“วินพัทยา” โอดเสื้อสีน้ำเงินไม่สะดุดตา นักท่องเที่ยวยังสับสน ซ้ำเจอการแข่งขันจากแอปฯ เรียกรถแย่งลูกค้า
.
.
ภายหลังจากอำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เดินหน้าจัดระเบียบรถจักรยานยนต์รับจ้างในพื้นที่เมืองพัทยา โดยปรับเปลี่ยนเสื้อกั๊กจากสีส้มเป็นสีน้ำเงิน เพื่อสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับเมืองท่องเที่ยว
.
ล่าสุดผู้ประกอบอาชีพวินรถจักรยานยนต์รับจ้างบางส่วนออกมาสะท้อนถึงผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะปัญหานักท่องเที่ยวยังไม่คุ้นเคยกับสีเสื้อรูปแบบใหม่ ประกอบกับการแข่งขันจากผู้ให้บริการผ่านแอปพลิเคชันเรียกรถที่เพิ่มมากขึ้น
.
นางสมพงษ์ อายุ 51 ปี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างในพื้นที่เมืองพัทยา เปิดเผยว่า หลังจากมีการเปลี่ยนเสื้อวินจากสีส้มมาเป็นสีน้ำเงิน พบว่าได้รับผลกระทบต่อการประกอบอาชีพ เนื่องจากสีน้ำเงินเป็นสีค่อนข้างทึบ ไม่สะดุดตาเหมือนสีส้มที่ประชาชนและนักท่องเที่ยวคุ้นเคย ทำให้ลูกค้าบางส่วนเกิดความสับสน ไม่แน่ใจว่าเป็นรถจักรยานยนต์รับจ้างหรือไม่ ส่งผลให้ช่วงนี้มีผู้มาใช้บริการลดน้อยลง
.
อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าในอนาคตสถานการณ์อาจปรับตัวดีขึ้น เมื่อนักท่องเที่ยวเริ่มรับรู้และจดจำได้ว่ารถจักรยานยนต์รับจ้างในพื้นที่เมืองพัทยาเปลี่ยนมาใช้เสื้อกั๊กสีน้ำเงินแล้ว ขณะเดียวกันยังต้องเผชิญกับการแข่งขันจากบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน โดยเฉพาะ Bolt ที่มีผู้ให้บริการเพิ่มมากขึ้น
.
ด้านนายวิสิทธิ์ อายุ 50 ปี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างอีกราย กล่าวว่า การเปลี่ยนสีเสื้อวินเป็นสีน้ำเงินส่งผลกระทบต่อการประกอบอาชีพบ้าง แต่ผู้ขับขี่ก็ต้องปฏิบัติตามแนวทางที่หน่วยงานภาครัฐกำหนด
.
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารลดลง โดยมองว่าส่วนหนึ่งมาจากการแข่งขันกับบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน ทั้ง Bolt และ Grab ที่มีจำนวนมากขึ้น
.
นายวิสิทธิ์กล่าวเพิ่มเติมว่า อยากให้หน่วยงานภาครัฐเข้ามาดูแลและหาแนวทางแก้ไขปัญหาดังกล่าว เพื่อสร้างความเป็นธรรมในการประกอบอาชีพ และช่วยให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างแบบดั้งเดิมในพื้นที่เมืองพัทยาสามารถกลับมามีรายได้และจำนวนผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
.
.
สว.สุนทรบี้คมนาคม แฉทุ่ม 9 แสนล.ทำถนน104โครงการ รถวิ่งเร็วขึ้น2กม./ชม. เบรกทางด่วนขั้นน2 ส่อเอื้อกลุ่มทุน https://www.matichon.co.th/politics/news_5939664
.
สว.สุนทรบี้กระทรวงคมนาคม แฉทุ่ม 9 แสนล้านทำถนน 104 โครงการ รถวิ่งเร็วขึ้นแค่ 2 กม./ชม. จี้เบรก ‘ทางด่วน 2 ชั้น’ ส่อเอื้อทุน-แลกสัมปทาน 22 ปี
.
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ผู้สื่อข่าวรายงานจากอาคารรัฐสภา ว่า ในการประชุมวุฒิสภา นาย
สุนทร พฤกษพิพัฒน์ สมาชิกวุฒิสภา (สว.) ได้ตั้งกระทู้ถามถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต่อกรณีโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนต่อขยาย (Double Deck) หรือทางด่วน 2 ชั้น ช่วงงามวงศ์วาน–พระราม 9 ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร โดยชี้ว่าเป็นการแก้ปัญหาจราจรผิดทิศทาง พร้อมเปิดเผยตัวเลขความล้มเหลวในการจัดสรรงบประมาณพัฒนาโครงข่ายคมนาคมของประเทศ
.
นาย
สุนทร เปิดเผยตัวเลขสถิติว่า ที่ผ่านมาภาครัฐทุ่มงบประมาณไปกว่า 900,000 ล้านบาท สำหรับโครงการพัฒนาถนนถึง 104 โครงการ แต่ผลลัพธ์กลับทำให้ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมขยับมาอยู่ที่เพียง 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่าความเร็วในการปั่นจักรยานเสียอีก จึงตั้งคำถามว่า นโยบายการแก้ปัญหาการจราจรของกระทรวงคมนาคมมาถูกทางแล้วหรือไม่ ขณะเดียวกัน เป้าหมายการผลักดันให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่ตั้งเป้าไว้ในปีนี้ที่ 30% แต่ตัวเลขจริงกลับอยู่ที่เพียง 12% เท่านั้น แล้วเป้าหมายระยะยาวที่จะเพิ่มเป็น 60% ในปี 2580 จะเกิดขึ้นได้อย่างไร หากรัฐยังคงมุ่งเน้นการทุ่มงบประมาณและขยายพื้นที่ให้รถยนต์ส่วนบุคคลเช่นนี้
.
สำหรับโครงการทางด่วน 2 ชั้น นายสุนทรระบุว่า โครงการดังกล่าวริเริ่มมาตั้งแต่สมัยรัฐบาล พล.อ.
ประยุทธ์ จันทร์โอชา ในยุคที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยอ้างว่าจะช่วยแก้ปัญหารถติด แต่แท้จริงแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความจุบนทางด่วน แต่อยู่ที่ทางลงซึ่งรองรับปริมาณรถไม่ได้ สุดท้ายก็จะกลายเป็นคอขวดสะสมลงสู่พื้นราบเช่นเดิม
.
นอกจากนี้ ประเด็นที่น่ากังขาที่สุดคือความคุ้มค่าและสัญญาที่อาจเอื้อประโยชน์ต่อกลุ่มทุนเอกชน โดยในอดีตรัฐเคยเสียค่าโง่จนต้องขยายสัมปทานมาแล้ว แต่ครั้งนี้รัฐบาลกลับมีแนวทางที่จะขยายสัญญาสัมปทานให้เอกชนยาวนานถึง 22 ปี 5 เดือน เพื่อแลกกับการให้เอกชนลงทุนก่อสร้างราว 35,000 ล้านบาท ขณะที่ประมาณการรายได้ที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ควรจะจัดเก็บได้เองอาจสูงถึง 170,000 ล้านบาท หรือเฉลี่ยตกปีละกว่า 6,000 ล้านบาท ทั้งยังมีกระแสข่าวการปรับสัดส่วนรายได้เป็น 50:50 โดยไม่มีความโปร่งใส ทำให้ประชาชนตั้งคำถามว่านี่เป็นนโยบาย Quick Big Win ของประชาชนหรือของกลุ่มทุนเอกชนกันแน่ ?
.
ขณะเดียวกัน นาย
สุนทร ยังแสดงความกังวลอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและมาตรฐาน EIA โดยยกกรณีถนนพระราม 2 ที่มีแผนงานสวยหรูแต่เกิดอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิตซ้ำซาก โครงการนี้ต้องก่อสร้างคร่อมทางด่วนเดิมใจกลางเมืองและตัดผ่านแนวรถไฟฟ้า ตลอดระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี ประชาชนที่สัญจรไปมาต้องรับความเสี่ยง จึงอยากทราบว่าหากเกิดความสูญเสียใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ ?
.
ทั้งนี้ นาย
สุนทรได้ย้ำคำถาม 3 ข้อหลักไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คือ (1) ทางด่วน 2 ชั้นจะแก้ปัญหารถติดได้จริงหรือเป็นเพียงการย้ายคอขวด พร้อมทบทวนทิศทางนโยบายที่เน้นสร้างถนนแต่ได้ผลลัพธ์ไม่คุ้มค่า (2) ความคุ้มค่า ความโปร่งใสของสัญญาสัมปทาน 22 ปี 5 เดือน มูลค่ากว่า 1.7 แสนล้านบาท และแนวทางส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน และ (3) แผนความปลอดภัยและผู้รับผิดชอบกรณีเกิดอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้าง
.
“
ผมไม่อยากให้ทางด่วน 2 ชั้น กลายเป็นอนุสาวรีย์ที่ท่านและประชาชนไม่อยากจดจำ จึงอยากเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมทบทวนโครงการนี้อย่างรอบคอบ” นาย
สุนทรกล่าว
.
.
ฝรั่งเศสประกาศเคอร์ฟิวบางพื้นที่ในปารีส เร่งฟื้นฟูความสงบหลังจลาจล
https://www.dailynews.co.th/news/6287957/
.
ตำรวจกรุงปารีสบังคับใช้คำสั่งห้ามชุมนุมและเคอร์ฟิวในบางพื้นที่ของเมืองหลวง หลังฝรั่งเศสเผชิญกับเหตุจลาจลครั้งใหญ่ เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
.
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 20 ต.ค. ว่าสำนักงานตำรวจกรุงปารีสประกาศการห้ามชุมนุมในบางเชตของเมืองหลวง ตั้งแต่เวลา 20.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันจันทร์ ( 01.00 น. ตามเวลาในประเทศไทย ) และประกาศเคอร์ฟิวบริเวณจัตุรัสปลาซ เดอ ลา เรปูบลิก และย่านลส์ อาล ระหว่างเวลา 23.00 น.-06.00 น. ของวันรุ่งขึ้น ( 04.00-11.00 น. ตามเวลาในประเทศไทย )
.
ด้านนาย
เซบาสเตียน เลอคอร์นู นายกรัฐมนตรีฝรั่งเศส กล่าวว่า รัฐบาลยังไม่จำเป็นต้องประกาศเคอร์ฟิวครอบคลุมทั้งกรุงปารีส แต่จะเลือกใช้มาตรการเฉพาะพื้นที่ พร้อมยืนยันว่า จะฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยอย่างเด็ดขาด ก่อนการชุมนุมประท้วงครั้งใหม่จะเกิดขึ้นในวันเสาร์ที่ 24 ต.ค. และวันที่ 5 พ.ย.
.
ทั้งนี้ ฝรั่งเศสเผชิญกับความตึงเครียดอย่างหนัก หลังการประท้วงต่อเนื่องยาวนานหลายสัปดาห์ของนักเรียนและนักศึกษา ตั้งแต่ปลายเดือนก.ย. ที่ผ่านมา เพื่อเรียกร้องรัฐบาลปฏิรูปสวัสดิการการศึกษา จนบานปลายกลายเป็นการประท้วงเรื่องค่าครองชีพ
.
ขณะที่รัฐบาลกล่าวโทษพรรคฝ่ายซ้ายว่าอยู่เบื้องหลัง ด้านพรรคฝ่ายซ้ายท้ารัฐบาลแสดงหลักฐาน ยิ่งตอกย้ำรอยร้าวทางการเมืองภายในฝรั่งเศส
.
นอกจากนี้ สมาพันธ์การค้าและค้าปลีกของฝรั่งเศสระบุว่า ร้านค้าเกือบ 3,000 แห่งในประเทศได้รับผลกระทบจากเหตุปล้นสะดม เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
.
ในเวลาเดียวกัน ประธานาธิบดี
เอ็มมานูเอล มาครง ผู้นำฝรั่งเศส ไม่อนุมัติหนังสือลาออกของนาย
โลร็องต์ นูเนซ รมว.กระทรวงมหาดไทย โดยผู้นำฝรั่งเศสสั่งให้
นูเนซตรวจสอบข้อบกพร่องด้านข่าวกรองและการคาดการณ์สถานการณ์ หลังรัฐบาลท้องถิ่นหลายเมืองตำหนิว่า งานด้านความมั่นคงของภาครัฐไม่ดีพอ
.
https://x.com/info_Paris_IDF/status/2112310313140081014
JJNY : “วินพัทยา”โอดเสื้อสีน้ำเงินไม่สะดุดตา│สว.สุนทรบี้คมนาคม│ฝรั่งเศสประกาศเคอร์ฟิวบางพื้นที่│ฝนตกหนัก วันนี้ 26 จว.
.
ล่าสุดผู้ประกอบอาชีพวินรถจักรยานยนต์รับจ้างบางส่วนออกมาสะท้อนถึงผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะปัญหานักท่องเที่ยวยังไม่คุ้นเคยกับสีเสื้อรูปแบบใหม่ ประกอบกับการแข่งขันจากผู้ให้บริการผ่านแอปพลิเคชันเรียกรถที่เพิ่มมากขึ้น
.
นางสมพงษ์ อายุ 51 ปี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างในพื้นที่เมืองพัทยา เปิดเผยว่า หลังจากมีการเปลี่ยนเสื้อวินจากสีส้มมาเป็นสีน้ำเงิน พบว่าได้รับผลกระทบต่อการประกอบอาชีพ เนื่องจากสีน้ำเงินเป็นสีค่อนข้างทึบ ไม่สะดุดตาเหมือนสีส้มที่ประชาชนและนักท่องเที่ยวคุ้นเคย ทำให้ลูกค้าบางส่วนเกิดความสับสน ไม่แน่ใจว่าเป็นรถจักรยานยนต์รับจ้างหรือไม่ ส่งผลให้ช่วงนี้มีผู้มาใช้บริการลดน้อยลง
.
อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าในอนาคตสถานการณ์อาจปรับตัวดีขึ้น เมื่อนักท่องเที่ยวเริ่มรับรู้และจดจำได้ว่ารถจักรยานยนต์รับจ้างในพื้นที่เมืองพัทยาเปลี่ยนมาใช้เสื้อกั๊กสีน้ำเงินแล้ว ขณะเดียวกันยังต้องเผชิญกับการแข่งขันจากบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน โดยเฉพาะ Bolt ที่มีผู้ให้บริการเพิ่มมากขึ้น
.
ด้านนายวิสิทธิ์ อายุ 50 ปี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างอีกราย กล่าวว่า การเปลี่ยนสีเสื้อวินเป็นสีน้ำเงินส่งผลกระทบต่อการประกอบอาชีพบ้าง แต่ผู้ขับขี่ก็ต้องปฏิบัติตามแนวทางที่หน่วยงานภาครัฐกำหนด
.
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารลดลง โดยมองว่าส่วนหนึ่งมาจากการแข่งขันกับบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน ทั้ง Bolt และ Grab ที่มีจำนวนมากขึ้น
.
นายวิสิทธิ์กล่าวเพิ่มเติมว่า อยากให้หน่วยงานภาครัฐเข้ามาดูแลและหาแนวทางแก้ไขปัญหาดังกล่าว เพื่อสร้างความเป็นธรรมในการประกอบอาชีพ และช่วยให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างแบบดั้งเดิมในพื้นที่เมืองพัทยาสามารถกลับมามีรายได้และจำนวนผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
.
สว.สุนทรบี้คมนาคม แฉทุ่ม 9 แสนล.ทำถนน104โครงการ รถวิ่งเร็วขึ้น2กม./ชม. เบรกทางด่วนขั้นน2 ส่อเอื้อกลุ่มทุน https://www.matichon.co.th/politics/news_5939664
.
สว.สุนทรบี้กระทรวงคมนาคม แฉทุ่ม 9 แสนล้านทำถนน 104 โครงการ รถวิ่งเร็วขึ้นแค่ 2 กม./ชม. จี้เบรก ‘ทางด่วน 2 ชั้น’ ส่อเอื้อทุน-แลกสัมปทาน 22 ปี
.
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ผู้สื่อข่าวรายงานจากอาคารรัฐสภา ว่า ในการประชุมวุฒิสภา นายสุนทร พฤกษพิพัฒน์ สมาชิกวุฒิสภา (สว.) ได้ตั้งกระทู้ถามถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต่อกรณีโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนต่อขยาย (Double Deck) หรือทางด่วน 2 ชั้น ช่วงงามวงศ์วาน–พระราม 9 ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร โดยชี้ว่าเป็นการแก้ปัญหาจราจรผิดทิศทาง พร้อมเปิดเผยตัวเลขความล้มเหลวในการจัดสรรงบประมาณพัฒนาโครงข่ายคมนาคมของประเทศ
.
นายสุนทร เปิดเผยตัวเลขสถิติว่า ที่ผ่านมาภาครัฐทุ่มงบประมาณไปกว่า 900,000 ล้านบาท สำหรับโครงการพัฒนาถนนถึง 104 โครงการ แต่ผลลัพธ์กลับทำให้ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น จากเดิมขยับมาอยู่ที่เพียง 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่าความเร็วในการปั่นจักรยานเสียอีก จึงตั้งคำถามว่า นโยบายการแก้ปัญหาการจราจรของกระทรวงคมนาคมมาถูกทางแล้วหรือไม่ ขณะเดียวกัน เป้าหมายการผลักดันให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่ตั้งเป้าไว้ในปีนี้ที่ 30% แต่ตัวเลขจริงกลับอยู่ที่เพียง 12% เท่านั้น แล้วเป้าหมายระยะยาวที่จะเพิ่มเป็น 60% ในปี 2580 จะเกิดขึ้นได้อย่างไร หากรัฐยังคงมุ่งเน้นการทุ่มงบประมาณและขยายพื้นที่ให้รถยนต์ส่วนบุคคลเช่นนี้
.
สำหรับโครงการทางด่วน 2 ชั้น นายสุนทรระบุว่า โครงการดังกล่าวริเริ่มมาตั้งแต่สมัยรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ในยุคที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยอ้างว่าจะช่วยแก้ปัญหารถติด แต่แท้จริงแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความจุบนทางด่วน แต่อยู่ที่ทางลงซึ่งรองรับปริมาณรถไม่ได้ สุดท้ายก็จะกลายเป็นคอขวดสะสมลงสู่พื้นราบเช่นเดิม
.
นอกจากนี้ ประเด็นที่น่ากังขาที่สุดคือความคุ้มค่าและสัญญาที่อาจเอื้อประโยชน์ต่อกลุ่มทุนเอกชน โดยในอดีตรัฐเคยเสียค่าโง่จนต้องขยายสัมปทานมาแล้ว แต่ครั้งนี้รัฐบาลกลับมีแนวทางที่จะขยายสัญญาสัมปทานให้เอกชนยาวนานถึง 22 ปี 5 เดือน เพื่อแลกกับการให้เอกชนลงทุนก่อสร้างราว 35,000 ล้านบาท ขณะที่ประมาณการรายได้ที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ควรจะจัดเก็บได้เองอาจสูงถึง 170,000 ล้านบาท หรือเฉลี่ยตกปีละกว่า 6,000 ล้านบาท ทั้งยังมีกระแสข่าวการปรับสัดส่วนรายได้เป็น 50:50 โดยไม่มีความโปร่งใส ทำให้ประชาชนตั้งคำถามว่านี่เป็นนโยบาย Quick Big Win ของประชาชนหรือของกลุ่มทุนเอกชนกันแน่ ?
.
ขณะเดียวกัน นายสุนทร ยังแสดงความกังวลอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและมาตรฐาน EIA โดยยกกรณีถนนพระราม 2 ที่มีแผนงานสวยหรูแต่เกิดอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิตซ้ำซาก โครงการนี้ต้องก่อสร้างคร่อมทางด่วนเดิมใจกลางเมืองและตัดผ่านแนวรถไฟฟ้า ตลอดระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี ประชาชนที่สัญจรไปมาต้องรับความเสี่ยง จึงอยากทราบว่าหากเกิดความสูญเสียใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ ?
.
ทั้งนี้ นายสุนทรได้ย้ำคำถาม 3 ข้อหลักไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม คือ (1) ทางด่วน 2 ชั้นจะแก้ปัญหารถติดได้จริงหรือเป็นเพียงการย้ายคอขวด พร้อมทบทวนทิศทางนโยบายที่เน้นสร้างถนนแต่ได้ผลลัพธ์ไม่คุ้มค่า (2) ความคุ้มค่า ความโปร่งใสของสัญญาสัมปทาน 22 ปี 5 เดือน มูลค่ากว่า 1.7 แสนล้านบาท และแนวทางส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน และ (3) แผนความปลอดภัยและผู้รับผิดชอบกรณีเกิดอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้าง
.
“ผมไม่อยากให้ทางด่วน 2 ชั้น กลายเป็นอนุสาวรีย์ที่ท่านและประชาชนไม่อยากจดจำ จึงอยากเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมทบทวนโครงการนี้อย่างรอบคอบ” นายสุนทรกล่าว
.
.
ฝรั่งเศสประกาศเคอร์ฟิวบางพื้นที่ในปารีส เร่งฟื้นฟูความสงบหลังจลาจล
https://www.dailynews.co.th/news/6287957/
.
ตำรวจกรุงปารีสบังคับใช้คำสั่งห้ามชุมนุมและเคอร์ฟิวในบางพื้นที่ของเมืองหลวง หลังฝรั่งเศสเผชิญกับเหตุจลาจลครั้งใหญ่ เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
.
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 20 ต.ค. ว่าสำนักงานตำรวจกรุงปารีสประกาศการห้ามชุมนุมในบางเชตของเมืองหลวง ตั้งแต่เวลา 20.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันจันทร์ ( 01.00 น. ตามเวลาในประเทศไทย ) และประกาศเคอร์ฟิวบริเวณจัตุรัสปลาซ เดอ ลา เรปูบลิก และย่านลส์ อาล ระหว่างเวลา 23.00 น.-06.00 น. ของวันรุ่งขึ้น ( 04.00-11.00 น. ตามเวลาในประเทศไทย )
.
ด้านนายเซบาสเตียน เลอคอร์นู นายกรัฐมนตรีฝรั่งเศส กล่าวว่า รัฐบาลยังไม่จำเป็นต้องประกาศเคอร์ฟิวครอบคลุมทั้งกรุงปารีส แต่จะเลือกใช้มาตรการเฉพาะพื้นที่ พร้อมยืนยันว่า จะฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยอย่างเด็ดขาด ก่อนการชุมนุมประท้วงครั้งใหม่จะเกิดขึ้นในวันเสาร์ที่ 24 ต.ค. และวันที่ 5 พ.ย.
.
ทั้งนี้ ฝรั่งเศสเผชิญกับความตึงเครียดอย่างหนัก หลังการประท้วงต่อเนื่องยาวนานหลายสัปดาห์ของนักเรียนและนักศึกษา ตั้งแต่ปลายเดือนก.ย. ที่ผ่านมา เพื่อเรียกร้องรัฐบาลปฏิรูปสวัสดิการการศึกษา จนบานปลายกลายเป็นการประท้วงเรื่องค่าครองชีพ
.
ขณะที่รัฐบาลกล่าวโทษพรรคฝ่ายซ้ายว่าอยู่เบื้องหลัง ด้านพรรคฝ่ายซ้ายท้ารัฐบาลแสดงหลักฐาน ยิ่งตอกย้ำรอยร้าวทางการเมืองภายในฝรั่งเศส
.
นอกจากนี้ สมาพันธ์การค้าและค้าปลีกของฝรั่งเศสระบุว่า ร้านค้าเกือบ 3,000 แห่งในประเทศได้รับผลกระทบจากเหตุปล้นสะดม เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
.
ในเวลาเดียวกัน ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครง ผู้นำฝรั่งเศส ไม่อนุมัติหนังสือลาออกของนายโลร็องต์ นูเนซ รมว.กระทรวงมหาดไทย โดยผู้นำฝรั่งเศสสั่งให้นูเนซตรวจสอบข้อบกพร่องด้านข่าวกรองและการคาดการณ์สถานการณ์ หลังรัฐบาลท้องถิ่นหลายเมืองตำหนิว่า งานด้านความมั่นคงของภาครัฐไม่ดีพอ
.
https://x.com/info_Paris_IDF/status/2112310313140081014