Corolla Altis ใช้ช่วงล่างแบบคานบิด แต่ทำไมใช้โช้คสปริงแบบ coil spring over shock !!!???

ตั้งแต่ตัวปี 01 ยันตัว ปัจจุบัน  ก็ใช้โช้คสปริงแบบนี้เหมือนกันมาตลอด
ซึ่งข้อดีของการใช้โช้คสปริงแบบนี้  กับช่วงล่างคานบิด  ผมก็ยังนึกไม่ออก


รูปช่วงล่างของ Corolla Altis 01



จะว่ามันต้นทุนถูก  ก็ไม่ใช่  เพราะแบบที่เป็นโช้คสปริงแยกกัน  มันถูกกว่า
สิ่งที่ยืนยันว่าแบบแยกถูกกว่า  ก็ดูได้จากรถ Eco car ทุกรุ่น ไม่มีเจ้าไหนไปใช้แบบ coil spring over shock


รูปช่วงล่างของ Yaris 13


จะว่ากินเนื้อที่น้อย  ก็ไม่ใช่  เพราะแบบ coil spring over shock มันก็กินเนื้อที่ห้องโดยสารมากกว่า
และแบบสปริงโช้คแยกกัน มันก็กินที่ห้องโดยสารน้อยกว่า


รูปช่วงล่าง Jazz GE



จะว่ามันทำงานได้ดีกว่า  ก็ไม่ใช่อีก  เพราะโช้ค กับ สปริง มันมีทิศการขยับที่ต่างกัน
แถมการจับมารวมกันเป็น coil spring over shock  ก็จะต้องใช้สปริงขดสั้น ที่ทำงานแย่กว่าสปริงขดยาว
และโช้คที่ใช้ตัวกระบอกก็จะต้องสั้น  ทำให้ระยะทำงานสั้น  และการระบายความร้อนแย่กว่า


รูปช่วงล่าง Fiesta 11


รูปช่วงล่าง Cruze 11


ตอนนี้รถในตลาดประเทศไทยทุกรุ่นที่ใช้ช่วงล่างหลังแบบคานบิด
นอกจาก Corolla Altis แล้ว  ผมยังนึกไม่ออกว่ามีเจ้าไหนที่ใช้โช้คสปริงหลังแบบ coil spring over shock
เอาตั้งแต่ Eco car รุ่นที่ต้องการกดราคาขายให้ต่ำ   ยันรถที่ว่ากันว่าช่วงล่างดีแบบ Fiesta หรือ Cruze

มันก็เลยเป็นเรื่องที่มันดูน่าจะประหลาดที่ Toyota ใช้โช้คสปริงแบบนี้กับ Corolla Altis เพียงรุ่นเดียว