมเเบบบางเเทน  น้ำหนักรวมกัน เเค่ 6 กิโลทั้งคัน

อีกทริกนึง  อันนี้จะเอาตามหรือไม่ก็ได้นะครับ คือเติมน้ำมัน เเค่ สามในสี่ส่วนของถัง ครับ

ปรับตั้งเเอร์ สัก 25 องศา  เปิด ลมสักเบอร์สองจากสี่เบอร์ครับ  

สิ่งที่ผมทำกับตัวรถก็มีประมาณนี้ครับ เเละลองใช้งานจริงเเล้ว ประหยัดขึ้นนะครับ  เลยเอามาเเชร์เผื่อเป็นทางเลือกครับ   เพราะมันเห็นผลจริง  เเต่การขับขี่ต้องเป็นไปตามรอบนะครับ ไม่ใช่ ตะบี้ตะบันขับ  

สุดท้ายขอขอบคุณทุกท่านที่ติดตามหากมีข้อผิดพลาดประการใดผมขออภัยด้วยนะครับ