IEC ไฟเขียว จีนเป็นผู้นำจัดทำมาตรฐานสากลฉบับแรกด้าน ‘แบตเตอรี่โซลิดสเตต’
.
อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโลกกำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญ หลังคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยมาตรฐานสาขาอิเล็กทรอเทคนิกส์ (IEC) อนุมัติให้จีนเป็นผู้นำในการจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นเข้าร่วมจัดทำ นับเป็นครั้งแรกที่จีนเป็นผู้นำในการจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งอาจส่งผลต่อทิศทางการพัฒนาและกติกาของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
.
จุดเริ่มต้นของการผลักดันมาตรฐานสากลมาจากความสับสนด้านคำนิยามและการทำตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลก ขณะเดียวกัน สถาบันวิจัยและบริษัทในแต่ละประเทศต่างใช้เกณฑ์การทดสอบของตนเอง ทำให้ผลการทดสอบไม่สามารถเปรียบเทียบหรือยอมรับร่วมกันได้ ส่งผลให้ต้นทุนการวิจัย พัฒนา และตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงเป็นอุปสรรคต่อการนำสินค้าออกสู่ตลาดต่างประเทศ
.
ปัจจุบัน จีนมีสัดส่วนการจัดส่งวัสดุแบตเตอรี่มากกว่า 70% ของโลก และมีสัดส่วนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนที่ติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกประมาณ 60% ซึ่งถือเป็นฐานอุตสาหกรรมสำคัญที่สนับสนุนให้จีนมีส่วนร่วมในการกำหนดกติกาสากล ก่อนหน้านี้ จีนได้ประกาศใช้มาตรฐานระดับประเทศ โดยกำหนดตัวชี้วัดเชิงปริมาณอย่างชัดเจน เพื่อแยกขอบเขตทางเทคโนโลยีระหว่างแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ แบตเตอรี่แบบผสมและแบตเตอรี่แบบของเหลว
.
ผู้เชี่ยวชาญมองว่าการเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศของ IEC ครั้งนี้ จะช่วยกำหนดเกณฑ์การประเมิน รายการ และเงื่อนไขการทดสอบให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ลดความสับสนด้านคำนิยามและการโฆษณาเกินจริง พร้อมผลักดันให้อุตสาหกรรมมุ่งเน้นการนำเทคโนโลยีไปใช้จริงในภาคอุตสาหกรรม
.
นอกจากนี้ มาตรฐานดังกล่าวยังช่วยลดอุปสรรคในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดต่างประเทศ และเสริมความได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทานของจีน เนื่องจากบริษัทจีนไม่จำเป็นต้องปรับผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับกฎเกณฑ์ของแต่ละประเทศมากเหมือนที่ผ่านมา
.
เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตและวิธีการทดสอบที่ผ่านการใช้งานจริงในจีนมีแนวโน้มได้รับการยอมรับในระดับสากล ช่วยลดระยะเวลาการรับรองและต้นทุนด้านกฎระเบียบ พร้อมผลักดันให้บริษัทจีนเปลี่ยนจากการส่งออก “ผลิตภัณฑ์” ไปสู่การส่งออก “เทคโนโลยีและมาตรฐาน”
.
การจัดทำมาตรฐานเป็นเงื่อนไขสำคัญในการผลักดันให้อุตสาหกรรมเติบโตและผลิตได้ในปริมาณมาก โดยปี 2027 ถูกจับตามองว่าเป็นหมุดหมายสำคัญสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต การเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศจะช่วยผลักดันให้ค่ายรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกเร่งการวิจัย พัฒนา และทดสอบเทคโนโลยี
.
จีนคว้าโอกาสและเป็นฝ่ายริเริ่มจัดทำเกณฑ์ทางเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าองค์ความรู้จากการวิจัยและพัฒนา แนวคิดด้านการทดสอบ และแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีน มีโอกาสถูกบรรจุไว้ในกรอบกติกาสากลที่อุตสาหกรรมทั่วโลกใช้ร่วมกัน
.
อย่างไรก็ตาม การเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีนก้าวหน้าเหนือกว่าทุกประเทศหรือกำลังจะผลิตในปริมาณมากในเร็วๆ นี้ เนื่องจากมาตรฐานแต่ละฉบับต้องใช้เวลาประมาณ 2-3 ปี ตั้งแต่เริ่มจัดทำจนประกาศใช้อย่างเป็นทางการ และบางโครงการอาจใช้เวลานานกว่านั้น
.
ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบยังมีความท้าทายหลายด้าน ทั้งวัสดุพื้นฐาน ความเสถียรของรอยต่อระหว่างวัสดุ และการพัฒนาไปสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรม โดยคาดว่าการนำไปใช้เชิงพาณิชย์ในวงกว้างอาจต้องรอจนถึงหลังปี 2030 การจัดทำมาตรฐานจึงเป็นการกำหนดทิศทางและวางพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคต ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีหรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องพัฒนาเต็มที่แล้ว
.
.
📧 ติดต่อเรา Email: info@jeenthainews.com
.
#แบตเตอรี่โซลิดสเตต #มาตรฐานสากล
.
**กรุณาไม่คัดลอกบทความหรือนำไปดัดแปลง**
https://www.facebook.com/share/p/1DjQ8yiKUc/
🔋 IEC ไฟเขียว จีนเป็นผู้นำจัดทำมาตรฐานสากลฉบับแรกด้าน ‘แบตเตอรี่โซลิดสเตต’
.
อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโลกกำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญ หลังคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยมาตรฐานสาขาอิเล็กทรอเทคนิกส์ (IEC) อนุมัติให้จีนเป็นผู้นำในการจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นเข้าร่วมจัดทำ นับเป็นครั้งแรกที่จีนเป็นผู้นำในการจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งอาจส่งผลต่อทิศทางการพัฒนาและกติกาของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก
.
จุดเริ่มต้นของการผลักดันมาตรฐานสากลมาจากความสับสนด้านคำนิยามและการทำตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลก ขณะเดียวกัน สถาบันวิจัยและบริษัทในแต่ละประเทศต่างใช้เกณฑ์การทดสอบของตนเอง ทำให้ผลการทดสอบไม่สามารถเปรียบเทียบหรือยอมรับร่วมกันได้ ส่งผลให้ต้นทุนการวิจัย พัฒนา และตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงเป็นอุปสรรคต่อการนำสินค้าออกสู่ตลาดต่างประเทศ
.
ปัจจุบัน จีนมีสัดส่วนการจัดส่งวัสดุแบตเตอรี่มากกว่า 70% ของโลก และมีสัดส่วนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนที่ติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกประมาณ 60% ซึ่งถือเป็นฐานอุตสาหกรรมสำคัญที่สนับสนุนให้จีนมีส่วนร่วมในการกำหนดกติกาสากล ก่อนหน้านี้ จีนได้ประกาศใช้มาตรฐานระดับประเทศ โดยกำหนดตัวชี้วัดเชิงปริมาณอย่างชัดเจน เพื่อแยกขอบเขตทางเทคโนโลยีระหว่างแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ แบตเตอรี่แบบผสมและแบตเตอรี่แบบของเหลว
.
ผู้เชี่ยวชาญมองว่าการเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศของ IEC ครั้งนี้ จะช่วยกำหนดเกณฑ์การประเมิน รายการ และเงื่อนไขการทดสอบให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ลดความสับสนด้านคำนิยามและการโฆษณาเกินจริง พร้อมผลักดันให้อุตสาหกรรมมุ่งเน้นการนำเทคโนโลยีไปใช้จริงในภาคอุตสาหกรรม
.
นอกจากนี้ มาตรฐานดังกล่าวยังช่วยลดอุปสรรคในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดต่างประเทศ และเสริมความได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทานของจีน เนื่องจากบริษัทจีนไม่จำเป็นต้องปรับผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับกฎเกณฑ์ของแต่ละประเทศมากเหมือนที่ผ่านมา
.
เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตและวิธีการทดสอบที่ผ่านการใช้งานจริงในจีนมีแนวโน้มได้รับการยอมรับในระดับสากล ช่วยลดระยะเวลาการรับรองและต้นทุนด้านกฎระเบียบ พร้อมผลักดันให้บริษัทจีนเปลี่ยนจากการส่งออก “ผลิตภัณฑ์” ไปสู่การส่งออก “เทคโนโลยีและมาตรฐาน”
.
การจัดทำมาตรฐานเป็นเงื่อนไขสำคัญในการผลักดันให้อุตสาหกรรมเติบโตและผลิตได้ในปริมาณมาก โดยปี 2027 ถูกจับตามองว่าเป็นหมุดหมายสำคัญสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต การเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศจะช่วยผลักดันให้ค่ายรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกเร่งการวิจัย พัฒนา และทดสอบเทคโนโลยี
.
จีนคว้าโอกาสและเป็นฝ่ายริเริ่มจัดทำเกณฑ์ทางเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าองค์ความรู้จากการวิจัยและพัฒนา แนวคิดด้านการทดสอบ และแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีน มีโอกาสถูกบรรจุไว้ในกรอบกติกาสากลที่อุตสาหกรรมทั่วโลกใช้ร่วมกัน
.
อย่างไรก็ตาม การเริ่มจัดทำมาตรฐานระหว่างประเทศไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีนก้าวหน้าเหนือกว่าทุกประเทศหรือกำลังจะผลิตในปริมาณมากในเร็วๆ นี้ เนื่องจากมาตรฐานแต่ละฉบับต้องใช้เวลาประมาณ 2-3 ปี ตั้งแต่เริ่มจัดทำจนประกาศใช้อย่างเป็นทางการ และบางโครงการอาจใช้เวลานานกว่านั้น
.
ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบยังมีความท้าทายหลายด้าน ทั้งวัสดุพื้นฐาน ความเสถียรของรอยต่อระหว่างวัสดุ และการพัฒนาไปสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรม โดยคาดว่าการนำไปใช้เชิงพาณิชย์ในวงกว้างอาจต้องรอจนถึงหลังปี 2030 การจัดทำมาตรฐานจึงเป็นการกำหนดทิศทางและวางพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคต ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีหรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องพัฒนาเต็มที่แล้ว
.
.
📧 ติดต่อเรา Email: info@jeenthainews.com
.
#แบตเตอรี่โซลิดสเตต #มาตรฐานสากล
.
**กรุณาไม่คัดลอกบทความหรือนำไปดัดแปลง**
https://www.facebook.com/share/p/1DjQ8yiKUc/