คนใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) น่าจะต้องอ่านไว้เป็นอุทาหรณ์ครับ โดยเฉพาะคนที่รถเกิดอุบัติเหตุแล้วต้องจอดรออะไหล่หรือรอซ่อมที่ศูนย์เป็นเวลานาน
เคสนี้เจ้าของรถต้องจอดรอซ่อมนานถึง
6 เดือน ล่าสุดงานซ่อมตัวถังเสร็จแล้ว แต่กลับพบปัญหาใหญ่กว่าเดิม เพราะรถยังขับไม่ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่แรงดันสูง หรือแบตเตอรี่ลูกใหญ่ของรถ EV มีปัญหา จนต้องเปลี่ยนใหม่ในราคากว่า
400,000 บาท!
🚗 ซ่อมตัวถังเสร็จ แต่รถยังใช้งานไม่ได้
- ตามข้อมูลที่มีการเปิดเผย รถซ่อมตัวถังเสร็จตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2569 หลังจากจอดรอซ่อมมาเป็นเวลานาน
- แต่เมื่อถึงเวลาจะนำรถกลับมาใช้งาน กลับพบว่าแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery) มีปัญหา ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ โดยช่างศูนย์พยายามกระตุ้นแบตเตอรี่แล้ว แต่ไม่สำเร็จ จึงต้องพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่
- ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นมีมูลค่ากว่า 400,000 บาท ซึ่งเป็นเงินจำนวนไม่น้อยเลยสำหรับเจ้าของรถหนึ่งคัน
💸 ประกันภัยไม่จ่าย แล้วใครจะรับผิดชอบ?
- ประเด็นที่ทำให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้น คือมีรายงานว่าบริษัทประกันภัยไม่สามารถรับเคลมค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้ เนื่องจากความเสียหายไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุโดยตรง แต่เกี่ยวข้องกับการจอดรถรอซ่อมเป็นเวลานาน
- ขณะเดียวกัน ผู้จัดการศูนย์บริการและดีลเลอร์ได้ยื่นเรื่องขออนุมัติเคลมแบตเตอรี่ลูกใหม่จากบริษัทแม่ตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม 2569
แต่เมื่อเจ้าของรถติดตามความคืบหน้าล่าสุดเมื่อวันที่ 26 ตุลาคมที่ผ่านมา ยังไม่มีคำตอบหรือกำหนดการที่ชัดเจน
- เรื่องนี้จึงยังมีคำถามสำคัญว่า สุดท้ายแล้วใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย และเจ้าของรถจะได้รับการเยียวยาอย่างไร
- ทั้งนี้ ยังต้องรอคำชี้แจงจากผู้เกี่ยวข้องว่าแบตเตอรี่เสียหายจากสาเหตุใดกันแน่ และเงื่อนไขการรับประกันหรือการพิจารณาความช่วยเหลือเป็นอย่างไร
🔋 คำถามสำคัญ: ระหว่างจอดรอซ่อม ศูนย์ดูแลแบตเตอรี่อย่างไร?
- รถ EV แตกต่างจากรถน้ำมันตรงที่มีระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง ซึ่งต้องดูแลตามข้อกำหนดของผู้ผลิต การจอดรถทิ้งไว้นานจึงเป็นเรื่องที่ควรมีแนวทางจัดการอย่างเหมาะสม
- สิ่งที่น่าสนใจในกรณีนี้ไม่ใช่แค่ค่าซ่อมกว่า 4 แสนบาท แต่คือระหว่างที่รถต้องจอดรออะไหล่เป็นเวลาหลายเดือน มีการตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่และดูแลรถตามคำแนะนำของผู้ผลิตหรือไม่
⚠️ คนใช้รถ EV ควรเรียนรู้อะไรจากเรื่องนี้?
- สำหรับคนที่กำลังใช้รถ EV หรือกำลังตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า ผมคิดว่ามีเรื่องที่ควรสอบถามไว้ล่วงหน้า โดยเฉพาะเรื่องการรับประกันแบตเตอรี่ เงื่อนไขการเคลม และการดูแลรถเมื่อจำเป็นต้องจอดทิ้งไว้นาน
- หากเกิดอุบัติเหตุจนต้องนำรถเข้าซ่อม ควรสอบถามศูนย์ให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้ดูแลรถระหว่างรออะไหล่ มีการตรวจสอบแบตเตอรี่ตามระยะหรือไม่ และหากพบความเสียหายที่ไม่เกี่ยวกับอุบัติเหตุโดยตรง จะมีแนวทางดำเนินการอย่างไร
- อีกเรื่องที่ไม่ควรมองข้ามคือ
การผ่อนรถต่อทั้งที่ไม่มีรถใช้ เพราะแม้รถจะจอดซ่อมอยู่หลายเดือน ภาระค่างวดก็อาจยังดำเนินต่อไป เจ้าของรถจึงต้องแบกรับทั้งค่าใช้จ่ายและการขาดประโยชน์จากการใช้รถ
ที่มา
ผู้ร้องทุก 
อุทาหรณ์คนใช้ EV! จอดรอซ่อมนาน 6 เดือนจน "แบตฯ ลูกใหญ่พัง" ค่าเปลี่ยนทะลุ 4 แสน ประกันไม่จ่าย บริษัทแม่ยังเงียบ
เคสนี้เจ้าของรถต้องจอดรอซ่อมนานถึง 6 เดือน ล่าสุดงานซ่อมตัวถังเสร็จแล้ว แต่กลับพบปัญหาใหญ่กว่าเดิม เพราะรถยังขับไม่ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่แรงดันสูง หรือแบตเตอรี่ลูกใหญ่ของรถ EV มีปัญหา จนต้องเปลี่ยนใหม่ในราคากว่า 400,000 บาท!
🚗 ซ่อมตัวถังเสร็จ แต่รถยังใช้งานไม่ได้
- ตามข้อมูลที่มีการเปิดเผย รถซ่อมตัวถังเสร็จตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2569 หลังจากจอดรอซ่อมมาเป็นเวลานาน
- แต่เมื่อถึงเวลาจะนำรถกลับมาใช้งาน กลับพบว่าแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery) มีปัญหา ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ โดยช่างศูนย์พยายามกระตุ้นแบตเตอรี่แล้ว แต่ไม่สำเร็จ จึงต้องพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่
- ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นมีมูลค่ากว่า 400,000 บาท ซึ่งเป็นเงินจำนวนไม่น้อยเลยสำหรับเจ้าของรถหนึ่งคัน
💸 ประกันภัยไม่จ่าย แล้วใครจะรับผิดชอบ?
- ประเด็นที่ทำให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้น คือมีรายงานว่าบริษัทประกันภัยไม่สามารถรับเคลมค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้ เนื่องจากความเสียหายไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุโดยตรง แต่เกี่ยวข้องกับการจอดรถรอซ่อมเป็นเวลานาน
- ขณะเดียวกัน ผู้จัดการศูนย์บริการและดีลเลอร์ได้ยื่นเรื่องขออนุมัติเคลมแบตเตอรี่ลูกใหม่จากบริษัทแม่ตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม 2569
แต่เมื่อเจ้าของรถติดตามความคืบหน้าล่าสุดเมื่อวันที่ 26 ตุลาคมที่ผ่านมา ยังไม่มีคำตอบหรือกำหนดการที่ชัดเจน
- เรื่องนี้จึงยังมีคำถามสำคัญว่า สุดท้ายแล้วใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย และเจ้าของรถจะได้รับการเยียวยาอย่างไร
- ทั้งนี้ ยังต้องรอคำชี้แจงจากผู้เกี่ยวข้องว่าแบตเตอรี่เสียหายจากสาเหตุใดกันแน่ และเงื่อนไขการรับประกันหรือการพิจารณาความช่วยเหลือเป็นอย่างไร
🔋 คำถามสำคัญ: ระหว่างจอดรอซ่อม ศูนย์ดูแลแบตเตอรี่อย่างไร?
- รถ EV แตกต่างจากรถน้ำมันตรงที่มีระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง ซึ่งต้องดูแลตามข้อกำหนดของผู้ผลิต การจอดรถทิ้งไว้นานจึงเป็นเรื่องที่ควรมีแนวทางจัดการอย่างเหมาะสม
- สิ่งที่น่าสนใจในกรณีนี้ไม่ใช่แค่ค่าซ่อมกว่า 4 แสนบาท แต่คือระหว่างที่รถต้องจอดรออะไหล่เป็นเวลาหลายเดือน มีการตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่และดูแลรถตามคำแนะนำของผู้ผลิตหรือไม่
⚠️ คนใช้รถ EV ควรเรียนรู้อะไรจากเรื่องนี้?
- สำหรับคนที่กำลังใช้รถ EV หรือกำลังตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า ผมคิดว่ามีเรื่องที่ควรสอบถามไว้ล่วงหน้า โดยเฉพาะเรื่องการรับประกันแบตเตอรี่ เงื่อนไขการเคลม และการดูแลรถเมื่อจำเป็นต้องจอดทิ้งไว้นาน
- หากเกิดอุบัติเหตุจนต้องนำรถเข้าซ่อม ควรสอบถามศูนย์ให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้ดูแลรถระหว่างรออะไหล่ มีการตรวจสอบแบตเตอรี่ตามระยะหรือไม่ และหากพบความเสียหายที่ไม่เกี่ยวกับอุบัติเหตุโดยตรง จะมีแนวทางดำเนินการอย่างไร
- อีกเรื่องที่ไม่ควรมองข้ามคือ การผ่อนรถต่อทั้งที่ไม่มีรถใช้ เพราะแม้รถจะจอดซ่อมอยู่หลายเดือน ภาระค่างวดก็อาจยังดำเนินต่อไป เจ้าของรถจึงต้องแบกรับทั้งค่าใช้จ่ายและการขาดประโยชน์จากการใช้รถ
ที่มา ผู้ร้องทุก