สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 1
จากเพจอยากเป็นนักบิน
ปากีสถานปิดน่านฟ้า ทำไมถึงต้องยกเลิกเที่ยวบิน ??
หลายคนคงสงสัยว่าทำไมถึงกับต้องยกเลิก บินอ้อมเอาไม่ได้เหรอ....
เหตุผลมีหลายข้อ พี่นักบินขออธิบายในภาษาบ้านๆนะครับ เช่น
1.ใบอนุญาตผ่านทาง(Overflight permit)
เวลาเครื่องบินจะบินผ่านแต่ละประเทศ ต้องได้รับอนุญาตก่อนล่วงหน้า ไม่ใช่บินดุ่มๆผ่านไปได้เลย(เหมือนเราขับรถข้ามประเทศ ก็ต้องทำเรื่องผ่านแดนใช่มั้ยครับ)
ซึ่งการขออนุญาตผ่านทางนั้น ส่วนใหญ่จะต้องขอกันล่วงหน้านาน ไม่ใช่ขอเดี๋ยวนี้ไปเดี๋ยวนี้ บางครั้งการขอกะทันหันจึงทำไม่ทันหรือเป็นไปได้ยากครับ
ดังนั้นการเปลี่ยนเส้นทางบิน ให้บินผ่านประเทศที่ปกติไม่ได้บินผ่าน จึงอาจทำได้ยากและไม่ทัน และอีกเรื่องที่ตามมาคือค่าผ่านทางอาจแพงขึ้นมากๆอย่างมีนัยสำคัญด้วยก็ได้ครับ
2.ถนนเต็ม (Route Capacity)
นี่ก็เป็นอีกเหตุผลสำคัญครับ การบินบนฟ้าก็มีการกำหนดเส้นทางเหมือนถนนบนดิน แต่จะต่างกันนิดนึงตรงที่ถนนบนฟ้าต้องจองล่วงหน้า ว่าใครจะบินผ่านที่ความสูงไหน เวลาไหนบ้าง เพราะเหตุผลด้านความปลอดภัย ทำให้ไม่สามารถบินตามๆกันในระยะกระชั้นชิดได้ เพราะกระแสอากาศปั่นป่วน (wake turbulence) จากเครื่องบินลำหน้า จะเป็นอันตรายกับลำที่ตามมาหากเว้นระยะห่างไม่พอ ซึ่งตามกฎการบินมีตัวเลขขั้นต่ำกำหนดไว้แน่นอน(ขนาดขับรถ เรายังต้องขับห่างจากคันหน้าพอสมควรเลยจริงมั้ยครับ)
ทีนี้ในเส้นทางบินแต่ละเส้นก็จะมีเครื่องบินที่จองใช้เส้นทางนั้นๆเป็นประจำอยู่แล้ว การที่จะมีเครื่องบินลำอื่นๆขอเลี่ยงเส้นทางอื่นมาใช้เส้นทางเดียวกันเป็นจำนวนมากก็อาจจะทำไม่ได้ พี่นักบินขอพูดง่ายๆว่า "ถนนเต็ม" ละกันครับ
3.น้ำมันไม่พอ(Flight range limit)
สมมติว่าจะขับรถจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ ถ้าเราขับรถที่มีถังน้ำมันใหญ่ๆ และประหยัดน้ำมัน อาจขับได้รวดเดียวถึง แต่ถ้าขับอีโค่คาร์ อาจต้องแวะเติมน้ำมันระหว่างทาง 2-3 ที
เครื่องบินก็เช่นเดียวกันครับ แต่ต่างตรงที่เราแวะเติมน้ำมันกลางอากาศไม่ได้
ในการบินแต่ละเส้นทางบิน โดยปกติจะจัดให้บินโดยเครื่องบินที่เหมาะสมไว้แล้ว แต่หากเปลี่ยนเส้นทางบินให้อ้อมมากๆ ก็อาจทำให้เครื่องบินแบบนั้นๆบินไม่ถึงได้ จึงต้องยกเลิกเที่ยวบินก็เป็นได้
จริงๆอาจมีเหตุผลอื่นๆประกอบอีกมากมายครับ หวังว่าจะเข้าใจกันมากขึ้น นะคร้าบ เพราะว่าแต่ละสายการบินก็คงไม่อยากยกเลิกเที่ยวบินกันง่ายๆหรอกครับ นอกจากจะโดนผู้โดยสารบ่น สายการบินขาดรายได้แล้วยังจะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆตามมามากมายนอกจากค่าเยียวยาผู้โดยสาร รู้งี้แล้วก็อย่าเพิ่งว่าสายการบินกันเลยนะครับ 😁
ปากีสถานปิดน่านฟ้า ทำไมถึงต้องยกเลิกเที่ยวบิน ??
หลายคนคงสงสัยว่าทำไมถึงกับต้องยกเลิก บินอ้อมเอาไม่ได้เหรอ....
เหตุผลมีหลายข้อ พี่นักบินขออธิบายในภาษาบ้านๆนะครับ เช่น
1.ใบอนุญาตผ่านทาง(Overflight permit)
เวลาเครื่องบินจะบินผ่านแต่ละประเทศ ต้องได้รับอนุญาตก่อนล่วงหน้า ไม่ใช่บินดุ่มๆผ่านไปได้เลย(เหมือนเราขับรถข้ามประเทศ ก็ต้องทำเรื่องผ่านแดนใช่มั้ยครับ)
ซึ่งการขออนุญาตผ่านทางนั้น ส่วนใหญ่จะต้องขอกันล่วงหน้านาน ไม่ใช่ขอเดี๋ยวนี้ไปเดี๋ยวนี้ บางครั้งการขอกะทันหันจึงทำไม่ทันหรือเป็นไปได้ยากครับ
ดังนั้นการเปลี่ยนเส้นทางบิน ให้บินผ่านประเทศที่ปกติไม่ได้บินผ่าน จึงอาจทำได้ยากและไม่ทัน และอีกเรื่องที่ตามมาคือค่าผ่านทางอาจแพงขึ้นมากๆอย่างมีนัยสำคัญด้วยก็ได้ครับ
2.ถนนเต็ม (Route Capacity)
นี่ก็เป็นอีกเหตุผลสำคัญครับ การบินบนฟ้าก็มีการกำหนดเส้นทางเหมือนถนนบนดิน แต่จะต่างกันนิดนึงตรงที่ถนนบนฟ้าต้องจองล่วงหน้า ว่าใครจะบินผ่านที่ความสูงไหน เวลาไหนบ้าง เพราะเหตุผลด้านความปลอดภัย ทำให้ไม่สามารถบินตามๆกันในระยะกระชั้นชิดได้ เพราะกระแสอากาศปั่นป่วน (wake turbulence) จากเครื่องบินลำหน้า จะเป็นอันตรายกับลำที่ตามมาหากเว้นระยะห่างไม่พอ ซึ่งตามกฎการบินมีตัวเลขขั้นต่ำกำหนดไว้แน่นอน(ขนาดขับรถ เรายังต้องขับห่างจากคันหน้าพอสมควรเลยจริงมั้ยครับ)
ทีนี้ในเส้นทางบินแต่ละเส้นก็จะมีเครื่องบินที่จองใช้เส้นทางนั้นๆเป็นประจำอยู่แล้ว การที่จะมีเครื่องบินลำอื่นๆขอเลี่ยงเส้นทางอื่นมาใช้เส้นทางเดียวกันเป็นจำนวนมากก็อาจจะทำไม่ได้ พี่นักบินขอพูดง่ายๆว่า "ถนนเต็ม" ละกันครับ
3.น้ำมันไม่พอ(Flight range limit)
สมมติว่าจะขับรถจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ ถ้าเราขับรถที่มีถังน้ำมันใหญ่ๆ และประหยัดน้ำมัน อาจขับได้รวดเดียวถึง แต่ถ้าขับอีโค่คาร์ อาจต้องแวะเติมน้ำมันระหว่างทาง 2-3 ที
เครื่องบินก็เช่นเดียวกันครับ แต่ต่างตรงที่เราแวะเติมน้ำมันกลางอากาศไม่ได้
ในการบินแต่ละเส้นทางบิน โดยปกติจะจัดให้บินโดยเครื่องบินที่เหมาะสมไว้แล้ว แต่หากเปลี่ยนเส้นทางบินให้อ้อมมากๆ ก็อาจทำให้เครื่องบินแบบนั้นๆบินไม่ถึงได้ จึงต้องยกเลิกเที่ยวบินก็เป็นได้
จริงๆอาจมีเหตุผลอื่นๆประกอบอีกมากมายครับ หวังว่าจะเข้าใจกันมากขึ้น นะคร้าบ เพราะว่าแต่ละสายการบินก็คงไม่อยากยกเลิกเที่ยวบินกันง่ายๆหรอกครับ นอกจากจะโดนผู้โดยสารบ่น สายการบินขาดรายได้แล้วยังจะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆตามมามากมายนอกจากค่าเยียวยาผู้โดยสาร รู้งี้แล้วก็อย่าเพิ่งว่าสายการบินกันเลยนะครับ 😁
TurboPiggy ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6587137 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 6361988 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 2623934 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 5297115 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4255739 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 3838197 ถูกใจ, Smiadle# ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1303730 ถูกใจ, Pannaton ถูกใจรวมถึงอีก 41 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 6
ตอบ คคห 5
สายการบินบางส่วน วางแผนการบินใหม่ได้ทันที ผ่านทางตะวันออกกลาง เช่นอิหร่าน เนื่องจากมี flight permit หรือคำขออนุญาตผ่านเส้นทางของประเทศนั้นๆ เพราะสายการบินดังกล่าว มีเส้นทางบินที่ผ่านประเทศเหล่านั้นอยู่แล้วครับ
เช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งอยู่ทางใต้ของเรา เวลาบินไปยุโรป บางไฟลท์เค้าใช้เส้นทางนี้อยู่แล้ว ทำให้มีใบอนุญาตอยู่ก่อนและสามารถขออนุญาตบินผ่านน่านฟ้าได้ทันที โดยถ้าน้ำมันไม่พอก็ใช้วิธีแวะเติมน้ำมันเอาครับ
ส่วนบางสายการบิน เช่น EVA, แอโรฟลอท, swiss air เมื่อวานก็ไม่สามารถ re-route ได้ ก็ ต้อง divert และวางแผนการบินใหม่
ของการบินไทย ไฟลท์ที่บินออกไปแล้ว ต้องบินกลับมา และวางแผนการบินใหม่ เนื่องจากเราไม่มี flight permit เข้าทางด้านใต้ผ่านทาง Iran ครับ
และการขออนุญาตก็ไม่สามารถทำได้ทันทีทันใด จะแวะลงแถวอินเดียแล้วเติมน้ำมันอาจจะทำได้ แต่การขออนุญาตผ่านน่านฟ้าใหม่ อาจต้องใช้เวลานานครับ ทางการบินไทยเลยเลือกที่จะบินกลับมา ส่วนไฟลท์ยุโรปที่ยกเลิกเมื่อคืนอาจจะเนื่องจากยังไม่ได้รับการอนุญาต จนมาได้รับอนุญาตเส้นทางใหม่ผ่านทางจีนสำหรับไฟลท์ยุโรปที่ออกกลางวันวันนี้เป็นต้นไปครับ
สายการบินบางส่วน วางแผนการบินใหม่ได้ทันที ผ่านทางตะวันออกกลาง เช่นอิหร่าน เนื่องจากมี flight permit หรือคำขออนุญาตผ่านเส้นทางของประเทศนั้นๆ เพราะสายการบินดังกล่าว มีเส้นทางบินที่ผ่านประเทศเหล่านั้นอยู่แล้วครับ
เช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งอยู่ทางใต้ของเรา เวลาบินไปยุโรป บางไฟลท์เค้าใช้เส้นทางนี้อยู่แล้ว ทำให้มีใบอนุญาตอยู่ก่อนและสามารถขออนุญาตบินผ่านน่านฟ้าได้ทันที โดยถ้าน้ำมันไม่พอก็ใช้วิธีแวะเติมน้ำมันเอาครับ
ส่วนบางสายการบิน เช่น EVA, แอโรฟลอท, swiss air เมื่อวานก็ไม่สามารถ re-route ได้ ก็ ต้อง divert และวางแผนการบินใหม่
ของการบินไทย ไฟลท์ที่บินออกไปแล้ว ต้องบินกลับมา และวางแผนการบินใหม่ เนื่องจากเราไม่มี flight permit เข้าทางด้านใต้ผ่านทาง Iran ครับ
และการขออนุญาตก็ไม่สามารถทำได้ทันทีทันใด จะแวะลงแถวอินเดียแล้วเติมน้ำมันอาจจะทำได้ แต่การขออนุญาตผ่านน่านฟ้าใหม่ อาจต้องใช้เวลานานครับ ทางการบินไทยเลยเลือกที่จะบินกลับมา ส่วนไฟลท์ยุโรปที่ยกเลิกเมื่อคืนอาจจะเนื่องจากยังไม่ได้รับการอนุญาต จนมาได้รับอนุญาตเส้นทางใหม่ผ่านทางจีนสำหรับไฟลท์ยุโรปที่ออกกลางวันวันนี้เป็นต้นไปครับ
สมาชิกหมายเลข 6361988 ถูกใจ, vn, man ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 4720296 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 785705 ถูกใจ, nueng_love_you ถูกใจ, คนเกิดวันที่28 ถูกใจ, พฤหัสกันยาระกาดิน ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1488691 ถูกใจ, petsoon ถูกใจ, lalittaya ถูกใจรวมถึงอีก 3 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
"การปิดน่านฟ้า" มีขั้นตอนยังไงครับ แล้วทำไมเครื่องบินไม่บินไปทางอื่น ท้องฟ้าเรากว้างใหญ่ไพศาล
แต่ที่ผมสงสัย คือ
1. การปิดน่านฟ้าเค้าทำยังไง จู่ๆ ประกาศ ตรูไม่ให้ผ่าน ก็ถือว่าปิดแล้วใช่ไหม ??
2. ถ้าเราบินผ่านเข้าไป ใครมันจะทำอะไรเรา อยู่บนฟ้าสูงๆ มันจะทำอะไร ??
3. หลังจากเปิดน่านฟ้าแล้ว จะมีการรับผิดชอบอะไรมั้ย ค่าเสียหาย ค่าเสียเวลานอนรอเปิดน่านฟ้า ??