ประโยชน์ของสะพานข้ามทางรถไฟทางคู่ แบบเกือกม้า ดียังไง

เห็นกระทู้ หรือคลิปยูทิวบ์ หรือโพสต์ในทวิตเตอร์ X.com เดี๊ยนก็จำไม่ได้ละ หนึ่งในสาเหตุน้ำท่วมหาดใหญ่ คือมีสิ่งปลูกสร้างกีดขวางทางน้ำ หนึ่งในนั้นคือ ทางรถไฟ ซึ่งกระทู้ก่อน ๆ ก็ได้เห็นแล้วว่าน้ำรุ เอาส

รฟท.เปิดประมูล"สายสีแดงต่อขยาย"2 เส้นทางกว่า 2.07 หมื่นล้านบาท คาดเซ็นสัญญาเริ่มสร้าง มี.ค. 69 ขอบคุณที่มา: https://mgronline.com/business/detail/9680000114802 รฟท. เปิดประมูลก่อสร้างรถไฟช

ตอนนี้แถวบ้านผม เดือดร้อนกันมาก เพราะการมาของรถไฟรางคู่ ทางเทศบาลมีการเรียกประชุม เพื่อให้ประชาชนมาแสดงความเห็น ให้การยอมรับที่รถไฟจะปิดกั้นเส้นทางที่ประชาชนทั้งสองเมืองสัญจรเดิม ที่สามารถข้ามทางรถไฟโ

ผมเดินทางไปราชบุรี ไปประชุมคณะกรรมการสมาคมผู้ซื้อบ้าน ปรากฏว่ากรรมการของเราท่านหนึ่งคือคุณวิญญู วรัญญู พาไปดูการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ซึ่งจะก่อให้เกิดปัญหาขนานใหญ่แก่ชาวบ้านอำเภอโพธาราม และอำเภออื่นๆ เพร

พอดี ขับมาจากกทม.ขึ้นเหนือ เส้นพหล เห็นมีทำทางกัน ถนนเลี่ยงเยอะ น่าจะขุดทางลอดใต้สะพาน  เลยอยากทราบว่า ถ้าเทียบกับเกือกม้า อันไหนจะใช้จ่ายเยอะ หรือ ประโยชน์กับการใช้ถนนทั้งรถยนต์ มอไซค์ ฯลฯ ในระย

รู้สึกข่าวจะเงียบๆ เข้าไปอ่านในเฟสบุ๊ค ยิ่งหนักคนเข้าไปด่าว่าขายที่ดินให้จีนพวกขายชาติบลาๆๆ ผมล่ะกลุ้มเลย โครงการรถไฟทางคู่มันคนล่ะอันกับรถไฟความเร็งสูง แสดงว่ายังมีคนอีกมากที่เข้าใจผิดคิดว่ามันเป็นโค

จากที่ผมเห็นตัวอย่างของสายอีสานจิระ-ขอนแก่นรู้สึกว่าถ้าใช้จริงปัญหาตามมาแน่ เช่น ด้วยความที่ต้องการให้สถานีกลายเป็นระบบปิด เลยกลายเป็นที่ขายตั๋วแยกจากชานชาลา สถานีใหญ่ไม่เป็นไรหรอกแต่สถานีเล็กก็เป็น ผ