หากรวมเครื่องบินที่ไม่ใช่ Stealth (Non-Stealth) เข้าไปด้วย จะมีกรณี "เครื่องบินสุดอึด" ที่ถูกยิงเสียหายอย่างหนักแต่ยังสามารถประคองเครื่องกลับฐานหรือลงจอดได้ ดังนี้
1. กลุ่มเครื่องบิน Stealth (จากข้อมูลล่าสุด)
เครื่องบินกลุ่มนี้เน้นการไม่ถูกตรวจจับ แต่หากถูกยิง โครงสร้างและระบบสำรองต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้นักบินรอดชีวิต:
* F-35 Lightning II (เหตุการณ์ มีนาคม 2026): ถูกขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านโจมตีจนเสียหายหนัก แต่สามารถประคองเครื่องกลับมาลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย ถือเป็นครั้งแรกที่เครื่องยุคที่ 5 รอดจากการถูกยิงในการรบจริง
* F-117 Nighthawk (1999): ลำที่สองที่ถูกยิงโดยขีปนาวุธ S-125 ของเซอร์เบีย แม้สะเก็ดระเบิดจะทำลายเครื่องยนต์และพื้นผิวไปมาก แต่นักบินยังร่อนกลับไปจอดที่เยอรมนีได้สำเร็จ
2. กลุ่มเครื่องบิน Non-Stealth (ระดับตำนานความอึด)
เครื่องบินกลุ่มนี้ไม่ได้เน้นการพรางตัว แต่ถูกออกแบบมาให้ "รับหมัด" ได้หนักและมีระบบสำรองที่ยอดเยี่ยม:
* A-10 Thunderbolt II (Warthog):
นี่คือราชาแห่งความอึด กรณีที่ดังที่สุดคือในปี 2003 (นักบิน Kim Campbell) เครื่องถูกยิงจนระบบไฮดรอลิกพังยับ แพนหางและเครื่องยนต์เสียหายหนัก แต่นักบินใช้ระบบ Manual Reversion (ใช้แรงมือดึงเคเบิลควบคุมเครื่องโดยตรง) ประคองเครื่องกลับมาจอดได้
* F-15 Eagle (กรณีปีกขาด): ในปี 1983 เครื่อง F-15 ของอิสราเอลชนประสานงากลางอากาศจน ปีกขวาหลุดหายไปเกือบทั้งหมด แต่นักบินใช้กำลังเครื่องยนต์มหาศาลเร่งความเร็วเพื่อสร้างแรงยกที่ตัวถังแทนปีก และสามารถประคองเครื่องลงจอดได้เหมือนจรวด ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เหลือเชื่อที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การบิน
มันถึกได้โล่ …
หากรวมเครื่องบินที่ไม่ใช่ Stealth (Non-Stealth) เข้าไปด้วย จะมีกรณี "เครื่องบินสุดอึด" ที่ถูกยิงเสียหายอย่างหนักแต่ยังสามารถประคองเครื่องกลับฐานหรือลงจอดได้ ดังนี้
1. กลุ่มเครื่องบิน Stealth (จากข้อมูลล่าสุด)
เครื่องบินกลุ่มนี้เน้นการไม่ถูกตรวจจับ แต่หากถูกยิง โครงสร้างและระบบสำรองต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้นักบินรอดชีวิต:
* F-35 Lightning II (เหตุการณ์ มีนาคม 2026): ถูกขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านโจมตีจนเสียหายหนัก แต่สามารถประคองเครื่องกลับมาลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย ถือเป็นครั้งแรกที่เครื่องยุคที่ 5 รอดจากการถูกยิงในการรบจริง
* F-117 Nighthawk (1999): ลำที่สองที่ถูกยิงโดยขีปนาวุธ S-125 ของเซอร์เบีย แม้สะเก็ดระเบิดจะทำลายเครื่องยนต์และพื้นผิวไปมาก แต่นักบินยังร่อนกลับไปจอดที่เยอรมนีได้สำเร็จ
2. กลุ่มเครื่องบิน Non-Stealth (ระดับตำนานความอึด)
เครื่องบินกลุ่มนี้ไม่ได้เน้นการพรางตัว แต่ถูกออกแบบมาให้ "รับหมัด" ได้หนักและมีระบบสำรองที่ยอดเยี่ยม:
* A-10 Thunderbolt II (Warthog):
นี่คือราชาแห่งความอึด กรณีที่ดังที่สุดคือในปี 2003 (นักบิน Kim Campbell) เครื่องถูกยิงจนระบบไฮดรอลิกพังยับ แพนหางและเครื่องยนต์เสียหายหนัก แต่นักบินใช้ระบบ Manual Reversion (ใช้แรงมือดึงเคเบิลควบคุมเครื่องโดยตรง) ประคองเครื่องกลับมาจอดได้
* F-15 Eagle (กรณีปีกขาด): ในปี 1983 เครื่อง F-15 ของอิสราเอลชนประสานงากลางอากาศจน ปีกขวาหลุดหายไปเกือบทั้งหมด แต่นักบินใช้กำลังเครื่องยนต์มหาศาลเร่งความเร็วเพื่อสร้างแรงยกที่ตัวถังแทนปีก และสามารถประคองเครื่องลงจอดได้เหมือนจรวด ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เหลือเชื่อที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การบิน