รถไฟไทยมีก่อนญี่ปุ่น ปัจจุบันความเร็วเท่าเดิม ขี้-เยี่ยวใส่รางรถไฟเหมือนเดิม เหมือนกับ100กว่าปีก่อนที่มันเป็น

เช้านี้ได้ข่าวรถไฟตกรางอีกแล้ว ทำให้นึกไปถึงว่าหากเป็นรถไฟความเร็วสูงที่จะ ในอนาคตตกราง ความเสียหายจะเป็นอย่างไร รถไฟไทยมีแต่ขาดทุนแถมไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ก้าวหน้า ทันสมัยเลย

ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟรางคู่ กับรถไฟความเร็วสูง แล้วถ้ามองความจำเป็นต่อการโดยสารของประชาชนโดยรวม และหากทำให้รถไฟรางคู่มีความเร็วเฉลี่ยที่ 100-120 แบบต่างประเทศ ความคุ้มค่าของรถไฟฟ้าความเร็วสูงจะมีอย

หันไปทางไหนก็เจอแต่คนเถียงกันเรื่องรถไฟความเร็วสูง ทั้งในสภาผู้แทนราษฏร ทั้งในสภากาแฟ ทั้งในวงเหล้า ผมว่าอย่าสร้างเลยครับ เราเป็นประเทศกสิกรรม ที่ทำไร่ ไถนา อยู่กันแบบพอเพียง รถไฟที่มีอยู่ก็น่าจะพอใ

นึกขำๆ ครับ แบบว่าเบื่อขับรถกลับบ้านที่ 8-9 ชม แหม อเมซอล ปตท นี่ รวยเลย แวะทุกที่ ขี้ทุกปั้มกัน จริงไม่ต้อง รถไฟความเร็วสูงก็ได้ ขอแค่ รางคู่ แล้วก็ ทำ ข่นส่งมวลชน เป็นโครงข่ายเชื่อมต่อกัน นี่ยังทำ

ที่ผ่านมา ก็มีแนวคิดที่จะตัดสถานีคลองสานออกไป เพราะด้วยกายภาพของพื้นที่ รถไฟไม่สามารถวิ่งไต่ระดับจากใต้ดินไปอยู่บนทางยกระดับระหว่างสถานีคลองสานซึ่งอยู่ชั้นใต้ดินกับสถานีวงเวียนใหญ่ที่ถูกวางแผนไว้ว่าให

พอดีผมไม่ได้ตามข่าวนานเรื่อง รถไฟไทย ในช่วงที่มีรัฐประหาร เคยตามในช่วงก่อนหน้านี้ สมัยชัชชาติ และเคยไปร่วมประชาพิจารเรื่องรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่รู้สึกว่าโปรเจคเดิมจะล้มไปแล้ว แล้วช่วงเดือนที่ผ่านมาที่

การรถไฟไทยมีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ ร.5 เริ่มพอๆ กับหลายๆประเทศในเอเชีย แต่ทำไมปัจจุบันถึงดูไม่ทันประเทศอื่นๆเลย ท่านว่ามีสาเหตุมาจากอะไรกัน ไทยเริ่มเร็ว แต่หยุดพัฒนาเร็ว และกลับมาช้าหรือเปล่าครับ หรื

ที่สร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่จำได้มีอยู่ 2-3 ข้อได้ 1.เพราะหวังประโยชน์ที่ว่าขนส่งผู้คนออกไปตามเมืองต่างไป กระจายความเจริญออกไปยังเมืองต่าง 2.เป็นการส่งสินค้าไทยไปยังจีนง่ายขึ้น 3.ช่วยให้นักท่อ