"คลองไทย 1.7 ล้านล้านบาท" VS "รถไฟความเร็วสูง 2 ล้านล้านบาท" สิ่งไหนตอบโจทย์ประเทศไทย?

จากเหตุการณ์ที่ผ่านมาที่ไทยต้องการมีโครงการเชื่อมเส้นทางการค้าไทย-จีนด้วยรถไฟความเร็วสูง เพื่อเป็นการพัฒนาการคมนาคมของประเทศและพัฒนาการเศรษฐกิจ การค้าระหว่างประเทศให้รุ่งโรจน์ไปได้ด้วยดี แต่การเจรจา

ลุยรถไฟความเร็วสูง'กทม.-โคราช' ไทยลงทุนเอง1.7แสนล้าน-'ก่อสร้าง-เทคโนโลยี'จีน สรุป : โครงการรถไฟไทย-จีน กรุงเทพฯ-แก่งคอย, แก่งคอย- นครราชสีมา , แก่งคอย -มาบตาพุด ,และ นครราชสีมา-หนองคาย มูลค่าโครงการ

  เท่าที่พอทราบมา ต้นทุนรถไฟความเร็วสูง 1 สาย อยู่ประมาณ 200,000-400,000 ล้าน ต้นทุนสายอีสานกรุงเทพ-หนองคายอยู่ที่ราวๆ 400,000 ล้าน ส่วนไฮเปอร์ลูปที่บอกว่าถูกกว่า ก็ไม่แน่ใจว่าเท่าไร แต่เมื่อมองจ

ตอนนี้ในไทยมีสนามบินที่ขาดทุนอยู่ถึง 28 แห่ง เชื่อว่าต่อให้มีการบริหารจัดการที่ดีขึ้น ก็จะมีจำนวนสนามบินที่ขาดทุนลดลง แต่ลดลงไม่มาก ยังต้องมีอีกหลายสนามบินที่ขาดทุนอยู่    ถ้าอนาคต ภาครัฐหร

ออมสินมีบริษัทลูกทำบริหารหนี้และก่อนหน้านั้นก็ได้ร่วมมือกับ SAWAD มาหลายปีแล้ว แต่คราวนี้ ธปท. ประกาศให้ร่วมมือกันได้อย่างเต็มที่ถูกต้องตามกฎหมาย หวานเจี๊ยบ SAWADhttps://www.posttoday.com/business/fin

สุดยอดโครงการที่มาลารินชอบที่สุด... มาอ่านข่าวกันค่ะ... 🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅 โครงการลงทุนด้านคมนาคมของรัฐบาลในปีนี้ ที่มีมูลค่าสูงกว่า 1.7 ล้านล้านบาท  โดยกว่า 80% ของวงเงินลงทุนรวม เป็

ผมพยายามหาข้อมูลว่า 1.7 แสนล้าน แหล่งเงินทุนจากไหน เพราะเห็นว่าไทยลงทุน 100% ครับ ใครมีข้อมูลแชร์จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ