รถไฟไทยมีก่อนญี่ปุ่น ปัจจุบันความเร็วเท่าเดิม ขี้-เยี่ยวใส่รางรถไฟเหมือนเดิม เหมือนกับ100กว่าปีก่อนที่มันเป็น

เช้านี้ได้ข่าวรถไฟตกรางอีกแล้ว ทำให้นึกไปถึงว่าหากเป็นรถไฟความเร็วสูงที่จะ ในอนาคตตกราง ความเสียหายจะเป็นอย่างไร รถไฟไทยมีแต่ขาดทุนแถมไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ก้าวหน้า ทันสมัยเลย

ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟรางคู่ กับรถไฟความเร็วสูง แล้วถ้ามองความจำเป็นต่อการโดยสารของประชาชนโดยรวม และหากทำให้รถไฟรางคู่มีความเร็วเฉลี่ยที่ 100-120 แบบต่างประเทศ ความคุ้มค่าของรถไฟฟ้าความเร็วสูงจะมีอย

หันไปทางไหนก็เจอแต่คนเถียงกันเรื่องรถไฟความเร็วสูง ทั้งในสภาผู้แทนราษฏร ทั้งในสภากาแฟ ทั้งในวงเหล้า ผมว่าอย่าสร้างเลยครับ เราเป็นประเทศกสิกรรม ที่ทำไร่ ไถนา อยู่กันแบบพอเพียง รถไฟที่มีอยู่ก็น่าจะพอใ

นึกขำๆ ครับ แบบว่าเบื่อขับรถกลับบ้านที่ 8-9 ชม แหม อเมซอล ปตท นี่ รวยเลย แวะทุกที่ ขี้ทุกปั้มกัน จริงไม่ต้อง รถไฟความเร็วสูงก็ได้ ขอแค่ รางคู่ แล้วก็ ทำ ข่นส่งมวลชน เป็นโครงข่ายเชื่อมต่อกัน นี่ยังทำ

ดูอย่างเขมร ลาว ไทย พม่า หรือไกลหน่อยอย่างจีน ญี่ปุ่น เกาหลี จนถึงยุโรป เขมรนี่ กวนพระบาท มาตั้งแต่สมัยอยุธยาแล้ว พระนเรศวรฯ ยกทัพไปจับเจ้าเมืองตัดหัวมาล้างพระบาท พระเจ้าตากสินฯยกทัพเรือตีกระจุยกระจ

อีกไม่เกินห้าสิบปี ระบบรถไฟไทย จะกลายเป็นความฝันของคนทั่วโลกที่จะมีโอกาสมานั่งสักครั้งหนึ่งในชีวิต กลายเป็นของโบราณหายาก ของประวัติศาสตร์สมัยสงครามโลก ก็เหมือนกับที่ฝรั่งชอบนั่งตุ๊กๆ นั่งรถม้า ขี่

การรถไฟไทยมีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ ร.5 เริ่มพอๆ กับหลายๆประเทศในเอเชีย แต่ทำไมปัจจุบันถึงดูไม่ทันประเทศอื่นๆเลย ท่านว่ามีสาเหตุมาจากอะไรกัน ไทยเริ่มเร็ว แต่หยุดพัฒนาเร็ว และกลับมาช้าหรือเปล่าครับ หรื

รถไฟไทย-จีนเฟสแรก กรุงเทพ-โคราช ผู้คุมงานก่อสร้าง ก็คือไชน่าเรลเวย์ บริษัทจากจีน ผู้รับเหมาก่อสร้างก็คือ itd ของไทยเอง   ถ้าจะทำส่วนต่อขยายในเฟส 2 ช่วงโคราช-หนองคายที่จะประมูลหลังจากเลือกตั้งนี้

จากอุบัติเหตุการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง ที่จีนเป็นผู้ถ่ายทอดเทคโนโลยีทั้งงานโยธา งานระบบรางๆ งานระบบอาณัติสัญญาณให้แก่ไทย 100 % จนมาเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง ตอนนี้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 1 ราย เ