หน้าแรก
คอมมูนิตี้
ห้อง
แท็ก
คลับ
ห้อง
แก้ไขปักหมุด
ดูทั้งหมด
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
แท็ก
แก้ไขปักหมุด
ดูเพิ่มเติม
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
{room_name}
{name}
{description}
กิจกรรม
แลกพอยต์
อื่นๆ
ตั้งกระทู้
เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก
เว็บไซต์ในเครือ
Bloggang
Pantown
PantipMarket
Maggang
ติดตามพันทิป
ดาวน์โหลดได้แล้ววันนี้
เกี่ยวกับเรา
กฎ กติกา และมารยาท
คำแนะนำการโพสต์แสดงความเห็น
นโยบายเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล
สิทธิ์การใช้งานของสมาชิก
ติดต่อทีมงาน Pantip
ติดต่อลงโฆษณา
ร่วมงานกับ Pantip
Download App Pantip
Pantip Certified Developer
ถ้าเงินมีน้อย ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางเดิมๆกับขยายรถไฟแบบเดิมไปจังหวัดใหม่ๆอะไรคุ้มกว่าครับ
กระทู้สนทนา
วิศวกรรมศาสตร์
เศรษฐศาสตร์
รถไฟเดินไม่ทั่วถึงเท่าไหร่นะครับ ถ้าขยายต่อทางเหนือและอีสานน่าจะเป็นการใช้เงินคุ้มกว่านะครับ
▼
กำลังโหลดข้อมูล...
▼
แสดงความคิดเห็น
กระทู้ที่คุณอาจสนใจ
ทางรอดของสถานีรถไฟความเร็วสูงอยุธยา และการออกแบบสถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-อีสานให้พร้อมกัน
พอได้มาอ่านเหตุผลหนึ่งทึ่มีคนบางกลุ่มต่อต้านการสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงอยุธยา ก็คือว่า ไม่อยากให้สร้างเพราะไม่อยากให้มีการขุดเจาะลงไปชั้นใต้ดินของบริเวณโบราณสถาน เผื่อว่าใต้ดินนั้นยังมีอะไรทางประวัติ
สมาชิกหมายเลข 4764697
ลาว ขออนุมัติโครงการรถไฟมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐไปยังเวียดนาม
รัฐบาลลาวได้ยื่นข้อเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อเดินหน้าโครงการทางรถไฟที่เชื่อมโยงลาวกับท่าเรือวุงอังของเวียดนาม , รองนายกรัฐมนตรี Saleumxay Kommasith ได้นําเสนอโครงการเมื่อวันที่ 24 มีนาคม ระหว่างการเปิดกา
สมาชิกหมายเลข 8669158
ถ้ารถไฟความเร็วสูงเชียงใหม่ หนองคายเสร็จตั้งแต่ยุคนั้น เศรษฐกิจไทยจะเปลี่ยนแค่ไหน
ปัจจุบันการเดินทางคงสะดวกมาก
สมาชิกหมายเลข 6705475
รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ตะวันออก สร้างช้าก็ดี จับทำเป็นเส้นเดียวกัน และเปลี่ยนให้สายเหนือมีสถานีอ่างทองด้วย
ตอนนี้ทั้งรถไฟความเร็วสูงสายเหนือและสายตะวันออก 3 สนามบิน ก็ยังไม่ได้สร้างทั้งคู่ ถือว่าเป็นโชคดีมากที่มีโอกาสจะวางแผนการก่อสร้างให้ดีที่สุด คุ้มค่าที่สุด ตา
สมาชิกหมายเลข 4764697
อย่าพึ่งฝันถึง disney เมืองไทย ให้รถไฟ 3 สนามบินที่ถูกกฎหมายเกิดก่อน กฎหมายไม่แน่นอน ธุรกิจใหญ่ไม่อยากลงทุนด้วย
การมีโปรเจ็คต์ใหญ่สร้าง Disneyland ในประเทศไทย ก็ถือว่าเป็นสิ่งที่ดี ทำให้ไทยมีแหล่งท่องเที่ยวชั้นดีที่สามารถดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น มีศักยภาพกระตุ้นเศรษฐกิจได้มากขึ้น แต่ควรมีแผนสำรองด้วยหาก di
สมาชิกหมายเลข 4764697
การสร้างรถไฟ 3 สนามบินเส้นที่ 2 และการใส่สิ่งที่ดึงดูดคนจำนวนมากให้นั่งรถไฟความเร็วสูงมาอู่ตะเภา
ถึงเวลานี้รถไฟ 3 สนามบินก็ยังไม่ได้สร้างซักที และไม่รู้ว่าจะยืดเยื้อไปถึงเมื่อไร รอแล้วรอเล่า ดูท่าทีครม.ไม่ยอมแก้สัญญาให้แน่ ใครยอมแก้สัญญาให้ก็เสี่ยงมีชะงักติดหลัง เสี่ยงติดคุก เลยไม่รู้ว่าจะจ
สมาชิกหมายเลข 4764697
อนาคตภายใน 4 ปี หากทำโครงสร้างพื้นฐาน/เศรษฐกิจพิเศษทั้งหมดเสร็จสิ้น เศรษฐกิจ/สังคมไทยจะเป็นอย่างไร
แต่เมื่อมาดูตลอด 20 ปีที่ผ่านมาโครงสร้างพื้นฐาน อย่างเช่น -รถไฟทางคู่เส้นเดิมควรสร้างเสร็จ พร้อมทั้งเพิ่มสายใหม่เพิ่ม เช่น ทางคู่ไปกระบี พังงา ภูเก็ต -ท่าเรือควรขยายให้มากกว่านี้เพื่อรองรับสินค้าต่า
สมาชิกหมายเลข 2108987
7.8 แสนล้านกับรถไฟความเร็วสูง คุ้มมั๊ย
รมว.คมนาคม ยังบอกเลยว่าไม่คุ้มทุน น่าจะนำเงินส่วนนี้ไปปฎิวัติระบบรถไฟทั้งระบบ เป็นรางคู่ เปลี่ยนหัวรถจักร ขบวนรถไฟใหม่ ให้ทันสมัย ปรับปรุงและเพิ่มสถานี ขยายเส้นทางให้มากขึ้น เพิ่มสายการบินต้นทุนต่ำภาย
วันเสาร์เดือนเจ็ดปีระกา
รถไฟความเร็วสูง ที่จะทำเป็นรางคุ่ด้วยไหม ถ้าเป็นตามแผนนี้จะมีหลายเส้นไปอยุธยาเลย
ญี่ปุ่น-เกาหลี รุมทึ้งไฮสปีด 23 July 2017 Facebook684 Twitter Google+ Line คมนาคมลุ้นต่างชาติร่วมชิงเค้กรถไฟความเร็วสูง หลังโครงการไทย-จีนเริ่มนับหนึ่ง ญี่ปุ่นเสนอยืดรถไฟ ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน จ
สมาชิกหมายเลข 2810923
ข่าวที่ว่าปี 74 จะสร้างรถไฟชานเมืองครบ 4 ทิศ คงได้แค่ 2 ทิศ การหารายได้จากการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟ 3 สนามบิน
ตามข่าวที่ว่าปี 74 จะสามารถสร้างรถไฟชานเมืองได้ครบ 4 ทิศ ได้แก่ ทิศเหนือ ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี ทิศตะวันออก หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา ทิศตะวันตก ศาลายา-นครปฐม ทิศใต้ มหาชัย-ปากท่อ #อีเว้นท์พาสอัปเด
สมาชิกหมายเลข 4764697
อ่านกระทู้อื่นที่พูดคุยเกี่ยวกับ
วิศวกรรมศาสตร์
เศรษฐศาสตร์
บนสุด
ล่างสุด
อ่านเฉพาะข้อความเจ้าของกระทู้
หน้า:
หน้า
จาก
แชร์ :
โปรดศึกษาและยอมรับนโยบายข้อมูลส่วนบุคคลก่อนเริ่มใช้งาน
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
ยอมรับ
ถ้าเงินมีน้อย ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางเดิมๆกับขยายรถไฟแบบเดิมไปจังหวัดใหม่ๆอะไรคุ้มกว่าครับ