ออกตัวก่อนนะครับผมไม่ได้สนับสนุนให้คนปฏิบัติตาม หรือไปหัวหมอในกรณีที่คุณไปเช็คอินช้า แล้วทางพนักงานแจ้งว่า คำนวณ weight เรียบร้อยแล้ว
คือทุกครั้งที่มีคนมาตั้งกระทู้เล่าเรื่องราวการตกเครื่องแล้วผมเห็นบ่อยมากครับหลายๆคนมักจะตอบว่า นักบินคำนวณ weight ทำ Load sheet เรียบร้อยแล้ว ผมจึงอยากอธิบายให้เข้าใจครับ ว่าที่คุณเข้าใจมันผิด !! เนื่องจากผมทำงานอยู่ในส่วนของ Load control ดูแลเรื่องน้ำหนัก การคำนวณสมดุล วึ่งโดยปกติเครื่องทุกแบบจะมีค่า LMC limited ตัวนี้ความหมายของมันคือ หลังจากน้ำหนักใน Load sheet ได้คำนวณมาเสร็จเรียบร้อยแล้ว ในกรณีที่มีผู้โดยสารหรือสิ่งของมาเพิ่ม เครื่องแต่ละตัวจะมีน้ำหนักที่สามารถรับได้อีกโดยไม่ต้องทำ Load sheet ใหม่
เช่นเครื่องบินแบบ A320 LMC limited = 500 kgs นั่นหมายความว่าสามารถเพิ่มน้ำหนักเข้าไปได้อีกหลังจากออก Load sheet แล้ว โดยไม่ต้องคำนวณ Ideal Trim ใหม่ เอาง่ายๆเลยนะครับ มันแทบไม่มีผลกับสมดุลที่ทำออกมาในครั้งแรก เพราะ Index ที่คิดออกมามันจะมี range ซึ่งไม่จำเป็นต้องคำนวณใหม่ โดยปกตินับผู้โดยสาร 1 ท่าน ต่อ 100 kgs โดยเฉลี่ย (รวมกระเป๋า) นั่นหมายความว่า หลังจากคำนวณ weight และออก Load sheet แล้วคุณสามารถรับผู้โดยสารเพิ่มได้อีก 5 คนโดยประมาณโดยไม่ต้องคำนวณน้ำหนักใหม่ ไม่งั้นเวลากระเป๋าที่ถูกจับขนาดใหญ่เกินและหรือน้ำหนักเกินหน้า gate ไม่ต้องคอยคำนวณน้ำหนักใหม่กันตายพอดี เพราะงั้นเลิกใช้เหตุผลนี้ และเลิกเข้าใจผิดนะครับ ที่เค้าไม่รับเพิ่มเพราะเกรงว่าจะช้าแล้วเครื่อง delay เนื่องจากกว่าผู้โดยสารจะผ่าน X-ray, gate กว่ากระเป๋าจะไป onload เค้ากลัวว่าจะช้า แต่ถ้าคุณมาแบบไม่มีกระเป๋า check- in โดยปกติทั่วไปทางพนักงานอาจตัดสินใจรับ โดยมีเวลาอย่างน้อยๆซัก 15 นาทีก่อนเวลาเครื่องออก
ที่ผมมาเล่าให้ฟังไม่ได้จะให้ใช้ช่องทางนี้เป็นตัวอ้างหรือไปหัวหมอใส่นะครับ แต่ผมเห็นหลายๆท่านจำมาพูดเอา แล้วให้ข้อมูลผิดๆไป อยากให้ทราบข้อมูลที่ถูกต้องครับ ถ้าใครอยากเห็นตัวอย่างจริงๆในการทำ ว่างๆผมจะมานั่งอธิบายให้ฟังครับ ขอบคุณมากครับ
อยากเล่าให้ฟัง สำหรับคนไปเช็คอินช้าแล้วโดนปฏิเสธ โดยให้เหตุผลว่าคำนวณ weight เรียบร้อยแล้ว
คือทุกครั้งที่มีคนมาตั้งกระทู้เล่าเรื่องราวการตกเครื่องแล้วผมเห็นบ่อยมากครับหลายๆคนมักจะตอบว่า นักบินคำนวณ weight ทำ Load sheet เรียบร้อยแล้ว ผมจึงอยากอธิบายให้เข้าใจครับ ว่าที่คุณเข้าใจมันผิด !! เนื่องจากผมทำงานอยู่ในส่วนของ Load control ดูแลเรื่องน้ำหนัก การคำนวณสมดุล วึ่งโดยปกติเครื่องทุกแบบจะมีค่า LMC limited ตัวนี้ความหมายของมันคือ หลังจากน้ำหนักใน Load sheet ได้คำนวณมาเสร็จเรียบร้อยแล้ว ในกรณีที่มีผู้โดยสารหรือสิ่งของมาเพิ่ม เครื่องแต่ละตัวจะมีน้ำหนักที่สามารถรับได้อีกโดยไม่ต้องทำ Load sheet ใหม่
เช่นเครื่องบินแบบ A320 LMC limited = 500 kgs นั่นหมายความว่าสามารถเพิ่มน้ำหนักเข้าไปได้อีกหลังจากออก Load sheet แล้ว โดยไม่ต้องคำนวณ Ideal Trim ใหม่ เอาง่ายๆเลยนะครับ มันแทบไม่มีผลกับสมดุลที่ทำออกมาในครั้งแรก เพราะ Index ที่คิดออกมามันจะมี range ซึ่งไม่จำเป็นต้องคำนวณใหม่ โดยปกตินับผู้โดยสาร 1 ท่าน ต่อ 100 kgs โดยเฉลี่ย (รวมกระเป๋า) นั่นหมายความว่า หลังจากคำนวณ weight และออก Load sheet แล้วคุณสามารถรับผู้โดยสารเพิ่มได้อีก 5 คนโดยประมาณโดยไม่ต้องคำนวณน้ำหนักใหม่ ไม่งั้นเวลากระเป๋าที่ถูกจับขนาดใหญ่เกินและหรือน้ำหนักเกินหน้า gate ไม่ต้องคอยคำนวณน้ำหนักใหม่กันตายพอดี เพราะงั้นเลิกใช้เหตุผลนี้ และเลิกเข้าใจผิดนะครับ ที่เค้าไม่รับเพิ่มเพราะเกรงว่าจะช้าแล้วเครื่อง delay เนื่องจากกว่าผู้โดยสารจะผ่าน X-ray, gate กว่ากระเป๋าจะไป onload เค้ากลัวว่าจะช้า แต่ถ้าคุณมาแบบไม่มีกระเป๋า check- in โดยปกติทั่วไปทางพนักงานอาจตัดสินใจรับ โดยมีเวลาอย่างน้อยๆซัก 15 นาทีก่อนเวลาเครื่องออก
ที่ผมมาเล่าให้ฟังไม่ได้จะให้ใช้ช่องทางนี้เป็นตัวอ้างหรือไปหัวหมอใส่นะครับ แต่ผมเห็นหลายๆท่านจำมาพูดเอา แล้วให้ข้อมูลผิดๆไป อยากให้ทราบข้อมูลที่ถูกต้องครับ ถ้าใครอยากเห็นตัวอย่างจริงๆในการทำ ว่างๆผมจะมานั่งอธิบายให้ฟังครับ ขอบคุณมากครับ