แลนด์บริดจ์ภาคใต้ ดูท่าแล้วยังไงก็ขาดทุน

โครงการแลนด์บริดจ์ กระบี่-ขนอม เส้นทางเชื่อมระหว่าง อันดามัน-อ่าวไทย สร้างเสร็จมากว่า 20 ปีแล้ว เหลือแค่รถไฟตรงกลาง กับท่าเรือน้ำลึก ไม่ทราบเหตุผล-กลใด ถึงไม่ได้ไปต่อ อยู่ๆก็คิดจะปลุกโครงการแลนด์บริดจ

...มาดูข้อมูลพื้นฐานบางอย่างก่อน (๑) ดร. ธนิต โสรัตน์ เคยเปิดเผยไว้ในคลิปหนึ่งว่า ท่านเคยเดินทางด้วยเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ จากท่าเรือแหลมฉบัง จ. ชลบุรี ไป จ. ภูเก็ต ใช้เวลาทั้งหมด 1 วันครึ่ง ด้วยความ

หวังว่านายกจะเลือกทางที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศมากที่สุด แต่สงสัยว่า เรามีทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 44 หรือ "ถนนเซาท์เทิร์น" เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ยาวประมาณ 100 กิโลเมตร เชื่อมระหว่า

ข้อมูลภาพรวมโดย AI "คลองลอย" หรือ "คลองยกระดับ" ที่คุณไพศาล พืชมงคล ได้พูดถึงและยกตัวอย่างว่ามีใช้อยู่ในจีนและลาวนั้น คือแนวคิดทางเลือกในการขนส่งทางน้ำที่แตกต่างจากการขุดคลองผ่าน

โครงการแลนด์บริดจ์...ที่จะทำเส้นทางเชื่อมท่าเรือฝั่งอันดามัน-อ่าวไทย...ที่จะก่อสร้างช่องทางขนส่งสินค้าและการคมนาคม, สร้างนิคมอุตสาหกรรม, สร้างโน่นนี่นั่น...สร้างทุกอย่าง--ยกเว้นจะไม่ขุดคลอง (ไม่อยากตั

เกิดมาไม่เคยได้ยินวิธีการแบบนี้มาก่อน คิดว่าตลอดประวัติศาสตร์ก็ไม่เคยมีใครทำอะไรแบบนี้มาก่อน และปัจจุบันก็ไม่มีกรณีตัวอย่างที่ไหนเลย ที่เขาจะทำอะไรกันบ้าๆ บอๆ แบบนี้ คือขนของขึ้นจากเรือ แล้วก็เอาขึ้น

ในขณะที่โครงการแลนด์บริดจ์ สะพานเศรษฐกิจสตูล-สงขลา จากท่าเรือปากบาราถึงท่าเรือจะนะ (สงขลา2) ที่ศึกษากันมานานกว่า 6 ปีแล้ว ยังโดน NGO และชาวบ้านคัดค้านกันอย่างหนัก ในปีนี้ มาเลเซียเริ่มก่อสร้างแลนด์บริ