เห็นข่าวล่าสุดจากกรมการขนส่งทางบกแล้วน่าสนใจมากครับ ตอนนี้เขากำลังเปิดรับฟังความคิดเห็น (28 ก.ค. – 27 ส.ค. 69) เรื่องร่างกฎหมาย ห้ามรถสามล้อเครื่องยนต์สันดาป (น้ำมัน) วิ่งในเขตกรุงเทพมหานครชั้นใน บริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ วัดพระแก้ว และโบราณสถานสำคัญ เพื่อลดมลพิษทางเสียงและฝุ่น โดยจะสนับสนุนให้เปลี่ยนมาใช้ "สามล้อไฟฟ้า (EV)" แทน
อ่านแล้วนึกถึงแนวคิด Low Emission Zone (LEZ) แบบในหลายเมืองใหญ่ทั่วโลก (เช่น ลอนดอน หรือโตเกียว) ที่เริ่มตัดลดรถมลพิษสูงออกจากเขตไข่แดงของเมืองก่อน ส่วนตัวมองว่านี่อาจเป็น "จุดเริ่มต้น LEZ" ที่น่าสนใจของไทย
- ในมุมเมืองและการท่องเที่ยว : มันตอบโจทย์มาก ทั้งเรื่องลดเสียงแผดแป๊ดๆ ของตุ๊กตุ๊กเดิม ลดควันดำรอบวัดวาอาราม แถมสามล้อไฟฟ้ายังสร้างภาพลักษณ์ EV และ Soft Power ที่ดูสะอาด น่าเที่ยวขึ้นเยอะ
- ในมุมการบังคับใช้ : การเริ่มที่ "ตุ๊กตุ๊ก" ถือเป็นกลุ่มเป้าหมายขนาดเล็ก ควบคุมง่ายกว่าการห้ามรถยนต์ส่วนบุคคลทันที น่าจะเป็นแซนด์บ็อกซ์ (Sandbox) ทดลองระบบที่ดี
แต่ประเด็นที่ต้องชวนคุยคือ "ความพร้อม"
1. เรื่องภาระคนขับ ถ้ารัฐบังคับห้ามวิ่ง แต่ไม่มีเงินอุดหนุนส่วนต่างคันใหม่ หรือไม่มีระบบผ่อนชำระดอกเบี้ยต่ำให้พี่ๆ คนขับเดิม มันจะกลายเป็นการตัดช่องทางทำมาหากินของเขาไหม?
2. เรื่องจุดชาร์จ (Infrastructure) ในเขตเมืองเก่า มีพื้นที่รองรับ Quick Charge หรือจุดสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping) ให้สามล้อไฟฟ้ามากพอหรือยัง?
คิดว่าแนวคิดการทำ Low Emission Zone โดยเริ่มจากตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าแบบนี้ มาถูกทางหรือยังครับ? หรือรัฐควรต้องมีเงื่อนไขอะไรมาซัพพอร์ตเพิ่มก่อนที่จะบังคับจริง?
จุดเริ่มต้น Low Emission Zone ในไทย? กับร่างกฎหมาย "ห้ามตุ๊กตุ๊กน้ำมันวิ่งกรุงเทพชั้นใน"
อ่านแล้วนึกถึงแนวคิด Low Emission Zone (LEZ) แบบในหลายเมืองใหญ่ทั่วโลก (เช่น ลอนดอน หรือโตเกียว) ที่เริ่มตัดลดรถมลพิษสูงออกจากเขตไข่แดงของเมืองก่อน ส่วนตัวมองว่านี่อาจเป็น "จุดเริ่มต้น LEZ" ที่น่าสนใจของไทย
- ในมุมเมืองและการท่องเที่ยว : มันตอบโจทย์มาก ทั้งเรื่องลดเสียงแผดแป๊ดๆ ของตุ๊กตุ๊กเดิม ลดควันดำรอบวัดวาอาราม แถมสามล้อไฟฟ้ายังสร้างภาพลักษณ์ EV และ Soft Power ที่ดูสะอาด น่าเที่ยวขึ้นเยอะ
- ในมุมการบังคับใช้ : การเริ่มที่ "ตุ๊กตุ๊ก" ถือเป็นกลุ่มเป้าหมายขนาดเล็ก ควบคุมง่ายกว่าการห้ามรถยนต์ส่วนบุคคลทันที น่าจะเป็นแซนด์บ็อกซ์ (Sandbox) ทดลองระบบที่ดี
แต่ประเด็นที่ต้องชวนคุยคือ "ความพร้อม"
1. เรื่องภาระคนขับ ถ้ารัฐบังคับห้ามวิ่ง แต่ไม่มีเงินอุดหนุนส่วนต่างคันใหม่ หรือไม่มีระบบผ่อนชำระดอกเบี้ยต่ำให้พี่ๆ คนขับเดิม มันจะกลายเป็นการตัดช่องทางทำมาหากินของเขาไหม?
2. เรื่องจุดชาร์จ (Infrastructure) ในเขตเมืองเก่า มีพื้นที่รองรับ Quick Charge หรือจุดสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping) ให้สามล้อไฟฟ้ามากพอหรือยัง?
คิดว่าแนวคิดการทำ Low Emission Zone โดยเริ่มจากตุ๊กตุ๊กไฟฟ้าแบบนี้ มาถูกทางหรือยังครับ? หรือรัฐควรต้องมีเงื่อนไขอะไรมาซัพพอร์ตเพิ่มก่อนที่จะบังคับจริง?