เมื่อช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ทางทีมงาน Pantip Garage เราได้รับเกียรติจากทาง Honda Automobiles ประเทศไทย เดินทางไปไกลถึงประเทศญี่ปุ่น
ร่วมงาน Tokyo Motor Show 2019 ซึ่งมีไฮไลท์ สำคัญ คือ การเปิดตัวแบบ World Premiere สำหรับรถ Honda Fit (Jazz) ชมภาพได้ที่ https://pantip.com/topic/39342451


ไม่เพียงแค่นั้น ยังรวมไปถึงการทดสอบรถยนต์ Honda ถึง 2 วัน ด้วยกัน ซึ่งเป็นการทดสอบในสนามทั้งสิ้น
ไม่ว่าจะเป็นระบบ i-MMD และ Honda SENSING 


ซึ่งในวันนี้ ทางเราจะขอเริ่มกันที่การทดสอบในส่วนของระบบ Honda SENSING กันก่อนครับ 
โดยการทดสอบนี้มีขึ้นที่ สนาม JARI Tsukuba ซึ่งเป็น Track Oval Course Hi Speed แต่ไม่ได้มาให้ขับทำตวามเร็วกันนะ 
เพราะเราจะมาขับทดสอบระบบ Safety กันครับผม


สำหรับรถที่ทางเราได้ทดสอบจะเป็นรถ Honda Insight Hybrid ซึ่งไม่มีจำหน่ายในประเทศไทย โดยจะขับตามรถนำหน้าก็คือ Honda HR-V Hybrid (ในวันนี้ เราจะขอยังไม่พูดถึงตัวรถ นะครับ จะขอยกไว้ในครั้งหน้า ที่พูดถึงการทดสอบระบบ i-MMD)
อย่างไรก็ดี ระบบ Honda SENSING นี้ จะมีติดตั้งในรถ Honda Accord รวมถึง Honda Civic ในบ้านเรา ซึ่งจะอยู่ในรุ่นย่อยตัวบน ทั้ง 2 โมเดล 


เริ่มกันที่ Adaptive Cruise Control (ACC) ในทางตรงออกจาก Pit
หลายคนคงจะรู้จักระบบนี้กันดีอยู่แล้ว นั่นก็ คือ ระบบรักษาความเร็วอัตโนมัติ โดยจะปรับให้เหมาะสมตามรถคันหน้า 
คือ สามารถเซ็ทระยะห่างจากรถคันหน้าได้อย่างเหมาะสมเพื่อความปลอดภัย ซึ่งในวันที่เราทดสอบที่สนาม JARI ฝนตก จึงได้มีการเซ็ทให้ระยะห่างไกลที่สุด และใช้ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม. 


เมื่อถึงโค้งซ้ายยาวๆ ก็ทดสอบระบบ Lane Keeping Assist System (LKAS)
เป็นระบบช่วยควบคุมตัวรถให้อยู่ในเลน ซึ่งกล้องทางด้านหน้าตัวรถ จะตรวจจับเส้นถนน
เมื่อกล้องตรวจจับได้ ระบบนี้ จะช่วยทำงานให้อัตโนมัติ เวลาเราขับรถเข้าโค้ง ตัวรถจะประคองรถให้อยู่ในเลน ไม่ว่าจะเป็นกรณี ทางตรง หรือ ทางโค้ง
ซึ่งเงื่อนไข คือ เราต้องไม่เปิดไฟเลี้ยว หรือ จงใจที่จะเปลี่ยนเลนออกไป เพราะนั่นจะทำให้รถมองว่าเราตั้งใจหักรถออกนอกเลน 

ระบบนี้ต้องบอกว่า เมื่อทำงานร่วมกับ ACC แล้ว ช่วยเราได้เยอะมากๆ เหมือนเป็นระบบ Auto Pilot ย่อมๆ เลย แต่อย่างไรก็ดี ก็ไม่ควรละสายตา ไม่ควรประมาทครับ เพราะ ถ้าสภาพอากาศที่ไม่ดี อาจทำให้ กล้องตรวจจับ เลนได้ไม่ชัดเจน


Low Speed Follow (LSF)
ที่จริงแล้ว ระบบนี้ จะอยู่ร่วมกับ ACC มันเป็นระบบที่จะทำงานร่วมกัน แต่เพื่อให้เห็นภาพชัดทาง Honda ได้แยกการทดสอบตรงนี้ออกมาต่างหาก

ซึ่งเมื่อรถคันนำหน้าเรา เบรกจนหยุดนิ่ง รถคันของเราก็จะจอดหยุดนิ่งตาม และเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัว รถคันเราก็จะเคลื่อนตัวตาม โดยยังคงรักษาระยะห่างจากที่เราเซ็ทติ้งเอาไว้ ซึ่งถือได้ว่าสะดวกสบายมากๆ เมื่อรถติดๆ เดี๋ยวเหยียบเบรก เหยียบคันเร่ง ยกเท้า บ่อยๆ จนเมื่อยเท้า LSF นี้ จะช่วยได้มากทีเดียว 


Road Departure Mitigation (RDM)
เมื่อเราขับ แล้วล้อรถคร่อมเลน โดยไม่มีการเปิดไฟเลี้ยว รถจะคิดว่าเราหลับใน หรือ อาจจะละสายตาจากถนน จึงมีการสั่นเตือน กระตุกที่พวงมาลัย 
ให้เรามีสติกลับมาควบคุมรถ แต่ถ้ายังปล่อยให้แถออกนอกเลนต่อจนเกิดอันตราย พวงมาลัยจะช่วยดึงกลับเข้ามาในเลน พร้อมกับเบรกให้เองอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัย

สำหรับคลิปการทดสอบ ระบบ Honda SENSING ในสนาม JARI Tsukuba (Oval Course) 1 รอบสนาม สามารถดูได้ ตามนี้ครับ
https://youtu.be/zKCqNBr-arc

ในส่วนของการทดสอบตัวระบบ i-MMD ซึ่งเป็นการทดสอบสมรรถนะของรถ Honda Insight Hybrid และ Honda CR-V Hybrid เราจะขอมาอัพเดทให้เพื่อนๆ ทราบกันอีกครั้งครับ