แต่ว่ากันตรงๆแล้ว ตามตำราอาจารย์พีทแล้ว รถผมไม่ถือแว้เป็น บิ๊กไบค์ร์ท์ซ์ฮ์ ยกเว้นดูกาตู้เฟรมแดงครัฟฟฟ
คือสังเกตว่าคนสนใจในจักรยานยนต์คันโตๆ เครื่องแรงๆ มากขึ้นเรื่อยๆ มีกระทู้ถามตลอด ทั้งคนจะซื้อจริง ทั้งกระทู้เด็กปิดเทอมสายมโน เลยรวบรวมมาให้ดูกันจะได้ไม่ต้องเสียเวลาถามบ่อย เกี่ยวกับเรื่องค่าใช้จ่ายของเมนเทนแนนซ์นะ
ไม่ใช่ของแต่ง และเครื่องแต่งกาย
เอาของที่ผมใช้เลยละกัน
ยาง ขนาดเล็กสุดของรถ 250cc ขึ้นไป 110/130 หรือ 110/140 ยางติดรถของฮอนดู้ IRC คู่ละประมาณสามพัน แต่อึดหน่อยใช้ได้ประมาณสองหมื่นโล ยางดีๆ อยู่ย่านราวๆ คู่ละหกพัน ปีหนึ่งเปลี่ยนที
วัลแคน เชคราคาแล้ว เกือบหมื่น แถมหน้า 18 หลัง 17 (ลำบากชีวิตตรูไปหายางอีก....)
ดูกาตู้ ยางนางฟ้าอิตาลี คู่ละประมาณหมื่น ไม่ได้เข้าศูนย์ เซอวิสเอง เพราะรถหลายมือละ
ผ้าเบรก สตาร์ทที่ 400 -ของมอนสเตอร์ ประมาณ 500 ของนอกศูนย์ เปลี่ยนเมื่อหมด
โซ่ สเตอร์ ของศูนย์ฮอนด้า สตาร์ทที่ ชุดละประมาณไม่เกินสองพัน โซ่เดิม สเตอร์เดิม ของมอนสเตอร์ แค่สเตอร์หลังอย่างเดียว 4000 ของนอกศูนย์ ปีหรือสองปี เปลี่ยนที
ชุดครัทช์ CBR พึ่งเปลี่ยน ซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนเองราวๆพันห้า เข้าร้าน 2500 เกือบสามพัน
น้ำมันเครื่อง น้องซี 250 ใช้ลิตรครึ่ง วัลแคนใช้ 1.6 มอนสเตอร์ ไม่เปลี่ยนกรอง สองลิตรกว่า
ใช้อยู่สองยี่ห้อ Motul H – Tech และ Shell Ultra ราคาอยู่ที่ลิตรละ 300+ เกรดรถแข่งมีขวดละ 600+
3000โล เปลี่ยนที
รถที่เข้าศูนย์เชคตามระยะ ตอนนี้คือวัลแคน พันโล ประมาณพันหนึ่ง หกพันโลก็พันหนึ่ง แต่เหมือนหมื่นสองพันโลจะประมาณ 4000 มั้ง
สรุป ค่าใช้จ่ายมันมากกว่า รถยนต์เครื่อง 1500 ถ้าเทียบกันต่อหน่วย
ไม่มีภาระเรื่องผ่อน รถผมซื้อสด
ซึ่งผมมีปัญญาแค่รถไม่เกิน 800 cc มือหนึ่งบ้าง มือสองประกอบไทยบ้าง ส่วนพวกตัว1000 1200 รถเยอรมัน รถออสเตรีย เมนเทนแนนซ์พวกนั้นยิ่งแพงขึ้นไปอีก ไม่มีปัญญาซื้อ
ฝากไว้เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจของหลายๆคน
จะได้ไม่ซื้อมาแล้วไม่เป็นภาระทางการเงิน และสนุกกับการขี่ได้เต็มที่
ความคิดส่วนตัว
1 ถ้าเรื่องเงินยังเป็นประเด็น แปลว่าคุณยังไม่พร้อมกับรถพวกนี้
2 อย่าไปเชื่อคนที่เชียร์ให้ทำตามความฝันมาก เค้าไม่ได้มาผ่อนเป็นหนี้กับคุณ
ขอบคุณครับ
นี้สิ บิ๊กไบค์ร์ท์ซ์ฮ์ ของจริง พวกที่ขี่ๆกันอะ รถเล็ก รึจะเถียง?
v
v
v
v
v
เอามาฝากกัน ค่าใช้จ่าย ของการเป็นเจ้าของ ไอ้สิ่งที่เรียกว่า บิ๊กไบค์ร์ท์ซ์ฮ์ มันมีอะไรบ้าง
คือสังเกตว่าคนสนใจในจักรยานยนต์คันโตๆ เครื่องแรงๆ มากขึ้นเรื่อยๆ มีกระทู้ถามตลอด ทั้งคนจะซื้อจริง ทั้งกระทู้เด็กปิดเทอมสายมโน เลยรวบรวมมาให้ดูกันจะได้ไม่ต้องเสียเวลาถามบ่อย เกี่ยวกับเรื่องค่าใช้จ่ายของเมนเทนแนนซ์นะ
ไม่ใช่ของแต่ง และเครื่องแต่งกาย
เอาของที่ผมใช้เลยละกัน
ยาง ขนาดเล็กสุดของรถ 250cc ขึ้นไป 110/130 หรือ 110/140 ยางติดรถของฮอนดู้ IRC คู่ละประมาณสามพัน แต่อึดหน่อยใช้ได้ประมาณสองหมื่นโล ยางดีๆ อยู่ย่านราวๆ คู่ละหกพัน ปีหนึ่งเปลี่ยนที
วัลแคน เชคราคาแล้ว เกือบหมื่น แถมหน้า 18 หลัง 17 (ลำบากชีวิตตรูไปหายางอีก....)
ดูกาตู้ ยางนางฟ้าอิตาลี คู่ละประมาณหมื่น ไม่ได้เข้าศูนย์ เซอวิสเอง เพราะรถหลายมือละ
ผ้าเบรก สตาร์ทที่ 400 -ของมอนสเตอร์ ประมาณ 500 ของนอกศูนย์ เปลี่ยนเมื่อหมด
โซ่ สเตอร์ ของศูนย์ฮอนด้า สตาร์ทที่ ชุดละประมาณไม่เกินสองพัน โซ่เดิม สเตอร์เดิม ของมอนสเตอร์ แค่สเตอร์หลังอย่างเดียว 4000 ของนอกศูนย์ ปีหรือสองปี เปลี่ยนที
ชุดครัทช์ CBR พึ่งเปลี่ยน ซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนเองราวๆพันห้า เข้าร้าน 2500 เกือบสามพัน
น้ำมันเครื่อง น้องซี 250 ใช้ลิตรครึ่ง วัลแคนใช้ 1.6 มอนสเตอร์ ไม่เปลี่ยนกรอง สองลิตรกว่า
ใช้อยู่สองยี่ห้อ Motul H – Tech และ Shell Ultra ราคาอยู่ที่ลิตรละ 300+ เกรดรถแข่งมีขวดละ 600+
3000โล เปลี่ยนที
รถที่เข้าศูนย์เชคตามระยะ ตอนนี้คือวัลแคน พันโล ประมาณพันหนึ่ง หกพันโลก็พันหนึ่ง แต่เหมือนหมื่นสองพันโลจะประมาณ 4000 มั้ง
สรุป ค่าใช้จ่ายมันมากกว่า รถยนต์เครื่อง 1500 ถ้าเทียบกันต่อหน่วย
ไม่มีภาระเรื่องผ่อน รถผมซื้อสด
ซึ่งผมมีปัญญาแค่รถไม่เกิน 800 cc มือหนึ่งบ้าง มือสองประกอบไทยบ้าง ส่วนพวกตัว1000 1200 รถเยอรมัน รถออสเตรีย เมนเทนแนนซ์พวกนั้นยิ่งแพงขึ้นไปอีก ไม่มีปัญญาซื้อ
ฝากไว้เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจของหลายๆคน
จะได้ไม่ซื้อมาแล้วไม่เป็นภาระทางการเงิน และสนุกกับการขี่ได้เต็มที่
ความคิดส่วนตัว
1 ถ้าเรื่องเงินยังเป็นประเด็น แปลว่าคุณยังไม่พร้อมกับรถพวกนี้
2 อย่าไปเชื่อคนที่เชียร์ให้ทำตามความฝันมาก เค้าไม่ได้มาผ่อนเป็นหนี้กับคุณ
ขอบคุณครับ
นี้สิ บิ๊กไบค์ร์ท์ซ์ฮ์ ของจริง พวกที่ขี่ๆกันอะ รถเล็ก รึจะเถียง?
v
v
v
v
v