Suzuki Sprinter 110 (2531) สปอร์ตเปรี้ยว..เพิ่มเขี้ยวเล็บ

กระทู้สนทนา

Suzuki Sprinter 110 (2531)

การแก้เกมครั้งแรกของทางบริษัท Suzuki ในกลุ่มตลาดรถสปอร์ตกึ่งครอบครัว

ในปี 2530 ที่ทางบริษัท Suzuki ได้เข้ามาทำตลาดรถประเภทสปอร์ตกึ่งครอบครัวเป็นครั้งแรก โดยได้ทำการเปิดตัวรถรุ่น Sprinter 100 ซึ่งในปีนั้นเองทางบริษัท Honda ก็ได้ส่งทาง Novs - S เข้ามาทำตลาดเช่นเดียวกัน ทั้งนี้เท่ากับว่า Nova - S มีขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่สุดในท้องตลาด อีกทั้งยังมีดิสก์เบรกหน้าอีกด้วย

ขนาดของเครื่องยนต์รถสปอร์ตกึ่งครอบครัวในปี พ.ศ. 2530

Yamaha Belle 80

Suzuki Sprinter 100

Honda Nova S 110

Kawasaki ยังม่ได้เริ่มทำตลาดรถประเภทนี้

Sprinter 100 ได้เข้ามาทำตลาดเป็นลำดับที่ 2 ซึ่งกลายเป็นว่ามีเครื่องยนต์ใหญ่กว่าคู่แข่งอย่าง Belle 80 แต่ใครมันจะรู้ว่าทาง Honda จะทำเครื่องยนต์ขนาด 110 ไล่หลังทาง Suzuki มาติดๆ

มวยยกแรกของกลุ่มรถสปอร์ตกึ่งครอบครัวได้เริ่มขึ้นทันที

การแก้เกมของทาง Suzuki เกิดขึ้นกลางเดือนพฤษภาคมในปี 2531 ที่ทาง โดยบริษัทได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีขนาด 110 cc ซึ่งมีขนาดเท่ากับคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Nova S

Suzuki ได้ให้นิยามของ Sprinter 110 ไว้ว่า “สปอร์ตเปรี้ยวเพิ่มเขี้ยวเล็บ”

เนื่องด้วยยังคงใช้ชื่อ Sprinter เหมือนเดิม ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นแทบจะไม่ทิ้งโครงสร้างของเดิมไปเลยแม้แต่น้อย โดยสิ่งที่เปลี่ยนแปลงชัดเจนที่สุดหากดูจากสายตาก็คงเป็นส่วนของไฟท้าย

ไฟท้ายได้ถูกฝั่งไว้ในส่วนท้ายของรถเลย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นแรกที่ไฟท้ายยื่นยาวออกมาจากส่วนท้ายรถอีกที

นอกจากนี้ในส่วนของสวิงอาร์มหลังได้เปลี่ยนมาใช้แบบทรงเหลียมแทน อีกทั้งหน้าปัดเรือนไมล์มีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงใหม่ และสิ่งสุดท้ายที่สามารถเห็นได้ด้วยสายตาคือท่อไอเสียแบบรีด (ท่อรีด)

Suzuki Sprinter 110 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ ป้อนไอดีแบบแคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยกังหันเจ็ทคูล มีความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 109.9 cc มีระยะชักที่ 54×48 มม. สามารถทำแรงม้าสูงสุดที่ 14.5 แรงม้าที่รอบเครื่อง 8,000 รอบ/นาที และทำแรงบิดสูงสุดที่ 1.40 กก.ม ที่รอบเครื่อง 7,000 รอบ/นาที

ข้อมูลสเปค

ทั้งนี้เครื่องยนต์ที่ถูกวางอยู่บน Sprinter 110 เป็นเครื่องบล๊อกเดียวกันกับในรุ่น Crystal 110

นอกจากนี้ยังได้เปลี่ยนแปลงระบบไฟจากในรุ่นก่อนที่เป็น 6V ได้เปลี่ยนเป็น 12V แทนในรุ่นนี้

การแก้เกมครั้งแรกของทาง Suzuki ในตลาดรถประเภทสปอร์ตกึ่งครอบครัวนั้น เมื่อนำเอาข้อมูลของการเปลี่ยนแปลงที่เกินขึ้นในรถรุ่น Sprinter 110 มาไล่เรียงจะเห็นได้ชัดว่ามีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยมากๆ แทบจะไม่มีอะไรที่พิเศษเหนือกว่าคู่แข่งเลย

ทางบริษัท Suzuki อาจยังคงดื้อดึงไม่ยอมที่จะใส่ความสปอร์ตเพิ่มเติมให้กับตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรกแบบดรัมทั้งหน้าและหลังอยู่ ซึ่งคู่แข่งเริ่มมีระบบเบรกแบบดิสก์หน้ากันแล้ว นอกจากนี้ในส่วนของระบบครัชมือก็ยังไม่ยอมใส่มาให้ในรถรุ่นนี้

หากจะหาเหตุผลมาประกอบแล้ว อาจเป็นไปด้ว่าทางบริษัท Suzuki ได้มองว่าตลาดรถสปอร์ตกึ่งครอบครัวนี้ยังมีการแข่งขันที่ยังไม่ดุเดือดมากพอ หรือคิดว่า Sprinter 110 มันมีดีมากพอที่จะลงมาต่อกรในตลาดแล้วก็เป็นได้

การแซะคู่แข่งในโบรชัวร์