ถ้าเงินมีน้อย ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางเดิมๆกับขยายรถไฟแบบเดิมไปจังหวัดใหม่ๆอะไรคุ้มกว่าครับ

ปัจจุบัน​การเดินทาง​คงสะดวก​มาก

ตอนนี้ทั้งรถไฟความเร็วสูงสายเหนือและสายตะวันออก 3 สนามบิน ก็ยังไม่ได้สร้างทั้งคู่ ถือว่าเป็นโชคดีมากที่มีโอกาสจะวางแผนการก่อสร้างให้ดีที่สุด คุ้มค่าที่สุด    ตา

ตามแผนเดิมของการสร้างรถไฟความเร็วสูงสายใต้ กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์ คือถ้าวิ่งไปจากกรุงเทพ ก็จะต้องผ่านนครปฐม อ.เมืองราชบุรี เรื่อยไปจนถึงปาดังเบซาร์ แต่มีอีกทางเลือกนึงที่เป็นไปได้ เส้นทางใหม่คือ วิ่งจากก

ในสมัยก่อนเลยอาจจะ40-50ปีก่อนเราจะชินภาพคุ้นหูกันว่าภาคอีสานล้าสมัยยากจนที่สุดในไทยซึ่งยายผมคนมหาสารคามก็เคยบอกผมแบบนั้นตอนก่อนลงมาแต่งงานกับตาผมคนฉะเชิงเทราราวๆปี2515 คือแกเล่าว่าสมัยก่อนมีแต่ถนนดินแ

เห็นในแผนงานสถานีกลางบางซื่อชั้น3มี12ชานชาลา=6เส้นทาง มีARL1เส้นทาง แล้วยิ่งสายตะวันออกไปรวมกับARLแล้ว เหลือเส้นทางไว้ให้ความเร็วสูงตั้ง5เส้นทาง (ไม่รวมสายตะวันออกแล้ว) ยิ่งทางของARL มีทั้งcityline มี

อย่ามาดราม่ากันนะครับพูดตามข้อเท็จจริงผมคิดว่าภายในไม่เกิน5ปีข้างหน้านี้ภาคอีสานมีโอกาสที่จะเจริญแซงภาคเหนือแน่นอนเพราะรัฐบาลดันโครงสร้างพื้นฐานอะไรหลายๆอย่างไปที่ภาคอีสานเยอะมาก 5ปีข้างหน้า รถไฟทางคู

ในปี 2020 ตามกรอบแนวคิดของคุณชัชชาติ ประเทศไทยควรมีการพัฒนาการขนส่งระบบราง (เอาเฉพาะทางคู่ กับรถไฟความเร็วสูง) ไปถึงที่ไหนอย่างไร ยกตัวอย่างเช่น รถไฟความเร็วสูง จะมีเส้นทางสายเหนือ จาก กรุงเทพ ไปเชี