หน้าแรก
คอมมูนิตี้
ห้อง
แท็ก
คลับ
ห้อง
แก้ไขปักหมุด
ดูทั้งหมด
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
แท็ก
แก้ไขปักหมุด
ดูเพิ่มเติม
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
{room_name}
{name}
{description}
กิจกรรม
แลกพอยต์
อื่นๆ
ตั้งกระทู้
เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก
เว็บไซต์ในเครือ
Bloggang
Pantown
PantipMarket
Maggang
ติดตามพันทิป
ดาวน์โหลดได้แล้ววันนี้
เกี่ยวกับเรา
กฎ กติกา และมารยาท
คำแนะนำการโพสต์แสดงความเห็น
นโยบายเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล
สิทธิ์การใช้งานของสมาชิก
ติดต่อทีมงาน Pantip
ติดต่อลงโฆษณา
ร่วมงานกับ Pantip
Download App Pantip
Pantip Certified Developer
เครื่องยนต์รถไฟดีเซลไฟฟ้ามีแรงบิดและแรงม้ามากทำไม
กระทู้คำถาม
การขนส่งทางรถไฟ (Railroads Transportation)
พลังงานไฟฟ้า
รถไฟ
ผมสงสัย
ว่ารถไฟดีเซลไฟฟ้า มีแรงบิดและแรงม้ามากทำไม
แค่เอาไฟปั่นไฟ ทำไมไม่เน้นที่รอบละครับช่วยตอบที
▼
กำลังโหลดข้อมูล...
▼
แสดงความคิดเห็น
กระทู้ที่คุณอาจสนใจ
จากโคราชไปนครปฐม
มีเส้นทางไหนบ้างครับ ที่ไป อยากได้รถไฟ หรือรถตู้ก็ได้ครับ
สมาชิกหมายเลข 9260565
รถไฟดีเซล vs รถไฟไฮบริด vs รถไฟฟ้า
พวกรถไฟทั้งสามประเภทมันมีข้อดีข้อเสียอย่างไรบ้างครับ
สมาชิกหมายเลข 4126792
NEW GWM TANK 500 DIESEL ทางเลือกใหม่พลิกตลาด PPV ในไทย ยกระดับมาตรฐานใหม่ของความสะดวกสบาย เทคโนโลยี และความคุ้มค่า
GWM (Thailand) ยกระดับสู่การเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน ตอบโจทย์ผู้ใช้งานทุกกลุ่มทั่วโลก ภายใต้แนวคิด “All Scenarios – All Powertrains – All Users” พ
Pantip Garage
ทำไมเราไม่ผ่านยุคของรถยนต์นั่งไฟฟ้าแบบใช้เครื่องยนต์เพื่อปั่นไฟป้อนมอเตอร์ แบบรถจักรดีเซลไฟฟ้าของรถไฟครับ
เท่าที่ผมทราบ ระบบรถจักรดีเซลไฟฟ้าของรถไฟ มีหลักการทำงานคือ ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล ไปปั่นเจเนอร์เรเตอร์ เพื่อผลิตไฟฟ้าจ่ายให้มอเตอร์ขับเคลื่อนอีกทีนึง ด้วยเหตุผลคือ ถ้าต้องการแรงบิดมหาศาลในการขับ
NaRoOn
หาเพื่อนเที่ยว
ผมเป็นมนุษย์เพศชายวัย30 อยากชวนใครซักคนไปเที่ยวลาวด้วยครับ ไปแบบประหยัดสุดๆ เดินทางจากไทยต้นทางจากไหนก็ได้ (ส◌่วนตัวจะนั่งรถไฟจากชัยภมูิไปลงหนองคาย อยากลองนั่งรถไฟครั้งแรกในชีวิต )เจอกันหนองคาย พักซ
สมาชิกหมายเลข 7832146
“โตโยต้า-มาสด้า-ซูบารุ” จับมือปฏิวัติวงการ พัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจน เผาไหม้ตรง ไม่ปล่อยคาร์บอน
สามยักษ์รถญี่ปุ่นผนึกกำลังพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจน ทางเลือกใหม่สู่ความเป็นกลางคาร์บอน เผยแนวคิดเครื่องยนต์ 3 รุ่น แรงบิดจัด เสียงเร้าใจ ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ พร้อมปูทางสู่ “เครื่องยนต์แห่งศต
กระท่อมน้อยริมบึง
หัวรถจักรสุดหล่อ สไตล์Vintage Davenport540
รถจักรดีเซลไฟฟ้า คือรถจักรที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีต้นกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล โดยเครื่องยนต์ดีเซลจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าไปจ่ายให้มอเตอร์ไฟฟ้า ทำการขับเคลื่อนเ
Furball
รื้อเรื่องเก่า 1998 : อเนกอนันต์บนซาก "โฮปเวลล์" (หลักสี่)
ภาพนี้บันทึกไว้เมื่อ 18 ต.ค. 2541โดยหนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ยังเห็นเหมือนเดิมอยู่ไหม? สวัสดี.
คนหยังเขียด
Xpeng X9 ปี 2026 ชาร์จ 8 นาที วิ่งได้ 400 กม. วิ่งไกล 750 กม. เปิดให้จองในจีนแล้ว
Xpeng X9 ปี 2026 เป็น MPV ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง ที่มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่หลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็น ระบบ เลี้ยวล้อหลังอัตโนมัติ แบตเตอรี่ 5C ชาร์จเร็วพิเศษ และระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 750 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั
สมาชิกหมายเลข 8577804
เครื่องยนต์ดีเซล(เทอร์โบ+คอมมอนเรล) VS เบนซิน VS เบนซินเทอร์โบ VS ไฮบริด VS ไฟฟ้า
1. เครื่องยนต์ดีเซล ใช้การอัดให้น้ำมันที่ผสมกับอากาศแล้วนั้น ระเบิด อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลจะสูง แรงอัดจะสูงมาก มากพอที่อัดให้น้ำมันดีเซลระเบิดได้ เครื่องยนต์ดีเซลจึงให้แรงบิดที่สูง เนื่อ
สมาชิกหมายเลข 6706172
อ่านกระทู้อื่นที่พูดคุยเกี่ยวกับ
การขนส่งทางรถไฟ (Railroads Transportation)
พลังงานไฟฟ้า
รถไฟ
บนสุด
ล่างสุด
อ่านเฉพาะข้อความเจ้าของกระทู้
หน้า:
หน้า
จาก
แชร์ :
โปรดศึกษาและยอมรับนโยบายข้อมูลส่วนบุคคลก่อนเริ่มใช้งาน
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
ยอมรับ
เครื่องยนต์รถไฟดีเซลไฟฟ้ามีแรงบิดและแรงม้ามากทำไม