เร่งกดปุ่มรถไฟโลว์คอสต์ ยัน ไฮสปีดเทรน (2558-2565) ภายใต้งบประมาณ 1.9 ล้านล้านบาท

กระทู้ข่าว รายงาน: เร่ง 4 เส้นทางไฮสปีดเทรนหนุนระบบรางพลิกโฉมประเทศไทย ที่มา ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2556 ภาพขยายราง http://image.ohozaa.com/i/fc7/v2PBCp.jpg

กระทู้ข่าว กดปุ่ม 2ล้านล. ลอตแรกQ3ลุย 'ไฮสปีดเทรน-มอเตอร์เวย์-ทางคู่' ที่มา ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2556

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต: ไฮสปีดเทรน 'ระยอง' แซงทุกสาย เร่งประมูลปี'56-ขยายถึงตราด...ทะลุกัมพูชา ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

2ปีครึ่ง มีเฮ! ไฮสปีดเทรนวิ่งฉลุย "ประจิน" นำร่องเส้นทาง กทม.-มาบตาพุด ไทยรัฐ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2558

การลงทุนด้านการศึกษาของรัฐบาล เมื่อ 8 พฤษภาคม 2540 ผลลัพธ์คือ ❝ ยุคทอง ❞ ของเศรษฐกิจไทย ระหว่างปี 2546 ถึง ปี 2555 การเติบโตของเศรษฐกิจไทยรายปี จากรายงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจ และ สังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 8

ถึงว่า ญี่ปุ่นกับจีนถึงได้ love love ไทยเป็นหนักเป็นหนา !! มาถึงบางอ้อ ก็คราวนี้แหล่ะ ... 20 ต.ค.2557 ชิเกะคะสุ ซะโตะ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย เข้าพบ ยงยุทธ ยุทธวงศ์ รองนายกฯ ด้านสังค

ในที่สุด "รัฐบาล คสช." ก็ยอมจำนนหยิบโปรเจ็กต์รถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดเทรน 2 เส้นทาง จาก กรุงเทพฯ-พัทยาและกรุงเทพฯ-หัวหิน ของรัฐบาลเพื่อไทยมาบรรจุในแผนยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขน

โฉมใหม่ แอร์พอร์ตลิงก์ รถไฟฟ้าเมดอินไชน่า กึ่งไฮสปีดเทรน-สมรรถนะยุโรป-ฟูลออปชั่นระบบอัจฉริยะ28ตู้ ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2558