แอร์ฟอล์ยแต่ละแบบมีลิมิตของrpmเท่าไหร่ครับ

ตามนั้นเลยครับ ถ้าปีกเครื่องบินติด wingtip แล้วลดแรง drag ได้ แล้วทำไมถึงไมไม่ทำบนใบพัดด้วย หรือมันหมุนด้วยความเร็วที่ทำให้อากาสปั่นป่วนจนติดไปก็ไม่มีประโยชน์ครับ

พารามอเตอร์ที่เขาบินกัน วัดความเร็วรอบใบพัดได้กี่รอบต่อนาที (RPM)?? และใบพัดพารามอเตอร์หาซื้อได้ที่ไหนครับ? ? รบกวนท่านผู้รู้ครับ

ขอคำแนะนำหน่อยครับว่าถ้าต้องการออกแบบใบพัดเครื่องบินขนาดD=1.2m ควรใช้แอร์ฟอยล์แบบไหนที่มีแรงยกสูงๆถ้าเทียบที่ความเร็วรอบเท่ากันอ่ะครับ(สำหรับอากาศยานแบบปีกหมุน) และแอร์ฟอลย์แต่ละแบบมีข้อจำกัดเรื่องควา

ใบพัดเครี่องบินกับฮออันไหนหมุนเร็วกว่าครับตอนสตารท์เครี่องนี่อัตราหมุนเร็วเท่าไหร่ครับกับตอนเร่งเครี่องสุดอัตราการหมุนมันถึง1แสนรอบต่อนาทีไหมครับและความเร็วที่ใบพัดมันหมุนรอบตัวเองถึงความเร็ว1มัคไหมคร

ถ้ากำลังมอเตอร์ เท่ากัน จำนวนแฉกของใบพัด มีผลอย่างไรกับแรงลม หรือ การไหลของอากาศแบบไหนดีกว่า  พัดลมส่วนมาก มี 3แฉก  ถ้าเป็นเครื่องบินรุ่นแรกๆ จะมีแค่ 2แฉก ส่วน เครื่ิองบินพาณิช จะมีใบพัดหลาย

ผมสังเกตุจากเครื่องบินใบพัด ตอนแรกๆใบพัดไม่ได้หมุนเร็วมาก ใบพัดก็หมุนไปทางใดทางหนึ่ง สมมุติว่าหมุนไปทางซ้าย พอเครื่องมันเร่งขึ้นดูเหมือนใบพัดมันหมุนไปทางขวา บ้างครั้งดูเหมือนจะสโลว์ๆ เวลาเปลี่ยนช่วงจา

คือผมอยากลองคำนวณว่าพื้นที่หน้าตัดเท่านี้ รับแรงลมได้เท่านี้ จะหมุนได้ประมาณกี่รอบหรือใบพัดจะหมุนด้วยความเร็วเท่าใดน่ะ ครับ ขอทราบวิธีหน่อยครับ ขอแบบละเอียด ถ้าตั้งคำถามผิดก็ขออภัยด้วยครับ