ประเด็นไม่ได้อยู่ที่น้ำมัน​ B100​ใช้กับรถยนต์ได้หรือไม่​   ประเด็นหลักอยู่ที่เมื่อนำมาใช้มันจะทำให้ราคาขายปลีก​ รวมภาษีมีราคาสูงขึ้น​ เป็นการผลักภาระไปให้ผู้ใช้รถ

https://www.innnews.co.th/economy/news_395169/
ปัจจุบัน​ รัฐมีการเก็บภาษี
น้ำมันดีเซลที่​ 6.44 บาท/ลิตร​  
ดีเซล​B7 ที่​ 5.99 บาท/ลิตร
ดีเซลB20 ที่​ 5.153 บาท/ลิตร

จะเห็นว่าทางรัฐต้องลดภาษีที่จัดเก็บเพื่อชดเชยต้นทุนที่สูงขึ้นเมื่อผสมน้ำมันปาล์มเข้าไปในสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น

การนำน้ำมันปาล์มไปใช้ผลิต   B100​จึงไม่ใช่ทางออก​ เพราะนอกจากเป็นการบิดเบือนราคา​ ยังทำให้​ supply ของน้ำมันปาล์มไม่ลดลง​  ตรงกันข้ามจะทำให้เกิดการส่งสัญญาณที่ผิดทำให้เกิดการขยายพื้นที่ปลูก​  สุดท้าย​ Supply.ยิ่งเพิ่มขึ้นและผู้ใช้น้ำมันรถยนต์ต้องแบกภาระเพิ่มขึ้น

เรื่องนี้ยังรวมไปถึงที่ก่อนหน้าทางรัฐบาลออกมาตราการนำน้ำมันปาล์มไปผลิตกระแสไฟฟ้า​ ซึ่งการใช้น้ำมันปาล์มนี้จะทำให้ต้นทุนการผลิตไฟฟ้าสูงขึ้น​ โดยภาระสุดท้ายคนที่ต้องแบกรับคือผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคน

อีกมาตรการเมื่อไม่กี่เดือนก่อน​ คือมาตราการเพิ่มราคาจำหน่ายน้ำมันปาล์มขายปลีกอีกขวดละ​ 10 บาทให้ผู้บริโภคตามบ้านร่วมแบกรับ

จะเห็นว่า​ รัฐ​ ได้พยายามกระจายภาระต้นทุนการแบกราคาปาล์มสู่ทั้งผู้ใช้รถ​  ผู้ใช้ไฟ   ผู้ใช้กิน​   ก็ยังไม่สามารถดูดซัพพลายส่วน้กินนี้ได้​  หากยังทุ่มเงินเพื่อประกันราคา​ 4 บาท/กก. จะยิ่งซ้ำเติมและสนับสนุนการบิดเบือนโครงสร้างการผลิตและราคาในระยะยาวเพิ่มขึ้นไปอีก

อุตสาหกรรมการผลิตปาล์ม​นั้น​  หากมีการควบคุมซัพพลายส่วนเกิน​ก็จะทำให้ราคาปรับเข้าสู่สมดุล  ควรออกกฎหมายให้ผู้ปลูกปาล์มต้องมีใบอนุญาติในการปลูก  เพื่อควบคุมซัพพลายโดยไม่ต้องสนับสนุนด้านราคาเพิ่มเติม​  เพราะราคาจะปรับขึ้น  ไม่ควรสนับสนุนเพิ่มอีกเพราะมันส่งผลกระทบต่อ​ ปชช.ทั่วไปมากอยู่แล้ว

วงเงินที่จะใช้สนับสนุน​ ควรนำไปส่งเสริมให้ผู้ที่ปลูกปาล์มอยู่หันไปปลูกพืชเศรษฐกิจอื่นจะดีกว่า...   เพื่อดูดซัพพลายส่วนเกินออก

ทางรัฐควรคำนวนพื้นที่เพาะปลูกที่เพียงพอต่อการใช้ในประเทศเท่านั้น​ เพื่อกำหนดจำนวนใบอนุญาติ​ และเพื่อส่งสัญญาณการควบคุมการผลิต... ทั้งนี้เพื่อทั้งเกษตรกรที่ปลูก​ปาล์ม และทั้งคำนึงถึงผลกระทบต่อผู้บริโภคและผู้เสียภาษี...

ที่รัฐต้องดูแล​ คือเกษตรกรที่พร้อมจะปรับเปลี่ยนการปลูกปาล์มไปปลูกพืชอื่น​ นี่ถึงเป็นกลุ่มเกษตรกรแท้จริงที่รัฐควรทุ่มเงินลงไปช่วยเหลือ