สำหรับสาวกค่ายดาวสามแฉก Mercedes-Benz ไม่ว่าคุณจะเป็นคนที่ขับรถเลยระยะประกัน 3 ปีมาแล้ว หรือกำลังด้อมๆ มองๆ หา Benz มือสองสภาพดีมาครอบครอง มีหนึ่งปัญหาระดับ "เส้นผมบังภูเขา" ในระบบเกียร์ ทั้งรุ่น 7G-Tronic หรือ 9G-Tronic เมื่อใช้งานเกินแสนกิโล ที่ ่ช่างอู่นอกพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า "ยังไงก็ต้องเจอ" นั่นคือปัญหา "สารเคลือบผิวเสื้อเกียร์ลอก"
วิดีโอขั้นตอนแก้ปัญหา เสื้อเกียร์ลอก
⚙️ ปัญหา "เสื้อเกียร์ลอก" คืออะไร? เกิดขึ้นได้ยังไง?
▪︎ ปัญหานี้เกิดจาก "กระบวนการผลิต" ไม่ใช่พฤติกรรมการขับขี่ โดย Mercedes-Benz เลือกใช้ "แมกนีเซียมอัลลอยด์" มาทำโครงเสื้อเกียร์เพื่อลดน้ำหนักตัวรถ แต่โลหะชนิดนี้ไวต่อการกัดกร่อนสูงมาก โรงงานจึงจำเป็นต้อง "พ่นสารเคลือบเคมีสีเทา/ดำ" ไว้ที่ผนังด้านในเพื่อป้องกันเนื้อโลหะเมื่อรถผ่านการใช้งานในเมืองร้อนอย่างประเทศไทย เจอความร้อนในเกียร์สะสมสูง สารเคลือบนี้จะเริ่ม กรอบ ร่อน และหลุดออกมาเป็นแผ่นสะเก็ด ปนไปกับน้ำมันเกียร์โดยที่เราไม่รู้ตัว
🛑 7 Speed VS 9 Speed พัฒนาแล้วแต่ทำไมยังลอก?
▪︎ เกียร์ 7 Speed (7G-Tronic / รหัส 722.9): ประจำการในปี 2004 - 2016 (เช่น W204, W212) ปัจจุบันวิ่งเกินแสนโลกันหมดแล้ว ลอกกันถ้วนหน้าจนเป็นงานประจำวันของอู่นอก
▪︎ เกียร์ 9 Speed (9G-Tronic / รหัส 725.0): ประจำการในปี 2016 - ปัจจุบัน (เช่น W205 Facelift, W213, GLC) หลายคนคิดว่ารุ่นใหม่จะรอด แต่ปัจจุบันเริ่มทยอยเรียงคิวเข้าอู่ด้วยอาการนี้แล้วเช่นกัน เพราะรถเริ่มแตะระยะแสนโล ซึ่งเป็นช่วงอายุขัยที่สารเคลือบเริ่มหมดสภาพพอดี
🛠️ เจาะทางแก้ปัญหา Benz เกินแสนกิโล! "เสื้อเกียร์ลอก" เรื่องใหญ่ที่คนใช้รถหมดประกันและคนหา Benz มือสองต้องรู้
สำหรับสาวกค่ายดาวสามแฉก Mercedes-Benz ไม่ว่าคุณจะเป็นคนที่ขับรถเลยระยะประกัน 3 ปีมาแล้ว หรือกำลังด้อมๆ มองๆ หา Benz มือสองสภาพดีมาครอบครอง มีหนึ่งปัญหาระดับ "เส้นผมบังภูเขา" ในระบบเกียร์ ทั้งรุ่น 7G-Tronic หรือ 9G-Tronic เมื่อใช้งานเกินแสนกิโล ที่ ่ช่างอู่นอกพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า "ยังไงก็ต้องเจอ" นั่นคือปัญหา "สารเคลือบผิวเสื้อเกียร์ลอก"
วิดีโอขั้นตอนแก้ปัญหา เสื้อเกียร์ลอก
⚙️ ปัญหา "เสื้อเกียร์ลอก" คืออะไร? เกิดขึ้นได้ยังไง?
▪︎ ปัญหานี้เกิดจาก "กระบวนการผลิต" ไม่ใช่พฤติกรรมการขับขี่ โดย Mercedes-Benz เลือกใช้ "แมกนีเซียมอัลลอยด์" มาทำโครงเสื้อเกียร์เพื่อลดน้ำหนักตัวรถ แต่โลหะชนิดนี้ไวต่อการกัดกร่อนสูงมาก โรงงานจึงจำเป็นต้อง "พ่นสารเคลือบเคมีสีเทา/ดำ" ไว้ที่ผนังด้านในเพื่อป้องกันเนื้อโลหะเมื่อรถผ่านการใช้งานในเมืองร้อนอย่างประเทศไทย เจอความร้อนในเกียร์สะสมสูง สารเคลือบนี้จะเริ่ม กรอบ ร่อน และหลุดออกมาเป็นแผ่นสะเก็ด ปนไปกับน้ำมันเกียร์โดยที่เราไม่รู้ตัว
🛑 7 Speed VS 9 Speed พัฒนาแล้วแต่ทำไมยังลอก?
▪︎ เกียร์ 7 Speed (7G-Tronic / รหัส 722.9): ประจำการในปี 2004 - 2016 (เช่น W204, W212) ปัจจุบันวิ่งเกินแสนโลกันหมดแล้ว ลอกกันถ้วนหน้าจนเป็นงานประจำวันของอู่นอก
▪︎ เกียร์ 9 Speed (9G-Tronic / รหัส 725.0): ประจำการในปี 2016 - ปัจจุบัน (เช่น W205 Facelift, W213, GLC) หลายคนคิดว่ารุ่นใหม่จะรอด แต่ปัจจุบันเริ่มทยอยเรียงคิวเข้าอู่ด้วยอาการนี้แล้วเช่นกัน เพราะรถเริ่มแตะระยะแสนโล ซึ่งเป็นช่วงอายุขัยที่สารเคลือบเริ่มหมดสภาพพอดี