Isuzu เผยโฉม MU-X และ D-Max โดยปรับเพิ่มรายละเอียดปลีกย่อยภายนอก สำหรับ D-Max รุ่น L ขึ้นไปที่เป็นไฟท้าย LED จะได้ล็อคฝากระบะท้าย (ซะที) พร้อมส่งข่าว ปั๊มน้ำตัวบึ้มได้รับการแก้ไขแล้วในล็อตที่ผลิตตุลาคมเป็นต้นไป แต่ไฮไลท์อยู่ที่การมาของพลัง 2.2 MAXFORCE BI-TURBO เทอร์โบคู่ 204 แรงม้า กับรหัส RZ4F-TCX พลังสูงจับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะและเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
แต่..แต่..มีเฉพาะใน MU-X และ D-Max Hi-lander กับ V-Cross ที่เป็น 4 ประตูนะครับ รถสองประตูทั้งหมดที่เคยมีรุ่น 3.0 ก็ยังจะใช้ 3.0 ต่อไปเพราะ Isuzu มองว่าผู้ใช้รถตอนเดี่ยวและแค็บ เน้นความทนและความคุ้นมือช่างมากกว่าเรื่องเทคโนโลยีหรือแรงม้าสูง แต่ยังต้องการกำลังเหลือๆไว้ใช้งาน ว้าย ไอ้แพนเก็งผิด หวยแดก นึกว่า 3.0 จะสิ้นสุดทางแล้ว
Credit :
https://www.facebook.com/pan.paitoonpong
พลานุภาพ ..Isuzu เครื่องเก่า เพิ่มพลัง Bi-Turbo
Isuzu เผยโฉม MU-X และ D-Max โดยปรับเพิ่มรายละเอียดปลีกย่อยภายนอก สำหรับ D-Max รุ่น L ขึ้นไปที่เป็นไฟท้าย LED จะได้ล็อคฝากระบะท้าย (ซะที) พร้อมส่งข่าว ปั๊มน้ำตัวบึ้มได้รับการแก้ไขแล้วในล็อตที่ผลิตตุลาคมเป็นต้นไป แต่ไฮไลท์อยู่ที่การมาของพลัง 2.2 MAXFORCE BI-TURBO เทอร์โบคู่ 204 แรงม้า กับรหัส RZ4F-TCX พลังสูงจับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะและเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
แต่..แต่..มีเฉพาะใน MU-X และ D-Max Hi-lander กับ V-Cross ที่เป็น 4 ประตูนะครับ รถสองประตูทั้งหมดที่เคยมีรุ่น 3.0 ก็ยังจะใช้ 3.0 ต่อไปเพราะ Isuzu มองว่าผู้ใช้รถตอนเดี่ยวและแค็บ เน้นความทนและความคุ้นมือช่างมากกว่าเรื่องเทคโนโลยีหรือแรงม้าสูง แต่ยังต้องการกำลังเหลือๆไว้ใช้งาน ว้าย ไอ้แพนเก็งผิด หวยแดก นึกว่า 3.0 จะสิ้นสุดทางแล้ว
Credit : https://www.facebook.com/pan.paitoonpong