รถไฟไทยมีก่อนญี่ปุ่น ปัจจุบันความเร็วเท่าเดิม ขี้-เยี่ยวใส่รางรถไฟเหมือนเดิม เหมือนกับ100กว่าปีก่อนที่มันเป็น

เช้านี้ได้ข่าวรถไฟตกรางอีกแล้ว ทำให้นึกไปถึงว่าหากเป็นรถไฟความเร็วสูงที่จะ ในอนาคตตกราง ความเสียหายจะเป็นอย่างไร รถไฟไทยมีแต่ขาดทุนแถมไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ก้าวหน้า ทันสมัยเลย

ความคุ้มค่าระหว่างรถไฟรางคู่ กับรถไฟความเร็วสูง แล้วถ้ามองความจำเป็นต่อการโดยสารของประชาชนโดยรวม และหากทำให้รถไฟรางคู่มีความเร็วเฉลี่ยที่ 100-120 แบบต่างประเทศ ความคุ้มค่าของรถไฟฟ้าความเร็วสูงจะมีอย

หันไปทางไหนก็เจอแต่คนเถียงกันเรื่องรถไฟความเร็วสูง ทั้งในสภาผู้แทนราษฏร ทั้งในสภากาแฟ ทั้งในวงเหล้า ผมว่าอย่าสร้างเลยครับ เราเป็นประเทศกสิกรรม ที่ทำไร่ ไถนา อยู่กันแบบพอเพียง รถไฟที่มีอยู่ก็น่าจะพอใ

นึกขำๆ ครับ แบบว่าเบื่อขับรถกลับบ้านที่ 8-9 ชม แหม อเมซอล ปตท นี่ รวยเลย แวะทุกที่ ขี้ทุกปั้มกัน จริงไม่ต้อง รถไฟความเร็วสูงก็ได้ ขอแค่ รางคู่ แล้วก็ ทำ ข่นส่งมวลชน เป็นโครงข่ายเชื่อมต่อกัน นี่ยังทำ

จากอุบัติเหตุการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง ที่จีนเป็นผู้ถ่ายทอดเทคโนโลยีทั้งงานโยธา งานระบบรางๆ งานระบบอาณัติสัญญาณให้แก่ไทย 100 % จนมาเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง ตอนนี้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 1 ราย เ

1. รถไฟ THN/NKF RHN และแดวูรถไฟพวกนี้ก่อนที่จะเข้าไทยเคยใช้ในญี่ปุ่นกับเกาหลีใต้หรือป่าวหรือว่าสั่งทำขึ้นมาสำหรับเมืองไทยโดยเฉพาะครับ (ยกเว้นสปรินเตอร์) 2. รถไฟความเร็วสูงมีข้อดีข้อเสียอย่างไรบ้างครับ

จะเจียดเงินจากกำไรมหาศาลมาลงทุนสร้างรถไฟความเร็วสูง จะเป็นรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยที่สุดในเอเชีย ทั่วประเทศ จ้างวิศกรจากเยอรมันมาสร้างรถไฟความเร็วสูงรางเป็นแม่เหล็กความปลอดภัยสูง ค่าโดยสารสำหรับประชา

พอดีผมไม่ได้ตามข่าวนานเรื่อง รถไฟไทย ในช่วงที่มีรัฐประหาร เคยตามในช่วงก่อนหน้านี้ สมัยชัชชาติ และเคยไปร่วมประชาพิจารเรื่องรถไฟฟ้าความเร็วสูง แต่รู้สึกว่าโปรเจคเดิมจะล้มไปแล้ว แล้วช่วงเดือนที่ผ่านมาที่