เจาะอุโมงค์กับผ่าภูเขาแบบไหนดีกว่า

ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน "ตี้เถี่ย" 地铁 ของจีนถือเป็นหนึ่งในความภาคภูมิใจระดับชาติ ด้วยการขยายตัวรวดเร็วที่สุดในโลก ครอบคลุมเกือบทุกหัวเมืองใหญ่ . แต่เบื้องหลังเครือข่ายที่ล้ำยุคและสะดวกนั้น จริง ๆ

เที่ยวคิวชูให้คุ้ม ประหยัดสุดด้วย JR Kyushu Rail Pass การท่องเที่ยวคิวชู ประเทศญี่ปุ่น ไม่จำเป็นต้องใช้งบประมาณสูงเสมอไป เคล็ดลับสำคัญที่ช่วยให้เดินทางได้อย่างคุ้มค่า คือ JR Kyushu Rail Pass บัตรโด

รถไฟฟ้าสายหัวลำโพง-มหาชัยสามารถสร้างได้ 5 เส้นทาง ที่มีความเป็นไปได้มากคือ แนวทางที่ 2 สร้างบนแนวรถไฟเดิมและแนวทางที่ 5 สร้างบนทางเดิม แต่เมื่อเลยสถานีจอมทองก็เบี่ยงไปเข้าเส้นถนนเอกชัย ​ซึ่งผลการศึกษ

นานมาก 14 ปี ได้กลับบ้านแล้ว หลังผู้ป่วยนอนรักษาตัวที่ รพ.วชิระภูเก็ต นาน 14 ปี 3 เดือน https://www.tnnthailand.com/health/220465/?fbclid=IwdGRjcAOz7h9leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5

จากหัวข้อคิดว่าถ้าเราเจาะภูเขาทำถนนหรือทำอุโมงค์ทะลุผ่านเทือกเขาอันนัม มันจะช่วยทำให้ลมหนาวผ่านลงมาสู่ไทยได้มากขึ้นไหมครับ ผ่านมาทำให้เย็นลงนิดนึงก็ยังดี

เวลาหน้าฝนปีไหนได้ข่าวฝนตกหนัก ติดต่อกันก็จะตามมาด้วยดินสไลด์ แล้วถ้าเปลี่ยนมาเป็นเจาะอุโมงค์ผ่าไปเลยจะอันตรายน้อยกว่าหรือไม่ครับ ? หรือว่าจริง ๆ แล้วการเจาะอุโมงค์มีข้อจำกัดอะไรไหมครับ ?